Не, ну а чё ? Сам же и сказал - охуенно!...на трассе капот в траву положил, и масло и антифриз долил... Главное потом капот в траве не забыть!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Причем тут готовность авто? Радиаторы потек в пути и привет. Ну и состояние авто перед поездкой проверить тоже не помешает. Если для тебя свечи заменить сложная операция, то тогда СТО.
Ну-ка поменяй свечи в субару
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Причем тут готовность авто? Радиаторы потек в пути и привет. Ну и состояние авто перед поездкой проверить тоже не помешает. Если для тебя свечи заменить сложная операция, то тогда СТО.
Вот уж удивительная штука! В Америке нильзя воду собирать в бочки и поливать собственный огород. В Европах нельзя машины самостоятельно разбирать и ремонтировать. Для этого есть специальные сервисы, где все тебе сделают. В Германии не дай бог ты болтик открутишь самостоятельно, тебя засудят по все помидоры. А оказывается и машины уже начали собирать под такое. Зачем тебе открывать капот, если ты туда не имеешь право лезть?
судя по мировой тенденции можно будет, если подписку оформишь, но в рамках периода подписки, и только открыть
Причем тут готовность авто? Радиаторы потек в пути и привет. Ну и состояние авто перед поездкой проверить тоже не помешает. Если для тебя свечи заменить сложная операция, то тогда СТО.
Заводского всего в современной машине хватает на 200 000 км. При своевременном ТО. Ну а дальше бедные люди по задумке буржуев должны страдать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да при том. Что значит - радиатор потёк? Он сам по себе не течёт. Или пробит в пути или давно умирал, а это видно. Подтекают шланги, если почти в труху - вот это да, могут сами типа лопнуть. Ещё раз - на машине, которую обслуживают, редко что то происходит "само по себе".
Расскажу... Мицубиси лансер 18 лет служебная. 12 лет обслуживал официал, Далее ГЕНАЦВАЛИ-МОТОРС Пока особо машинка не плакала, старался по мелочам ставить оригиналы. Но за всем не углядишь, и теперь уже немного смущает надежност пройденного времени и современного обслуживания! Я люблю эту машину, она, возит меня, иногда подводит, капризничает, и едет дальше. Как я её люблю! Машинка 2006 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эм... Ну так то разумно с точки зрения потребителя. Непривычно, конечно, но разумно. Не механик СТО - нехер тебе под капотом делать; механик - скинул капот и ковыряйся до потери пульса. Но, поскольку, у нас каждый сам себе механик, подливающий на трассе антифриз, масло, меняющий свечи, ВП и прочее (что говорит о том, что авто не готово к поездке) - не приживётся.
Причем тут готовность авто? Радиаторы потек в пути и привет. Ну и состояние авто перед поездкой проверить тоже не помешает. Если для тебя свечи заменить сложная операция, то тогда СТО.
И как часто возникает необходимость свечи проверять перед поездкой?
Вот уж удивительная штука! В Америке нильзя воду собирать в бочки и поливать собственный огород. В Европах нельзя машины самостоятельно разбирать и ремонтировать. Для этого есть специальные сервисы, где все тебе сделают. В Германии не дай бог ты болтик открутишь самостоятельно, тебя засудят по все помидоры. А оказывается и машины уже начали собирать под такое. Зачем тебе открывать капот, если ты туда не имеешь право лезть?
Была у меня такая. Все заебись, расход топлива мизерный, но очень легкая, кузов из алюминия, самый пиздец расходники как на А8, и лампу дальнего света на трассе менял, минут сорок, пидары, там что бы норм подлезть нужно акум скидывать…
Какие нах расходники по цене А8?? По техничке это гольф4 (к вопросу выше как фильтр менять? Как на гольфе, примерно ровно также) . Но если ты для замены лампочки дальнего света снимал аккумулятор, который стоит в багажнике, тогда да, с таким подходом заебешься конечно.
Была такая. Охуенно удобная машина в городе. Расход около семи литров, по трассе менее! пяти литров. У дизеля ещё меньше. Весь кузов включая капот алюминиевый, передние крылья пластиковые. Масса меньше тонны. Передние кресла стоят на возвышении, задний диван ниже. Благодаря этому у задних пассажиров нормально так места для ног - под передними креслами пустота. Правда не видно с заднего ряда нихрена, сидишь и смотришь в спинку переднего кресла. Несмотря на маленький размер багажник прям нормальный. Причём двухуровневый. А ещё ниже, на третьем уровне багажника лежат акум, домкрат, инструмент и запасное полноразмерное колесо р15. Кстати, концепты А2 и R8 впервые засветились в фильме "Я, робот" . Вспомнил, ещё есть прикол с капотом - на сходках автоклубов владельцы меняются капотами чисто поржать. Ездят так с разноцветными капотами до следующей сходки
Да при том. Что значит - радиатор потёк? Он сам по себе не течёт. Или пробит в пути или давно умирал, а это видно. Подтекают шланги, если почти в труху - вот это да, могут сами типа лопнуть. Ещё раз - на машине, которую обслуживают, редко что то происходит "само по себе".
Расскажу... Мицубиси лансер 18 лет служебная. 12 лет обслуживал официал, Далее ГЕНАЦВАЛИ-МОТОРС Пока особо машинка не плакала, старался по мелочам ставить оригиналы. Но за всем не углядишь, и теперь уже немного смущает надежност пройденного времени и современного обслуживания! Я люблю эту машину, она, возит меня, иногда подводит, капризничает, и едет дальше. Как я её люблю! Машинка 2006 года.
Я дико извиняюсь, но 18 летняя машина - это уже утиль, как бы хороша она раньше не была и как бы она не нравилась владельцу. С такими пробегами/ сроком службы уже пол багажника придётся с собой возить зч и инструмента. Я не против этого - каждый с ума сходит по-своему, но согласитесь, это не рядовой случай и не "сам потёк радиатор". Тут и шаровая может "сама" рассыпаться.
Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 8 июн 2024 в 00:16
Зря вы так... Машина, опередившая свое время. Очень надежная, экономичная, компактная и не ржавеет. С маленьким дизелем можно ездить с расходом менее 3 литров. По аналогии есть такая же модель Поло 3L. Название говорит за себя. Стоят они относительно возраста и больших пробегов до сих пор немало. Это по Германии.
Эм... Ну так то разумно с точки зрения потребителя. Непривычно, конечно, но разумно. Не механик СТО - нехер тебе под капотом делать; механик - скинул капот и ковыряйся до потери пульса. Но, поскольку, у нас каждый сам себе механик, подливающий на трассе антифриз, масло, меняющий свечи, ВП и прочее (что говорит о том, что авто не готово к поездке) - не приживётся.
Причем тут готовность авто? Радиаторы потек в пути и привет. Ну и состояние авто перед поездкой проверить тоже не помешает. Если для тебя свечи заменить сложная операция, то тогда СТО.
Для меня свечи поменять, операция сложная. Ебал я впускной коллектор снимать со всеми потрохами....
Да при том. Что значит - радиатор потёк? Он сам по себе не течёт. Или пробит в пути или давно умирал, а это видно. Подтекают шланги, если почти в труху - вот это да, могут сами типа лопнуть. Ещё раз - на машине, которую обслуживают, редко что то происходит "само по себе".
Расскажу... Мицубиси лансер 18 лет служебная. 12 лет обслуживал официал, Далее ГЕНАЦВАЛИ-МОТОРС Пока особо машинка не плакала, старался по мелочам ставить оригиналы. Но за всем не углядишь, и теперь уже немного смущает надежност пройденного времени и современного обслуживания! Я люблю эту машину, она, возит меня, иногда подводит, капризничает, и едет дальше. Как я её люблю! Машинка 2006 года.
Я дико извиняюсь, но 18 летняя машина - это уже утиль, как бы хороша она раньше не была и как бы она не нравилась владельцу. С такими пробегами/ сроком службы уже пол багажника придётся с собой возить зч и инструмента. Я не против этого - каждый с ума сходит по-своему, но согласитесь, это не рядовой случай и не "сам потёк радиатор". Тут и шаровая может "сама" рассыпаться.
-Я на Вольво 850 отъездил с 1995 ( 3хлетка) по 2021. 380 тыс. км. Запчастей с собой не возил.
Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 8 июн 2024 в 00:53
Эм... Ну так то разумно с точки зрения потребителя. Непривычно, конечно, но разумно. Не механик СТО - нехер тебе под капотом делать; механик - скинул капот и ковыряйся до потери пульса. Но, поскольку, у нас каждый сам себе механик, подливающий на трассе антифриз, масло, меняющий свечи, ВП и прочее (что говорит о том, что авто не готово к поездке) - не приживётся.
Вот и я хотел задать вопрос аФтору ... а как часто он на этой машине НА ТРАССЕ открывал капот? У мну VOLVO S 60 - 2003 г.выпуска 2004 модельного - я что- то такого не припомню, пробег 300т.+
А зачем капот то открывать, что ты там делать то собираешься? Незамерзайки долить? Так специально горловину вывели. Масло проверить? Так там щуп торчит. Если машина сломалась, то там,как минимум, без диагностического оборудования делать нехер, а это на сто, где капот и открутить могут. С тем же антифризом: Его должны проверить на ТО, при замене масла и прочих регламентных работах. До следующего ТО он доживёт. А вот если он убежал, то добавляй, не добавляй все равно через вьебавший патрубок он весь уйдет ща минуту. И все равно ждать эвак до ближайшего ТО. Во вторых надёжность большинства автомобилей такова, что при нормальном обслуживании и эксплуатации они сука почти не ломаются. (Причем если ломаются, то все равно ехать на СТО) У меня на Камри сейчас пробег 300к. Машина куплена новой, весь пробег она в одних руках. Я масло проверяю только либо перед дальними поездками и после них и то если гнал. Все остальные "открытия" капота только незамерзайки налить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com