Момент касания шасси самолётов в скоростной съёмке

Цитата (GarriL @ 1.05.2022 - 22:28)

Цитата Ну и реверс чтоль Врет комментатор.Не весь "воздух" направляется вперед.Направляется поток первого контура турбовентиляторного двигателя,второй контур продолжет работать,как работал. Да и не вперед он направляется а градусов под 45 к земле. Это при представленной конструкции движка.Бывает и другое решение,вот ,например,Ту-154....Тут весь "выхлоп" на торможение...

Ну, неточности они всегда возможны. Я просто кинул для общего представления.
Ну и добавлю более позднюю фотку этого борта. Всю жисть свою провел в аэрофлоте.
Добавлю...он не упал, он просто устал и был списан

Это сообщение отредактировал cobakalist - 1 мая 2022 г. в 23:22

Цитата (Lomonosoff @ 1.05.2022 - 21:32)

Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины.

Заодно и аккумуляторы подзарядить.

Цитата

Всю жисть свою провел в аэрофлоте.

Аналогично.И не только в нем.Да,и не пугай народ.Народ подумает,что тушка гробанулась а ее просто списали 2010 году и отправили на разделку.

Это сообщение отредактировал GarriL - 1 мая 2022 г. в 23:22

Цитата (GarriL @ 1.05.2022 - 23:20)

Цитата Всю жисть свою провел в аэрофлоте. Анологично.Да,и не пугай народ.Народ подумает,что тушка гробанулась и ее просто списали и отправили на разделку.

Ок, исправил

Цитата

Давай не будем народу голову морочить роллинг стартами.Я объяснил так,что бы большинству было понятно.

Это принципиальное отличие пилотирования ВС с расположением двигателей под крылом от ВС с двигателями в хвостовой части фюзеляжа.

фусовод

Цитата

Как уменьшить износ резины во время касания ВВП.

Оговорочка по Фрейду. Тебя посодют!
ВПП!

Цитата (BlitzCrieg @ 1.05.2022 - 23:35)

Цитата (Lomonosoff @ 1.05.2022 - 21:32) Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины. совпадения точной скорости с землей не будет, а значит все равно будет момент стирания резины при касании пока синхронизируется скорость

Можно датчиками лазерными скорость до сантиметра считывать и синхронизировать с шаговыми электродвигателями на шасси.

Цитата (Lomonosoff @ 01.05.2022 - 21:32)

Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины.

Вот и я подумал об этом, или электромотор, что бы разогнать колесо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно этот дом жилой?
1.40

Это сообщение отредактировал ppvbomj - 2 мая 2022 г. в 08:01

Цитата (mrPitkin @ 2.05.2022 - 01:48)

Цитата (BlitzCrieg @ 1.05.2022 - 23:35) Цитата (Lomonosoff @ 1.05.2022 - 21:32) Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины. совпадения точной скорости с землей не будет, а значит все равно будет момент стирания резины при касании пока синхронизируется скорость Можно датчиками лазерными скорость до сантиметра считывать и синхронизировать с шаговыми электродвигателями на шасси.

Вот зачем вам столько "гироскопов" из колес делать, они будут влиять на управляемость самолета. А если уход на второй круг?
Еще раз, основной износ шасси идет при гидравлическом торможении, а не при касании колес ВПП (пятаки бывают). Опытные летчики, если длинна ВПП позволяет, вообще не используют гидравлическое торможение. "Экономят резину", говорю как инженер, отработавший год в Африке с ограниченным числом запасных колес.
Наоборот, сделана система затормаживания колес при уборке шасси.

Цитата

Послевзлётное торможение колес главных опор. Осуществляется после постановки переключателя «ШАССИ» в положение «УБОРАНО». В этом случае срабатывает ЭМКр КЭ50-3 (шп.15, внизу). После чего, давление г/смеси из тормозной ГС через редукционный клапан УГ-92А (хвостовая часть правой СЧК) поступает в тормоза колёс. Линия основного торможения отсекается, в этом случае, челночным клапаном УГ-97 (хвостовые части левой и правой СЧК). УГ-92А понижает давление с 210кгс/см2 до 45кгс/см2.

Цитата (Lomonosoff @ 1.05.2022 - 23:32)

Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины.

Идея хорошая, но реализовать её сложно:
1. Крыльчатка - это доп. сопротивление. А при выпуске шасси (а скорость при заходе 350-400 км/ч) просто будем иметь бешено-вращающиеся колесо и изношенный подшипник (думаю дороже покрышки).
2. Можно скорость ограничить, но это сложный механизм, если скажем на левом и правом шасси он сработает по разному, самолёт просто вытолкнет с ВПП. Опять же, при скорости 350-400 км/ч "заторможённая" крыльчатка - воздушный тормоз=> повышенный расход топлива.
3. Не забываем, что скорость самолёта в воздухе и относительно земли разные ввиду наличия ветра. Если имеем сильный встречный ветер, имеем высокую скорость шасси, самолёт просто может "поскользнуться" и сесть на хвост. Боковой ветер создаст разные скорости вращения на стойках. Опять же, велика опасность схода с ВПП.
4. Не понятно как убрать привод от крыльчатки после касания, в результате тормоза - тормозят, крыльчатка разгоняет. Имеем износ тормозов,...

Ну и последнее, самолёту после касания важно погасить быстрее скорость. Импульс от касания - это ещё и доп. тормоз, позволяющий быстрее опустить нос вниз.

Это сообщение отредактировал zakShan - 2 мая 2022 г. в 09:16

Цитата (Elna @ 01.05.2022 - 21:32)

Обратите внимания как гидравлика срабатывает. Вес самолета ее очень сильно просаживает. Самое страшное в самолете, когда отказывают не двигатели и не проводка, а именно гидравлика. На ней завязано все.

Комрад, ты путаешь понятия гидросистемы самолёта как таковой и работу жидкостно-газового амортизатора

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (АМАЛКЕР @ 1.05.2022 - 20:44)

Цитата (Пакосяпа @ 1.05.2022 - 21:41) Цитата (BlitzCrieg @ 1.05.2022 - 21:35) Цитата (Lomonosoff @ 1.05.2022 - 21:32) Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины. совпадения точной скорости с землей не будет, а значит все равно будет момент стирания резины при касании пока синхронизируется скорость Тогда надо землю под самолётом разгонять. А взлетит ли самолет с движещегйся ему навстречу ленты транспортера?

Кстати да, давно срача на эту тему не было.

Был и такой интересный проект

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SureShot @ 1.05.2022 - 23:35)

А глупый вопрос. они внутри полые, или цельнорезиновые?

Пневматик, если одним словом

Цитата (Pensolbox @ 01.05.2022 - 21:36)

Согласно поверию, если сразу после посадки не раздадутся аплодисменты пассажиров, то неведомая сила унесёт самолёт туда, откуда он прилетел. Но это не точно

Есть еще одно, если не встать, как бараны, в проход до остановки самолета, то останешься в нем навсегда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давным давно - Жак Фреско предложил, электродвигателем раскручивать колеса перед касанием - чтобы не истирались шины, бо износ там большой, а стоят они космически. Но изобретение не стали внедрять под давлением шинных лобби, продажи бы резко упали

реверс только на одном ролике включили, он вообще как сам врубается или ручками, знает кто?

Цитата (Lomonosoff @ 01.05.2022 - 21:32)

Почему бы не установить на каждое колесо крыльчатку? Шасси выпустили, колеса от встречного потока начинают раскручиваться. Можно сэкономить тонны резины.

Тоже про это подумал при просмотре.
Также возможна установка 1 небольшого движка на каждое шасси для раскрутки колёс.
Думается мне: не мы первые первые про это подумали.
Вероятно есть какие-то сдерживающие факторы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Plastelin55 @ 02.05.2022 - 09:38)

реверс только на одном ролике включили, он вообще как сам врубается или ручками, знает кто?

Реверс ВСЕГДА руками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне этот видос про колёса зашёл.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только одна двухосная тележка коснулась сначала передними колесами, остальные хлопают с пятки на носок, что выглядит логичнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (toblerone @ 1.05.2022 - 21:24)

Вот что происходит в момент касания шасси самолёта во время посадки. Для сравнения - на 1ой минуте и 2ой секунде ролика реальная скорость посадки, затем следует тот же самый самолёт только в скоростной съёмке.

В давние времена, когда ещё
не вымерли все динозавры
году так в 1968...
один советский мальчишка предложил
перед посадкой самолёта раскручивать
колёса шасси с помощью набегающего
потока воздуха (принципиальная схема прилагается).
И тогда в момент касания ВПП колесо не протирается об бетон,
а просто плавно катится по нему с нужной скоростью
Данное предложение было опубликовано и в журнале
"Юный техник", и в журнале "Техника - молодёжи" и... ЙУХ
Внедрение в этого изобретения так и не произошло
ни у нас, ни за рубежом.
Наверно в мире был дефицит синей изоленты

Это сообщение отредактировал smirnovic - 2 мая 2022 г. в 10:14

А переднее шасси?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему на них не ставят лопасти или электродвигатели, что б они раскручивались и меньше терлись?

Размещено через приложение ЯПлакалъ