еблет чистый у машиниста, не кошерно, для паровоза старой гвардии, нас наебали, расходимся.. а так-то нехило прет, да и котел ЯПовских размеров охеренно смотрится.
Это сообщение отредактировал Zergii - 7 мая 2024 в 20:40
Скоро будет очень актуально! Но почти не осталось людей, которые могли бы управлять и ремонтировать подобную технику.
Когда это, скоро? Послушаем вангования
Такой паровоз - пиздец какая сложная техника, на самом то деле, при кажущийся явной простоте На буржуйском, но ролик весьма подробный, как раз вроде про этого монстра
Это сообщение отредактировал DUnlim - 7 мая 2024 в 21:05
AT & SF № 3751 3751 на железной дороге Гранд-Каньон в Уильямсе, Аризона.
Атчисон, Топика и Санта-Фе #3751 Построен в 1927 Класс 3751 Тип "Heavy Mountain" (Тяжелая гора) Конфигурация 4-8-4 На пенсии 1953, 1994
Atchison, Topeka и Santa Fe № 3751 - старейший из сохранившихся в мире с номером 4-8-4. # 3751 был не только первым Santa Fe 4-8-4, но и первым 4-8-4 от Baldwin Locomotive Works. Построенный в 1927 году, он стал прототипом будущих 4-8-4s. Santa Fe был настолько впечатлен своими характеристиками, что вскоре заказал еще "Northern" (4-8-4s). В 1936 году его перестроили, чтобы он мог сжигать нефть. После 26-летней карьеры двигатель был списан в 1953 году и передан в дар Сан-Бернардино, Калифорния.
В 1985 году 3751 был приобретен для реставрации. Через шесть лет двигатель заработал своим ходом в 1991 году. С тех пор он работает.
Так что этому кораблю железных путей через 3 года стукнет 100 лет!!
Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 7 мая 2024 в 22:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com