Тетя РИТА предупреждает экипаж о выходе на критические режимы.По ее разумению. Режимы бывают еще и закритические. Критические режимы полёта называются так потому, что при выходе на них самолёт или вертолет превышает определённый критический параметр. При попадании в такой режим требуется определённая техника пилотирования, отличная от техники пилотирования на эксплуатационных режимах. Закритические режимы Одним из признаков истребителей последних поколений является т.н. сверхманевренность. Под этим термином понимают способность самолета выполнять энергичные маневры на закритических режимах и сохранять управляемость. Отмечу,что опытный летчик совершенно спокойно управляет летательным аппаратом на всех режимах.
Критический режим от закритического отличается тем, что из первого самолёт может вернуться в нормальный самостоятельно, а из второго - нет.
Примерами являются сваливание и штопор: - сваливание это критический режим, но если рычаги не трогать, то самолёт сам возвращается в нормальный режим - из штопора самолёт сам не возвращается в нормальный режим, поэтому этот режим закритический. Чтобы вернуть его в нормальный нужно применить пилотирование.
Где то читал, что РИТА (речевой информатор) говорит максимально мерзким тоном и с назойливой бапской интонацией. Так летчик в пылу боя лучше воспринимает информацию. ХЗ, но голос как у моей бывшей.
А я читал, что наоборот, женский голос, нейтральная интонация, чтобы не давить на летчика.
Где то читал, что РИТА (речевой информатор) говорит максимально мерзким тоном и с назойливой бапской интонацией. Так летчик в пылу боя лучше воспринимает информацию. ХЗ, но голос как у моей бывшей.
А я читал, что наоборот, женский голос, нейтральная интонация, чтобы не давить на летчика.
Женский голос выбран для того, чтобы не путались кто это сказал. Поскольку в 99% экипажей лётчики мужики, то логичнее всего чтобы автоматика была "бабой" чтобы сразу было ясно кто говорит.
Где то читал, что РИТА (речевой информатор) говорит максимально мерзким тоном и с назойливой бапской интонацией. Так летчик в пылу боя лучше воспринимает информацию. ХЗ, но голос как у моей бывшей.
А я читал, что наоборот, женский голос, нейтральная интонация, чтобы не давить на летчика.
Эххххх, отличная машина Ка-52, да и Ка-50. Работал 6 лет на Камовском заводе в отделе компоновки кабин, интересная работа . . . . была.
А Камов слили. Выж теперь придаток Миля. Порушены все технологические цепочки Камова. Фактически уничтожено КБ. Все враги РФ, с глубочайшим уважением относяться к холдингу «Вертолёты России» и его руководителям. Это сообщение отредактировал IIIance - 13 апр 2022 в 19:05
Эххххх, отличная машина Ка-52, да и Ка-50. Работал 6 лет на Камовском заводе в отделе компоновки кабин, интересная работа . . . . была.
А Камов слили. Выж теперь придаток Миля. Порушены все технологические цепочки Камова.
Хуилогические. Завод в Приморье как стоял так и стоит, никто в нем не порушил никакие "технологические цепочки", господин нытик. Переехал "офис" в Люберах в другое здание. Производство как было, так и осталось.
"Насыпай туда же,пацаны!"... Бля - железные люди!!
Та где там железные, самые обычные люди, пересравшие как салаги. Это слышно в голосе и видно в действиях. Не ставлю это им в вину, просто это означает что тренировок было мало. Но это вопрос не к лётчикам, а к командованию.
Из того боя повреждённый Ка-52 вышел посадкой на соседнем поле, хотя вполне мог вернуться на базу - повреждения позволяли; но пересрали, посадили сразу, в результате машина потеряна. Это тоже вопрос тренировок, и это опять же не к ним, а к командованию. А что командование? - командование там сидит чтобы бабло пилить, ему эта боеспособность нахуй не упёрлась...
Та самая вынужденная посадка:
Это сообщение отредактировал JBM - 13 апр 2022 в 20:18
"Насыпай туда же,пацаны!"... Бля - железные люди!!
Та где там железные, самые обычные люди, пересравшие как салаги. Это слышно в голосе и видно в действиях. Не ставлю это им в вину, просто это означает что тренировок было мало. Но это вопрос не к лётчикам, а к командованию.
Из того боя повреждённый Ка-52 вышел посадкой на соседнем поле, хотя вполне мог вернуться на базу - повреждения позволяли; но пересрали, посадили сразу, в результате машина потеряна. Это тоже вопрос тренировок, и это опять же не к ним, а к командованию. А что командование? - командование там сидит чтобы бабло пилить, ему эта боеспособность нахуй не упёрлась...
Та самая вынужденная посадка:
Согласен. Но, всё-таки на месте виднее. Там пилот говорит, что редуктору пизда пришла (я так понял, что редуктор основной оси). Наверное он видит это по датчикам. Х.з., если пилоты спаслись и ушли к своим, потеря оправданная. Хоть и наши выродки, могут счёт КВС выставить
Эххххх, отличная машина Ка-52, да и Ка-50. Работал 6 лет на Камовском заводе в отделе компоновки кабин, интересная работа . . . . была.
А Камов слили. Выж теперь придаток Миля. Порушены все технологические цепочки Камова.
Хуилогические. Завод в Приморье как стоял так и стоит, никто в нем не порушил никакие "технологические цепочки", господин нытик. Переехал "офис" в Люберах в другое здание. Производство как было, так и осталось.
У меня другая информация. От людей которые там работают. И да, не офис переехал, а КБ Камова уничтожено, полностью. Это факт. Если что, там все испытательные цеха Камова, убрали, нахер.
Это сообщение отредактировал IIIance - 13 апр 2022 в 20:31
Там пилот говорит, что редуктору пизда пришла (я так понял, что редуктор основной оси). Наверное он видит это по датчикам.
Клин главного редуктора это самый страшный кошмар каждого вертолётчика, потому что если при любых других повреждениях машина ещё может летать, то при клине редуктора она моментально превращается в домкрат. Именно поэтому версия повреждения редуктора была озвучена, т.к. она страшнее всего.
Я не специалист по Ка-52, но со своего дивана я фатального поражения редуктора там не вижу. Однозначно вижу кердык левому двигателю, но всё остальное работало сносно - ни вибрации, ни воя, ни температуры редуктора, и пр. признаков повреждения. Даже шасси вышли штатно, а значит все гидросистемы работали нормально. И даже пожара левого двигателя не было, он просто тихо скончался и всё. На одном движке можно летать долго, уж на базу точно можно вернуться.
Короче зацепило их очень лайтово, краюшком. Были бы они более матёрыми - кино кончилось бы по-другому. Но я на этом типе не летаю, я даже не вертолётчик, так что всё сказанное ИМХО.
-----------------
А не, я неправ! Нашёл кадр где видно "шоколадку", и на ней действительно мигает "Главный редуктор". Таки прилетело в редуктор. Тогда молодцы! А я пошёл съедать свою шляпу
Это сообщение отредактировал JBM - 13 апр 2022 в 20:56
Клин главного редуктора это самый страшный кошмар каждого вертолётчика, потому что если при любых других повреждениях машина ещё может летать, то при клине редуктора она моментально превращается в домкрат. Именно поэтому версия повреждения редуктора была озвучена, т.к. она страшнее всего.
Ну им там виднее было. Просто, из моего опыта аварийных ситуаций, я не буду осуждать решения КВС в конкретном моменте. Мы не видим и десятой доли, что там было. Если говорит, что редуктору пизда, лучше приземлится и спасти людей. Раз есть такая возможность. В т.ч. и себя.
"Насыпай туда же,пацаны!"... Бля - железные люди!!
Та где там железные, самые обычные люди, пересравшие как салаги. Это слышно в голосе и видно в действиях. Не ставлю это им в вину, просто это означает что тренировок было мало. Но это вопрос не к лётчикам, а к командованию.
Из того боя повреждённый Ка-52 вышел посадкой на соседнем поле, хотя вполне мог вернуться на базу - повреждения позволяли; но пересрали, посадили сразу, в результате машина потеряна. Это тоже вопрос тренировок, и это опять же не к ним, а к командованию. А что командование? - командование там сидит чтобы бабло пилить, ему эта боеспособность нахуй не упёрлась...
Та самая вынужденная посадка:
У тебя в профиле фото в вертушке, значит ты знаешь, что такое редуктор, и что бывает, когда он разваливается, правильно? После этого его уже не посадить, даже соосный, без рулевого винта. Так что, зря ты на пацанов, все правильно они сделали, я считаю.
Эххххх, отличная машина Ка-52, да и Ка-50. Работал 6 лет на Камовском заводе в отделе компоновки кабин, интересная работа . . . . была.
А Камов слили. Выж теперь придаток Миля. Порушены все технологические цепочки Камова.
Хуилогические. Завод в Приморье как стоял так и стоит, никто в нем не порушил никакие "технологические цепочки", господин нытик. Переехал "офис" в Люберах в другое здание. Производство как было, так и осталось.
У меня другая информация.
Хуимация. "Прогресс" как делал Ка-52, так и делает, офис в Люберах преезжал во время производства, машины завод сдавал. Но вам так хотелось бы говноедить: "Все уничтожено. Пол.Ность. Ю. Камов. Уничт. Ожен. Зуб. Даю."
Неплохо. Интересно, а вопли бортового информатора: "Крен велик", "Перегрузка" это нормально? Если при боевом применении, этот режим (судя по видео) вроде как нормальный, нафига тогда информатор орёт беспрерывно? Поясните.
Я вот тоже не понимаю нафика навигаторы орут поверните налево, поверните направо - и так ведь видно куда надо поворачивать
Эххххх, отличная машина Ка-52, да и Ка-50. Работал 6 лет на Камовском заводе в отделе компоновки кабин, интересная работа . . . . была.
А Камов слили. Выж теперь придаток Миля. Порушены все технологические цепочки Камова.
Хуилогические. Завод в Приморье как стоял так и стоит, никто в нем не порушил никакие "технологические цепочки", господин нытик. Переехал "офис" в Люберах в другое здание. Производство как было, так и осталось.
У меня другая информация.
Хуимация. "Прогресс" как делал Ка-52, так и делает, офис в Люберах преезжал во время производства, машины завод сдавал. Но вам так хотелось бы говноедить: "Все уничтожено. Пол.Ность. Ю. Камов. Уничт. Ожен. Зуб. Даю."
А ты без мата можешь? А то я тебе так же могу отвечать - что ты хуйло тупорылое, и никакого отношение к теме не имеешь? Доволен, хуепутало?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com