Полезна когда её не больше чем нужно Когда её дохера она мешает, особенно в узлах с высокой частотой вращения.
У нас электрик в редуктор шагового двигателя натолкал от души, так тот вообще двигаться перестал. Электроника отслеживала усилие, и останавливала. Вынули лишнее-заработало нормально. Не люблю трясунов руками . И трясет, и трясет, и мусолит одно и то же. Такого исполнения подшипники вообще не пересмазываются, просто под замену. Это так, по бедности. и от жадности. Но обойтись может дороже.
Позанудствую: Он набил подшипник этот для чего? дело в том что на разные условия ,должно быть разное количество смазки. На дигателе мало смазки,на воротину доталово смазки.
Если шип с сальником нормально забитый с завода завыл, то пора этот шип заменить, добавка смазки не спасёт убитые шарики/ ролики /обойму. А вот всё остальное с убитым шипом размотает. Читаем тех документацию к узлам и агрегатам и помимо прочтения её понимаем и принимаем к действию
если подшипник стал хреново крутится, то сначала надо вымыть старую смазку и продукты его жизнедеятельности... А то что чел делает это хрень полная. Пыльники аккуратно снимаются так как там по периметру тонкая резинка и если делать аккуратно она не портится абсолютно. вообщем долбоеб.
Я где смотрел, что просто сверху накрывают плоскостью и как ебнут, вся смазка запрпссрвывается, делается это всё в пакете
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Первое что не нужно делать, это лезть в подшипники. Большее количество смазки приводит к большему трению внутри а также нагреву.
Лишняя смазка вредит, но я неоднократно видел сухие подшипники с завода. Вскрываю. заполняю на 70% , примерно конечно.
Лишняя смазка не просто вредит, она приводит к повышенному нагреву, горит и клинит подшибник кусками, чем выше скорость вращения тем меньше смазки допустимо, таким советчикам надо от отказа в жопу набивать смазку пока из носа не потечёт Это сообщение отредактировал Ruin21 - 29 июл 2024 в 20:56
родной, пыльники следовало снять, подшипники промыть и чуть смазать 2х тактным маслом. двухтактники смазываются топливной смесью.
И что, разбирать обратно? Или смесь сквозь пыльники попадёт внутрь. Вроде работает, не шумит. Так понимаю смесь - то в камере сгорания, а в подшипники она как попадёт.
н..да...зачем ты вообще в моторы лазишь, если такие элементарные вещи не понимаешь...
Нахера масло в камере сгорания?
Для того то и масло 2 Т что бы НЕ сгорать, а сквозь кольца проникать к колен валу...
У меня другой вопрос возник. Он в начале говорит о повреждении пыльников и попадания грязи, потом он показывает "смазку".... т.е. консистентная смазка может через пыльник пройти, а пылинки нет?
Наверное в ролике участвовало два подшипника.Один с пыльниками,а второй без одного.
Блд, а я дурак пыльник снимал и пальцем смазку набивал, вместо вот этого всего волшебства! Правда, времени минуту тратил на это вместо пяти..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это еще шариковые. А если этот умник в роликовый смазку под завязку напихает - ему хоть в голову придет, что тут все-таки что-то не так? Ну когда ему быстрая механическая пизда придет
блять столько геморроя и столько времени потрачено Проще иголкой ковырнуть пыльник и набить его и не ебаться .
Это сообщение отредактировал PEREGRUZ - 29 июл 2024 в 22:41
Если хочется действительно продлить жизнь узлу, то подшипник снимается, выкидывается и покупается новый.
Если хочется смазать новый подшипник или промазать старый, то снимаются пыльники, вымывается все старое говно и намазывается новое. При этом с оглядкой на скорость вращения, нагрузки и тип смазки.
Если уплотнение ZZ, то один хуй без повреждения его сложно снять. Если уплотнение RS, то можно аккуратно сдернуть пыльники.
А набивать смазкой подшипник под завязку, так что она полезла наружу, да еще выебываясь с пакетами и изолентой — непродуктивный труд.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com