Ну и что не так, если это работает? Или ТСа очень беспокоит суперприбыли компании, которая продаёт то же самое, но в 20 раз дороже?
А что ТС где то написал что сальники говно?
А где написано для чего эти сальники? Судя по вулканизации тут никакой термо, масло, бензо, износо и тп стойкостями не пахнет, явно для установки в легкодоступный узел где не сложно их менять раз в неделю
Раньше и автоваз так же делал, вернее смежники где-нибудь в Балаково. Судя по тому, что приходилось менять сальник хвостовика раз в пол-года, технология такая же была. Потом надоело и просто масло подливал в мост. У этих пакистанцев может даже и получше возможно- ручная работа всё таки, контроль качества каждого. А не автомат штампует. А вулканизация резины, она и в африке вулканизация
Это сообщение отредактировал Sergvp - 19 окт. 2024 г. в 22:06
Ну вот Фебест и АМД точно так делают. Говнище ебанное, глаза бы мои их не видели. Туда же скатился Патрон (Китай через Беларусь), хотя на старте были вполне приемлемо.
Ну у амд есть нормуль детали, у фебеста нет вообще. Патрон изначально был еще хуще говнище, потом хоть начал подшипники и т.д. использовать нормальные. Так что могу тут поспорить ибо запчастями занимаюсь.
Это сообщение отредактировал Evgen264 - 19 окт. 2024 г. в 22:20
Если сырьё качественное и температурный режим выдержан - то абсолютно похеру, где и кем сделано, на заводе в Европе, или в пакистанском гараже! Служить будет одинаково при 20-ти кратной разнице в цене.
Ну конечно же в Пакистанском гараже температурный режим выдержан и сырьё качественное.
А в Китайском гараже всё гораздо лучше да?
Это сообщение отредактировал Evgen264 - 19 окт. 2024 г. в 22:20
Очень много такого полуфабричного пакистанского стаматологического инструмента в стране ,хера там про сальники говорить !
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стоит советский бронзовый кран с набивкой уже тридцать лет. Рядом меняют через три-четыре года высокотехнологичные шаровые краны.
Сальники нормальных фирм черного или коричневого цвета. На отцовском москвиче 412 1990 года ВСЕ родные сальники до сих пор. Только выходной коробки передач потеет. Но это из-за недосмотра по кардану.
Хоть и синяя изолента наше всё но разноцветные сальникоподелки нуегонах.
Как бы и хуй с ним, кто и как делает, но иногда замена сальника стоит вполне реальных денег. Несколько десятков тысяч рублей. И подрузамевает плотный секс с тяжёлыми железками в крайне не удобных местах. И очень обидно, когда свежезамененый сальник начинает радостно бежать через неделю эксплуатации.
Если сырьё качественное и температурный режим выдержан - то абсолютно похеру, где и кем сделано, на заводе в Европе, или в пакистанском гараже! Служить будет одинаково при 20-ти кратной разнице в цене.
ЕСЛИ. На заводе могуб брать пробы с партий, на качество, как думаешь есть пробы на качество в Пакистане? ну кроме визуально посмотреть?
Эта хуерга похожа на сальник от стиральной машины. И чтоб его, суку, заменить, надо разобрать всю стиралку к херам, располовинить барабан и матеря палёный контрафак, которым сейчас завалены все прилавки, заодно и выбить подшипники с последующей заменой на такой же якобы качественный бренд.
Да, оно выглядит как сальник, даже резинка есть и не удивлюсь если канавки-маслосьемы, но сколько оно проработает? В 21 году менял суппорта на своей кастрюле, поменял и шланги тормозные, ля, за эти три года шланги потрескались, чо им уже лет сто, пришлось поставить те, что валялись у шкапчике лет 15)
Ну, если оно сделано из правильного материала, то проходит сколько положено. Технология изготовления одинаковая, только здесь не конвеер и контроль качества на выходе отсутствует
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сальник , дешевая деталь. Но бля поменять его дело очень непростое. Поэтому, экономить на сальниках неблагодарное дело. Только качественные. Никакого самопала. Сальник должен ходить.
Поменять где? Задний колена и передний кпп меняются одновременно. Это наверное, самые труднодоступные сальники. Остальная хуйня меняется легко и быстро, если руки не из жопы!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эта хуерга похожа на сальник от стиральной машины. И чтоб его, суку, заменить, надо разобрать всю стиралку к херам, располовинить барабан и матеря палёный контрафак, которым сейчас завалены все прилавки, заодно и выбить подшипники с последующей заменой на такой же якобы качественный бренд.
Для себя беру машинку с разборным баком. Сальник и подшипники меняются за пару часов. Что там разбирать??? Скинул шланг на прессостат, аморты, две пружины, манжету, сливняк, подачу, ремень и отцепил провода движка. 10 минут или даже меньше, если на япе не сидеть. Всякая хуйня, где бак склеян, идет лесом. За бабки поменяю(дорого), но себе такое говно не куплю!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com