Без этого парня у блогера в поезде жизнь будет висеть на нитке, а он все думает о прибытке )))
Это сообщение отредактировал AlexFMsk - 26 окт. 2024 г. в 21:27
Чел делом занимается, а получает хуйню. Блогер хуйнёй занимается, а получает хорошие деньги. Вот это и есть расточительство. И государству на это похуй. Не только нашего к сожалению.
Вопрос к железнодорожникам: и сколько случаев в год (в абсолютном и относительном выражении) обнаружения дефектов колёсной пары? Мне просто интересно. Пол века катаюсь, ещё ни разу не видел, чтобы вагон отцепили, всех пересадили, или стали на месте колёсную пару менять.
пс. это как на авто при каждой остановке (АЗС, поссать, пожрать) вывешивать и проверять люфты с затяжкой гаек - ну тупость же.
Так что вопрос: это (проверка) действительно актуальна или просто атавизм?
Пона...что, простите? Мой родыч таким обходчиком всю жиссь работал. Он и рассказывал, что буксы щупают голой ладошкой, чтобы понять греется или нет... За что купил "из первых уст", по том и продаю.
этой системе уж точно более 30 лет, знакомый ремонтом этого оборудования занимался
Пона...что, простите? Мой родыч таким обходчиком всю жиссь работал. Он и рассказывал, что буксы щупают голой ладошкой, чтобы понять греется или нет... За что купил "из первых уст", по том и продаю.
этой системе уж точно более 30 лет, знакомый ремонтом этого оборудования занимался
Там насколько помню два вида, одни на солидоле те можно рукой проверять и вторые на жидкой смазке там рабочая температура за 100+ может доходить их незащищенной рукой трогать чревато, не железнодорожник... могу и путать.
Пона...что, простите? Мой родыч таким обходчиком всю жиссь работал. Он и рассказывал, что буксы щупают голой ладошкой, чтобы понять греется или нет... За что купил "из первых уст", по том и продаю.
этой системе уж точно более 30 лет, знакомый ремонтом этого оборудования занимался
Там насколько помню два вида, одни на солидоле те можно рукой проверять и вторые на жидкой смазке там рабочая температура за 100+ может доходить их незащищенной рукой трогать чревато, не железнодорожник... могу и путать.
Не обходчик, а осмотрщик. Не трещины, а разрушение торцевого крепления. Не голой ладошкой, а "тыльной стороной ладони". Считается, что она до 70 градусов терпит. Не солидол и не жидкая смазка, а ЛЗ- ЦНИИ. Раньше был БУКСОЛ, а уж жидкая - это вы подшипники скольжения вспомнили.
Это сообщение отредактировал segamolodez - 26 окт. 2024 г. в 22:29
Вы уж меня простите, но акцент намекает на "особое" происхождение комментатора. Впрочем как и содержание его вопроса...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос к железнодорожникам: и сколько случаев в год (в абсолютном и относительном выражении) обнаружения дефектов колёсной пары? Мне просто интересно. Пол века катаюсь, ещё ни разу не видел, чтобы вагон отцепили, всех пересадили, или стали на месте колёсную пару менять.
пс. это как на авто при каждой остановке (АЗС, поссать, пожрать) вывешивать и проверять люфты с затяжкой гаек - ну тупость же.
Так что вопрос: это (проверка) действительно актуальна или просто атавизм?
А при мне мой вагон в Чите вместе со мной укатывали и меняли тележку. Поезд задержали часа на два. Фирменный номер 2 - Россия, Москва-Владивосток.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ударом ниже центра смотровой крышки проверяется букса. При разрушении подшипника или смешении буксы когда детали узла касаются смотровой крышки звук при ударе будет глухой. Похожим методом проверяется колесная пара на трещины, но работает это при отжатых колодках, на отсутствие дефектов указывает звонкий долго не затухающий звук. А вообще браковочных параметров и методов диагностики много, и описывать их здесь смысла нет. Но это же техническую документацию читать надо, что немного сложнее ведения блога.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По звуку не трещину определяет, а не открутилась ли гайка держащая подшипник. И щупает нагрев букс. В молодости работал проводником. Один раз за 10 лет словили нагрев букс. Благо, до ближайшей узловой станции было минут 15, дотянулись. Там вагон отцепили, на домкраты, поменяли всю тележку. На все про все 40 минут, пассажиры даже не проснулись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос к железнодорожникам: и сколько случаев в год (в абсолютном и относительном выражении) обнаружения дефектов колёсной пары? Мне просто интересно. Пол века катаюсь, ещё ни разу не видел, чтобы вагон отцепили, всех пересадили, или стали на месте колёсную пару менять.
пс. это как на авто при каждой остановке (АЗС, поссать, пожрать) вывешивать и проверять люфты с затяжкой гаек - ну тупость же.
Так что вопрос: это (проверка) действительно актуальна или просто атавизм?
на моей памяти один раз попадал между 1990-95 в Аркадаке поезд опоздал на 4 или 5 часов
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мой родыч таким обходчиком всю жиссь работал. Он и рассказывал, что буксы щупают голой ладошкой, чтобы понять греется или нет... За что купил "из первых уст", по том и продаю. 
yaplakal.com