Вопрос: как должен был действовать водила, чтоб иметь шанс выжить? Или без вариантов? Тут ТБ не совсем к месту. Просто стечение обстоятельств. В резиновых сапогах выжил бы? Не думаю, раз резина на колесах горела
Нужно было распахнуть дверь, и с крыла кабины прыгнуть как можно дальше от автомобиля.
Только при этом приземлишься на четыре точки, а это то же самое. Помнится, была тема, как рядом со стадом овец в землю ударила молния. Всё стало насмерть, живым остался только пастух. Потому, что стоял на двух ногах, и ноги рядом. А овцы на четырёх, и от передних до задних шаг достаточный. Тут только одно, оставайся в кабине и жди отключения.
Вопрос: как должен был действовать водила, чтоб иметь шанс выжить? Или без вариантов? Тут ТБ не совсем к месту. Просто стечение обстоятельств. В резиновых сапогах выжил бы? Не думаю, раз резина на колесах горела
Максимально далеко выпрыгнуть с кабины, стараясь чтоб ноги были максимально близко друг к другу. И дальше на одной ноге упрыгивать нахрен оттудова.
Это сообщение отредактировал Й0Ж - 30 сен 2023 в 09:47
не выпрыгнул а вышел, одна нога на земле вторая на авто. если бы выпрыгнул остался б живой.
С фига ль? Шаговое напряжение так и действует, разность потенциалов на расставленных ногах появляется... А если упал, так вообще ток по всему телу пойдёт. Это ему надо было прыгать, ноги вместе, и потом также сомкнув ноги маленьким гусиным шагом от машины идти.
Это сообщение отредактировал НеМаяковский - 30 сен 2023 в 09:50
Вопрос: как должен был действовать водила, чтоб иметь шанс выжить? Или без вариантов? Тут ТБ не совсем к месту. Просто стечение обстоятельств. В резиновых сапогах выжил бы? Не думаю, раз резина на колесах горела
надо не спеша выпрыгнуть из кабины, ни за что не держаться, встать двумя ногами одновременно в одном месте. потом мелкими шаркающими шагами отшоркать подальше из зоны растекания электричества.
Я бы посмотрел, как ты из грузовика солдатиком прыгнешь, так чтобы двумя ногами сразу стать, и не упасть.
Крановых в одном ПТУ так надрачивали. Заставляли из кабины крановой установки прыгать и из кабины автомобиля. И что б не касаться. Такая вот форма практического обучения.
надо не спеша выпрыгнуть из кабины, ни за что не держаться, встать двумя ногами одновременно в одном месте. потом мелкими шаркающими шагами отшоркать подальше из зоны растекания электричества.
Как человек должен узнать, что есть шаговое напряжение? Я не специалист, просто спрашиваю, т.к.можно каждому нарваться на такую хрень.
Был случай, остановились на обочине, вышли поссать. Когда к машине возвращались, один из проводов высоковольтки, которая пересекала трассу, сорвался с креплений и провис. Самосвал его вот так же примерно и дернул на скорости. Кабель оборвался и скачками полетел извиваясь по окружности вокруг столба в нашу сторону. Машины тормозят, а я встал как вкопанный, ноги вместе. Потому что тут либо пронесёт и кабель меня не заденет, либо песда. А бежать, считай точно шаговым укокошит. Тогда всем повезло, все живы остались.
ЗЫ: Про определение шагового, мы там с пол часа стояли все не дергаясь. Пока какая-то приблудная шавка мимо этого кабеля не пробежала. Только тогда все выдохнули и то кабель объезжали полем, никто не рискнул по нему ехать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут некоторые спрашиваю, что из ТБ водила нарушил? Провода обвиняют ещё. А что разве не запрещено ездить с поднятым кузовом в месте где имеются низковисящме провода? А если то не от поднятого кузова, а вообще итак низко висят провода (в чем я сомневаюсь, хотя всё возможно), наверное надо до начала работ в этом месте, или при организации проезда тут, это всё оценить прораб, или какой-то главный инженер и либо принять меры по безопасному проезду, либо запретить вообще проезд в этом месте под этими проводами. Поэтому да, кто-то положил на ТБ большой и толстый.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос: как должен был действовать водила, чтоб иметь шанс выжить? Или без вариантов? Тут ТБ не совсем к месту. Просто стечение обстоятельств. В резиновых сапогах выжил бы? Не думаю, раз резина на колесах горела
В покрышках и резиновых сапогах есть сажа. Поэтому диэлектрические свойства никакие. В сапогах из латекса или диэлектрической резины выжил бы. И при выходе из кабины надо прыгать подальше и уходить гусиным шагом нога к ноге, шагать обычным шагом нельзя. П.с относительно тонкие диэлектрические перчатки испытываются напряжением 6 кВ. Нормально выдерживают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос: как должен был действовать водила, чтоб иметь шанс выжить? Или без вариантов? Тут ТБ не совсем к месту. Просто стечение обстоятельств. В резиновых сапогах выжил бы? Не думаю, раз резина на колесах горела
Резина в сапогах и шинах разная, вообще-то. Применительно к этой ситуации разная с точки зрения электропроводности. Автомобильные шины имеют проводимость для стекания зарядов статического электричества в землю. Раньше эту роль играли специальные ремешки, свисавшие до асфальта. Сегодня с этим справляются шины. Ну, на бензовозах и прочих, перевозящих взрывоопасные и легковоспламеняющиеся грузы, дополнительно висит цепь. В сапогах же обычная резина, диэлектрик. С высокой степенью вероятности в сапогах он выжил бы. Ну только если не надел мокрые сапоги.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ikimanets30 сен 2023 в 09:05