Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
12
Цитата
Если у него врублены все блокировки, то нести будет нормально при повороте руля
Блокировок там всего одна - межосевого дифференциала, что на управляемости сказывается не лучшим образом. А полный привод на Ниве - это вещь в себе. Ты никогда не знаешь, какое колесо в данный момент ведущее. Это может быть переднее левое или заднее правое или любое из четырех. Блокировка межосевого дифференциала делает так, что ведущими становятся два колеса, одно переднее, одно заднее. Например левое переднее и правое заднее. При повороте угловая скорость колес передней оси может отличаться от скорости колес на задней, в результате чего Ниву несет я ебу куда. Так что в гололед блокировать межосевой дифференциал на ней вредно. По прямой из грязи выехать - вот его назначение. У меня Нива длинная, но я зимой на ней езжу так, как будто она короткая ))) Нахуй надо, 5 минут позже приедешь, но приедешь целый.
Это сообщение отредактировал taricc - 1 ноя 2023 в 15:09
Вопрос может не по теме, но всё же... Сколько видео с регистраторов не смотрел, практически у всех дата не выставлена, неужели ума не хватает настроить прибор должным образом, с датой и временем?
Если в регистраторе убитый аккумулятор, то при каждом выключении дата сбивается на заводскую. А водитель забивает каждый раз выставлять заново.
В самом начале при заезде на этот бульвар - уже сорвал колеса задние на ровном месте. Просто что скорость была маленькая, справился Что говорит о навыках много
И не надо мне рассказывать, что это в Ниве проблема Нет, проблема в прокладке
Это сообщение отредактировал DUnlim - 1 ноя 2023 в 15:11
Вопрос может не по теме, но всё же... Сколько видео с регистраторов не смотрел, практически у всех дата не выставлена, неужели ума не хватает настроить прибор должным образом, с датой и временем?
После двух-трех лет эксплуатации встроенный аккумулятор в таких региках дохнет, особенно в регионах с холодными зимами. Выставлять дату и время порой приходится после каждого выключения зажигания. Есть регики с привязкой к спутниковой навигации, там время выставляется по сигналу со спутника.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1) Полный привод сложнее вывести из заноса, чем моно 2) Если резина лысая или конкретно летняя, то пофиг на привод 3) Если у него врублены все блокировки, то нести будет нормально при повороте руля 4) ни АБС, ни ЕСП там нет
Не соглашусь с третьим пунктом. Как раз наоборот работает. Говорю как бывший владелец нивы. В свободном положении дифференциал распределяет тяговое усилие на ту ось, у которой коэффициент сцепления меньше, а с учетом того, что передок у нивы загружен мотором и коробкой, а задок пустой, то с разблокированным дифом Нива на заснеженной дороге имеет все повадки заднеприводного авто, а её короткая база лишь добавляет масла в огонь. При любом трогании с перекрёстка машина норовит уйти в занос. Я зимой после таких приветов воткнул блокировку и не выключал её до самой весны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Идущий босиком вдоль ночных дорог • На сайте 11 лет
-3
На полном подключаемом (заднем) - держим ровный малый газ и подруливаем как на переднем приводе. Как то так. Сам один раз по снежной каше чуть не летел во встречку.
там про кузнецов поют. так они быстро поправят, лопушок только приложат и всё ( ой, прошу прощения. у меня играла песня " во кузнице, молодые кузнецы, они куют..."
1) Полный привод сложнее вывести из заноса, чем моно 2) Если резина лысая или конкретно летняя, то пофиг на привод 3) Если у него врублены все блокировки, то нести будет нормально при повороте руля 4) ни АБС, ни ЕСП там нет
бросьте вы эти сказки, полный хорошо выходит из заноса при открытом акселераторе, как передний. ездить сначала научитесь, потом советы раздавайте
1) Полный привод сложнее вывести из заноса, чем моно 2) Если резина лысая или конкретно летняя, то пофиг на привод 3) Если у него врублены все блокировки, то нести будет нормально при повороте руля 4) ни АБС, ни ЕСП там нет
Наоборот блокировка не включена, она одна на ниве, межосевого дифференциала, в этом случае на задние колеса идёт бОльшее усилие и при резком разгоне задние колеса могут начать обгонять передние. Меня в молодости при таком маневре на ниве поставило боком, единственно, что успел вырулить и остановиться. При блокировке равномерно несёт, без явного заноса задней оси. Но нива короткая и поэтому на гололеде сильно вертлявая.
На скользкой дороге, да на скорости, полный привод непредсказуем.
еще один, ты сам покатайся хотя бы на озере, может научишься рулить. вас послушать, так ралли получается фантастикой с тупыми гонщиками, не понимающими, что при заносе на полном приводе им придет пизда
Нива леженд есть переднеприводные. Но тут, скорее всего прост летняя резина.
Нивы не бывают монопоиводными, конструктивно не предусмотрено. Но на скользкой дороге преимущества короткой базы и жесткого полного привода без ESP превращаются в конкретный недостаток. Для полного счастья не хватает включенной межосевой блокировки, а в идеале и межколесной
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com