Помпы насосы в второй отсек ставить , расцеп сделать и с илюшек десантировать в очаги пожара с командой. Где есть озёра пруды и итд. Вообще вещь хорошая и есть ей много применений. кто бы заплатил бы..
Крепление панелей в кабине прям супермегалюкс, сплошь "клопы"
соглашусь с убогостью и дешевизной. меня это тоже раздражает. ну почему, почему вполне себе образованные умные и талантливые люди не могут придумать и сделать что то красивое и элегантное. я понимаю что финансирования и нет и бюджеты все пилят наверху. но блин. это же касается и частных лавочек.. сплошная экономия.
единственное что могу предположить в защиту проекта - условия эксплуатации аппарата. возможно (возможно! это версия!) у эксплуатанта должна быть возможность зимой в тайге в -50 в полной темноте опухшими от холода пальцами провести ремонт с помощью отвертки и какой то матери. отчего проще клоп расковырять. нежели в позе "зю" лезть к скрытому крепежу... хрен знает..
зы. аппарат понравился. яп на таком покатался.
Боюсь, это не того класса техника, где кто-то смотрит на крепеж элементов салона, удобство и мягкость пластика. Часто встречаю, как люди, ездящие по городу на легковой машине, подходят к трактору и начинают обсуждать его интерьер. Но блин, если перенестись туда, где данная техника эксплуатируется, слегка подмерзнуть, с часик, на ветру, или полазить по болоту, и залезть в кабину, то представления об удобстве сразу станут меняться
Да, в принципе, и кабина была нахуй не нужна! Ноги в унты впихнул, бушлат, телогрейку и тулуп накинул, ушанку до подбородка нахлобучил - и хуярь по тундре! Это - ирония, если чо... *** А вот это - не ирония: ну, не умеем мы делать красиво и удобно. Ни оборудования, ни станков, ни технологий соответствующих нет. Конечно, можно и на "Кировце" поля обрабатывать... Однако, "Мираторги" и "Эко-Нивы" предпочитают "John Deere" или "CLAAS Arion" закупать. На которых трактористы в смокингах и лаковых туфлях работают. И кондиционЭр, и стереосистема "ПионЭр", и кресло из натуральной кожи, и расписаны "под дуб-под ясень и под хуй дядиВасин"! Не... вполне возможно, что этот ледокол - вполне себе пиздатый агрегат. Но стоит только на панель приборов посмотреть, и тут же ебальник скиснет Хотелось, чтобы наша техника была не только для "функционирования", не только "для экстремальных условий", но и - для ЛЮДЕЙ, которые на ней работают!
стоит только на панель приборов посмотреть, и тут же ебальник скиснет
Какая к черту разница если на этой технике будет гарантированно ездить холоп?! - и во всех наших шарашках это отлично понимают.
А производителям ДжонДиров и Клаасов надо извращаться. А) Потому что не они одни там такую технику делают. Б) Потому что большинство ее покупается частниками для себя
Машина классная. но салон убогий, как обычно в нашей стране о комфорте для людей эксплуатирующих технику не думают.. что опечаливает. Ее бы внутри нашпиговать стала бы конфеткой.
Что хотите говорите но ГТТ наше всё! Я на нём катался по болотам это жесть! Когда своим детям пытался показать как там трясёт сломал диван! Но с технической точки зрения ГТТ это пока идеал! Это моё мнение!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
пиздец технологии 21 века каркас с чермета.... ебать сколько оно весит и зачем? столько сейчас сплавов тем более в России где есть любые залежы... про удобства и эргономичность кабины я вообще молчу про водителя никогда не думают в наших странах... короче хорошо бабло попилили... зачёт!
стоит только на панель приборов посмотреть, и тут же ебальник скиснет
Какая к черту разница если на этой технике будет гарантированно ездить холоп?! - и во всех наших шарашках это отлично понимают.
А производителям ДжонДиров и Клаасов надо извращаться. А) Потому что не они одни там такую технику делают. Б) Потому что большинство ее покупается частниками для себя
Дык, и я об том жэ, только с друГО конца Как говорил Карл Маркс Фридриху Энгельсу - БЫТИЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ СОЗНАНИЕ Вот и получается, что, когда чел садится в ведро с болтами (типа жЫгулей), он и чувствует себя "холопом" и неудачником. А вот в салоне иномарки у него расправляются плечи, блестят глаза, и выпячивается грудь (левая) И хоть тракторист, хоть вездеходчик в человеческих условиях будет себя ЧЕловеком чувствовать (с большой буквы ЧЕ)
Крепление панелей в кабине прям супермегалюкс, сплошь "клопы"
соглашусь с убогостью и дешевизной. меня это тоже раздражает. ну почему, почему вполне себе образованные умные и талантливые люди не могут придумать и сделать что то красивое и элегантное. я понимаю что финансирования и нет и бюджеты все пилят наверху. но блин. это же касается и частных лавочек.. сплошная экономия.
единственное что могу предположить в защиту проекта - условия эксплуатации аппарата. возможно (возможно! это версия!) у эксплуатанта должна быть возможность зимой в тайге в -50 в полной темноте опухшими от холода пальцами провести ремонт с помощью отвертки и какой то матери. отчего проще клоп расковырять. нежели в позе "зю" лезть к скрытому крепежу... хрен знает..
зы. аппарат понравился. яп на таком покатался.
Боюсь, это не того класса техника, где кто-то смотрит на крепеж элементов салона, удобство и мягкость пластика. Часто встречаю, как люди, ездящие по городу на легковой машине, подходят к трактору и начинают обсуждать его интерьер. Но блин, если перенестись туда, где данная техника эксплуатируется, слегка подмерзнуть, с часик, на ветру, или полазить по болоту, и залезть в кабину, то представления об удобстве сразу станут меняться
Да, в принципе, и кабина была нахуй не нужна! Ноги в унты впихнул, бушлат, телогрейку и тулуп накинул, ушанку до подбородка нахлобучил - и хуярь по тундре! Это - ирония, если чо... *** А вот это - не ирония: ну, не умеем мы делать красиво и удобно. Ни оборудования, ни станков, ни технологий соответствующих нет. Конечно, можно и на "Кировце" поля обрабатывать... Однако, "Мираторги" и "Эко-Нивы" предпочитают "John Deere" или "CLAAS Arion" закупать. На которых трактористы в смокингах и лаковых туфлях работают. И кондиционЭр, и стереосистема "ПионЭр", и кресло из натуральной кожи, и расписаны "под дуб-под ясень и под хуй дядиВасин"! Не... вполне возможно, что этот ледокол - вполне себе пиздатый агрегат. Но стоит только на панель приборов посмотреть, и тут же ебальник скиснет Хотелось, чтобы наша техника была не только для "функционирования", не только "для экстремальных условий", но и - для ЛЮДЕЙ, которые на ней работают!
Когда джон дир встанет, кто будет ебстись? Тракторист в смокинге? Не-а, тракторист скажет "нииибу", и пойдет домой. А джон дир поедет на базу чиниться. С вездеходом есть проблема, - оттуда, куда он залез, просто так домой не пойдешь. Как минимум, для эвакуации экипажа понадобится второй вездеход. А для ремонта вездехода не приедет представитель производителя, или ремонтная бригада. Соответственно, скорее всего его чинить будут те же самые хлопцы, которые на нем едут. Так вот. Ни кто не будет ебаться с разбором торпедо, как на калине или фордфокусе. Что смогут- оторвут, что не смогут оторвать- отломают. Назад приделывать ни кто уже не станет. Тут дело даже не в сотне тысяч на богатое убранство, а банально в эксплуатации. Как бы не ругали железную панель уазика, мтз, т-40 и им подобных, но бля. Вы пробовали залезть под панель легковой машины с красивым салоном, и уаза? У уазика, как бы, ни чего откручивать не надо. Еблет засунул под руль- и все доступно. Проводка, приборы, выключатели. Хотя конечно у фордфокуса приятнее, не спорю. Но, когда ты в лесу три недели, в грязных ботах, ни какого интереса красивая панель не вызывает. Беречь ты ее не будешь, тряпочкой протирать- тоже. Максимум- пару раз в сезон стекло на приборах протереть. Чаще- грязным рукавом.
стоит только на панель приборов посмотреть, и тут же ебальник скиснет
Какая к черту разница если на этой технике будет гарантированно ездить холоп?! - и во всех наших шарашках это отлично понимают.
А производителям ДжонДиров и Клаасов надо извращаться. А) Потому что не они одни там такую технику делают. Б) Потому что большинство ее покупается частниками для себя
Дык, и я об том жэ, только с друГО конца Как говорил Карл Маркс Фридриху Энгельсу - БЫТИЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ СОЗНАНИЕ Вот и получается, что, когда чел садится в ведро с болтами (типа жЫгулей), он и чувствует себя "холопом" и неудачником. А вот в салоне иномарки у него расправляются плечи, блестят глаза, и выпячивается грудь (левая) И хоть тракторист, хоть вездеходчик в человеческих условиях будет себя ЧЕловеком чувствовать (с большой буквы ЧЕ)
Смирнович поставил тебе плюсик ( к сожалению можно только один, так бы соточку кинул). Я тоже не понимаю, почему человека -водителя надо сразу сажать в убожество . Согласен что в первую очередь машина должна быть надежной, но и человеком себя хочется чувствовать внутри, а не холопом ,которому что дали на том и едет.
Крепление панелей в кабине прям супермегалюкс, сплошь "клопы"
соглашусь с убогостью и дешевизной. меня это тоже раздражает. ну почему, почему вполне себе образованные умные и талантливые люди не могут придумать и сделать что то красивое и элегантное. я понимаю что финансирования и нет и бюджеты все пилят наверху. но блин. это же касается и частных лавочек.. сплошная экономия.
единственное что могу предположить в защиту проекта - условия эксплуатации аппарата. возможно (возможно! это версия!) у эксплуатанта должна быть возможность зимой в тайге в -50 в полной темноте опухшими от холода пальцами провести ремонт с помощью отвертки и какой то матери. отчего проще клоп расковырять. нежели в позе "зю" лезть к скрытому крепежу... хрен знает..
зы. аппарат понравился. яп на таком покатался.
Боюсь, это не того класса техника, где кто-то смотрит на крепеж элементов салона, удобство и мягкость пластика. Часто встречаю, как люди, ездящие по городу на легковой машине, подходят к трактору и начинают обсуждать его интерьер. Но блин, если перенестись туда, где данная техника эксплуатируется, слегка подмерзнуть, с часик, на ветру, или полазить по болоту, и залезть в кабину, то представления об удобстве сразу станут меняться
Да, в принципе, и кабина была нахуй не нужна! Ноги в унты впихнул, бушлат, телогрейку и тулуп накинул, ушанку до подбородка нахлобучил - и хуярь по тундре! Это - ирония, если чо... *** А вот это - не ирония: ну, не умеем мы делать красиво и удобно. Ни оборудования, ни станков, ни технологий соответствующих нет. Конечно, можно и на "Кировце" поля обрабатывать... Однако, "Мираторги" и "Эко-Нивы" предпочитают "John Deere" или "CLAAS Arion" закупать. На которых трактористы в смокингах и лаковых туфлях работают. И кондиционЭр, и стереосистема "ПионЭр", и кресло из натуральной кожи, и расписаны "под дуб-под ясень и под хуй дядиВасин"! Не... вполне возможно, что этот ледокол - вполне себе пиздатый агрегат. Но стоит только на панель приборов посмотреть, и тут же ебальник скиснет Хотелось, чтобы наша техника была не только для "функционирования", не только "для экстремальных условий", но и - для ЛЮДЕЙ, которые на ней работают!
Когда джон дир встанет, кто будет ебстись? Тракторист в смокинге? Не-а, тракторист скажет "нииибу", и пойдет домой. А джон дир поедет на базу чиниться. С вездеходом есть проблема, - оттуда, куда он залез, просто так домой не пойдешь. Как минимум, для эвакуации экипажа понадобится второй вездеход. А для ремонта вездехода не приедет представитель производителя, или ремонтная бригада. Соответственно, скорее всего его чинить будут те же самые хлопцы, которые на нем едут. Так вот. Ни кто не будет ебаться с разбором торпедо, как на калине или фордфокусе. Что смогут- оторвут, что не смогут оторвать- отломают. Назад приделывать ни кто уже не станет. Тут дело даже не в сотне тысяч на богатое убранство, а банально в эксплуатации. Как бы не ругали железную панель уазика, мтз, т-40 и им подобных, но бля. Вы пробовали залезть под панель легковой машины с красивым салоном, и уаза? У уазика, как бы, ни чего откручивать не надо. Еблет засунул под руль- и все доступно. Проводка, приборы, выключатели. Хотя конечно у фордфокуса приятнее, не спорю. Но, когда ты в лесу три недели, в грязных ботах, ни какого интереса красивая панель не вызывает. Беречь ты ее не будешь, тряпочкой протирать- тоже. Максимум- пару раз в сезон стекло на приборах протереть. Чаще- грязным рукавом.
formatftp, тогда ответь пожалуйста зачем они торпедо алькантарой обклеили ?
На шерп, сраный шерп, ставят лебедки по 6 тонн... Потому что все что меньше тащит оч не уверенно...
А с другой стороны к чемы вы его будете привязывать?
Я думаю вы в другой системе измерений 10тн представляете. Та лебедка что на этого монстра ставят, весит как шерп и размеров с 2 его двигателя. И да, она эти 10 тонн и тащить и поднимать может, если ее на кранбалку подвесить. Это сродни музыкальным ваттам из китая и из ссср.
На шерп, сраный шерп, ставят лебедки по 6 тонн... Потому что все что меньше тащит оч не уверенно...
А с другой стороны к чемы вы его будете привязывать?
Ты путаешь с фунтами Если на иностранской лебедке циферка 6500 - это 6.5 тыщ фунтов тягового усилия. Заявленного
Это сообщение отредактировал Swamperr - 12 авг 2021 в 14:32
Интересен расход данного средства передвижения, что то мне подсказывает прицеп для топлива.......
Не думаю! Он же не напрямую траки крутит. Двигатель приводит в действие гидронасос(ы), а они уже через распределитель крутят траки. В-46-5 Двигатель V12 780 л.с. Удельный расход 180 грамм/л.с. в час
Это сообщение отредактировал lost4life - 12 авг 2021 в 15:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
komodov12 авг 2021 в 09:18