СССР. Первый рейс ЭР200, задолго до "Сапсана"
⋮
Печать
Страницы:← 1 2 3 4 5 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Master0 20 фев 2025 в 15:35
Приколист  •  На сайте 3 года
-1
Цитата (ksup @ 20.02.2025 - 11:33)
Все машинисты от него как черт от ладана шарахались
Ездил он раз в неделю потому что поезд этот перебирали по факту после рейса тк сырой был и ненадежный и пути после его проезда расшатывались к хуям что сразу бригада выезжала и на путях работала и остальные составы по ним пускать было опасно
Потом перед пуском сапсанов там по факту пути перебрали -чуть ли не японские рельсы привозили чтобы можно по ним высокоскоростные поезда гонять
Как всегда -идея хорошая но реализация говно и инфраструктуры ноль для этого

79 год , и это не обещание сделать самолеты и многое другое, а реальный поезд 200 км/ч идет. А сейчас что ? Одни прорывы…

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Степан298 20 фев 2025 в 15:35
Ярила  •  На сайте 5 лет
3
первый в России двухэтажный вагон

как думаете какой год, уважаемые (нет) свидетели ссср?

СССР. Первый рейс ЭР200, задолго до "Сапсана"
Изтагана 20 фев 2025 в 15:35
Ярила  •  На сайте 2 года
2
Цитата (Нестор779 @ 20.02.2025 - 12:03)
Вранье все это, васильевич сказал делали только галоши а уж он врать не будет 😂

Он врет все 25 лет, сколько сидит в Кремле.
p748mx 20 фев 2025 в 15:35
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (egoistic @ 20.02.2025 - 18:43)
Цитата (asap @ 20.02.2025 - 11:49)
Прокатился один раз на нем. В самолете не было чувства тошноты. А рэ 200 почему-то подкатывала.

в самолетах одна проблема, уши, при наборе и сбросе высоты. ВСЕ.

Такая проблема на всех самолётах.
Лечится дайверской продувкой - зажимаешь нос и пытаешься выдохнуть через нос.
Давление выравнивается и уши тут же раскладывает.
Степан298 20 фев 2025 в 15:36
Ярила  •  На сайте 5 лет
2
Цитата (Master0 @ 20.02.2025 - 15:35)
Цитата (ksup @ 20.02.2025 - 11:33)
Все машинисты от него как черт от ладана шарахались
Ездил он раз в неделю потому что поезд этот перебирали по факту после рейса тк сырой был и ненадежный и пути после его проезда расшатывались к хуям что сразу бригада выезжала и на путях работала и остальные составы по ним пускать было опасно
Потом перед пуском сапсанов там по факту пути перебрали -чуть ли не японские рельсы привозили чтобы можно по ним высокоскоростные поезда гонять
Как всегда -идея хорошая но реализация говно и инфраструктуры ноль для этого

79 год , и это не обещание сделать самолеты и многое другое, а реальный поезд 200 км/ч идет. А сейчас что ? Одни прорывы…

хватит.

эр -200 никогда не ходил 200 км/ч (в эксплуатации точно).

79 год это год когда начался провал в авиастроении.

угадай почему?
anmas 20 фев 2025 в 15:39
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (ksup @ 20.02.2025 - 11:33)
Все машинисты от него как черт от ладана шарахались
Ездил он раз в неделю потому что поезд этот перебирали по факту после рейса тк сырой был и ненадежный и пути после его проезда расшатывались к хуям что сразу бригада выезжала и на путях работала и остальные составы по ним пускать было опасно
Потом перед пуском сапсанов там по факту пути перебрали -чуть ли не японские рельсы привозили чтобы можно по ним высокоскоростные поезда гонять
Как всегда -идея хорошая но реализация говно и инфраструктуры ноль для этого

Так за 30 лет до "Сапсана",и то"Сапсан" не наш(Веларо Сименс").
Потом так же перебрали бы пути и усе.Но рижане теперь "Евро-Кустари",а у нас немецкие и французкие поезда.Из отечественного только проводники.
Степан298 20 фев 2025 в 15:43
Ярила  •  На сайте 5 лет
0
вот сводные данные по МАП СССР

СССР. Первый рейс ЭР200, задолго до "Сапсана"
Pадиотехник 20 фев 2025 в 15:43
Ярила  •  На сайте 9 лет
2
Цитата (BrainDamage @ 20.02.2025 - 14:07)
Калоша очередная?

Рижский вагоностроительный был крупнейшим заводом в Европе. Не только весь Союз. Все страны СЭВ на ЭРках ездили. Такое производство проебали. Такие технологии. Вагоны, локомотивы, трамвайка... что только не выпускали.

RVR вагоны только собирал, комплектуха поставлялась со всего союза. И когда он двинул кони, все производственные связи разорвались. Просто не из чего строить вагоны. И со многими финишными производствами произошло подобное.
Степан298 20 фев 2025 в 15:48
Ярила  •  На сайте 5 лет
1
Цитата (anmas @ 20.02.2025 - 15:39)
Цитата (ksup @ 20.02.2025 - 11:33)
Все машинисты от него как черт от ладана шарахались
Ездил он раз в неделю потому что поезд этот перебирали по факту после рейса тк сырой был и ненадежный и пути после его проезда расшатывались к хуям что сразу бригада выезжала и на путях работала и остальные составы по ним пускать было опасно
Потом перед пуском сапсанов там по факту пути перебрали -чуть ли не японские рельсы привозили чтобы можно по ним высокоскоростные поезда гонять
Как всегда -идея хорошая но реализация говно и инфраструктуры ноль для этого

Так за 30 лет до "Сапсана",и то"Сапсан" не наш(Веларо Сименс").
Потом так же перебрали бы пути и усе.Но рижане теперь "Евро-Кустари",а у нас немецкие и французкие поезда.Из отечественного только проводники.

шо это значит за 30 лет до сапсана?

1. СИНКАСЭН - 1964

2. ПЕНДОЛИНО - 1976

3. TGV - 1981

4. ICE - 1990

и все эти проекты это не полтора поезда а развитая регулярная и объемная сеть
ujovochka 20 фев 2025 в 15:51
Ярила  •  На сайте 12 лет
-1
Дерьмище это мертворожденное. 200 он никогда не ездил. На испытаниях на коротком участке где-то в Тверской области. Это была самая настоящая советская галоша. Попытка изобразить очередной прорыв. К обычному локомотиву прихуярили оптекаемый клюв. А вагоны даже трогать не стали. На видео видно входную дверь вагона. Со всеми её щелями, всратыми уплотнителями и ебанутой сцепкой. Аэродинамика кирпича.
Обычный поезд Аврора ездил 150-160кмч.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Степан298 20 фев 2025 в 15:52
Ярила  •  На сайте 5 лет
0
вот например СИНКАСЭН 5 (2009 год)

СССР. Первый рейс ЭР200, задолго до "Сапсана"
vovan77777 20 фев 2025 в 15:56
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (ujovochka @ 20.02.2025 - 15:51)
Дерьмище это мертворожденное. 200 он никогда не ездил. На испытаниях на коротком участке где-то в Тверской области. Это была самая настоящая советская галоша. Попытка изобразить очередной прорыв. К обычному локомотиву прихуярили оптекаемый клюв. А вагоны даже трогать не стали. На видео видно входную дверь вагона. Со всеми её щелями, всратыми уплотнителями и ебанутой сцепкой. Аэродинамика кирпича.
Обычный поезд Аврора ездил 150-160кмч.

ну допустим тут ты не прав!
и вахоны и так сказать ходовая у них были соовсем другие!

СССР. Первый рейс ЭР200, задолго до "Сапсана"
е27 20 фев 2025 в 15:56
Приколист  •  На сайте 4 года
0
Цитата (RusLandiya @ 20.02.2025 - 11:42)
После него путевые бригады занимались ремонтом путей.
А он вставал на ремонт каждую неделю.
А еще был СВЛ построенный ка Калининском вагонзаводе еще раньше, на реактивной тяге.
Так тов вообще щебень с путей сдувал.
Долго еще стоял на Дорошихе. Никому не нужный.

как бы он до сих пор есть)

СССР. Первый рейс ЭР200, задолго до "Сапсана"
Kotofeya 20 фев 2025 в 15:58
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
может и не без греха был поезд этот, народ знающий отписался, но он был в сторону прогресса... а потом замаячила "свобода" оттепель и джинсы с кока колой...

я посмотрел основной бум стройки и инженерной мысли был по сути до 75 года, сколько вооружения сделано (актуального и сейчас), поездов всяких и разработок, ученых все знали, космонавтов.
BattlePorQ 20 фев 2025 в 16:00
Парасьонах  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (ujovochka @ 20.02.2025 - 15:51)
К обычному локомотиву прихуярили оптекаемый клюв. А вагоны даже трогать не стали. На видео видно входную дверь вагона. Со всеми её щелями, всратыми уплотнителями и ебанутой сцепкой. Аэродинамика кирпича.

Нет. Никто ничего никуда не прихуячивал, при всех своих недостатках ЭР200 разработан с нуля. Там нет "обычного локомотива", головные вагоны вообще безмоторные прицепные. А вот обычные как раз все моторные, секциями по два, один с токоприёмником, второй без. Но, в отличие от обычных электричек, оба с двигателями.
Keks789 20 фев 2025 в 16:04
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Цитата (BrainDamage @ 20.02.2025 - 12:07)
Калоша очередная?

Рижский вагоностроительный был крупнейшим заводом в Европе. Не только весь Союз. Все страны СЭВ на ЭРках ездили. Такое производство проебали. Такие технологии. Вагоны, локомотивы, трамвайка... что только не выпускали.

А во, нету больше завода? В метро помню и рижские электрички...

А во, педивикия:
На 2024 год на территории бывшего РВЗ располагаются другие предприятия, не связанные с машиностроением, либо бывшие заводские корпуса перестроены для торгово-деловой деятельности. Например бывший административный корпус реконструирован в апарт-отель RVR-Smart[

Это сообщение отредактировал Keks789 - 20 фев 2025 в 16:04
Периндоприл 20 фев 2025 в 16:06
Ярила  •  На сайте 7 лет
1
Цитата (ivanuшка @ 20.02.2025 - 13:48)
Достаточно чаще сглатывать слюну. Для этого собственно сосательные конфеты и раздают.
Ну раньше раздавали, сейчас не знаю.

Похрену абсолютно. Потому и не раздают больше леденцы.
А вот глубокое зевание очень хорошо "пробивает". Проверено десятилетиями и кучей совершенно реальных людей.

С конфетами, кстати, закладывало тока в путь. Тож проверено годами.

Кстати, ещё одно высосанное из леденца, весьма распространённое предубеждение: ничего не жрать перед полётом, чтоб не укачивало. На самом деле, с пустым желудком укачивает гораздо эффективнее. Перед полётом поешь нормально, полноценно - часа за два до вылета. По возможности "догонись" на борту. И всё будет хорошо.
Likhoslav 20 фев 2025 в 16:07
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (Катанян @ 20.02.2025 - 14:54)
Цитата
Ездил он раз в неделю потому что поезд этот перебирали по факту после рейса тк сырой был и ненадежный и пути после его проезда расшатывались к хуям что сразу бригада выезжала и на путях работала и остальные составы по ним пускать было опасн

Как трудившийся на путевом участке Вышний Волочек - Бологое дорожным мастером дистанции пути, по моему ПЧ 5 тогда она была , в 1982-1984 гг. полностью подтверждаю ваши слова.
Мало того, что ПОСЛЕ прогона ЭР 200 бригадч выгонялись на участки где вагон-дефеатоскоп наметил правки, еще и ПЕРЕД прогоном литера протаскивали его - мало ли.
Короче головная боль была у путейцев постоянная.

А еще эта падла была покрашена в серо-стальной цвет и ездила без включенного прожектора. Ее в дымке над путями было просто НЕ ВИДНО!
Виталий75 20 фев 2025 в 16:09
Ярила  •  На сайте 6 лет
1
Цитата (ivanuшка @ 20.02.2025 - 14:48)
Достаточно чаще сглатывать слюну. Для этого собственно сосательные конфеты и раздают.
Ну раньше раздавали, сейчас не знаю.

Сейчас не раздают, оптимизация... Раньше вино раздавали на линии Краснодар-СПб на Кубанских авиалинях по бутылочке 0.25 на ЯК-42

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Периндоприл 20 фев 2025 в 16:16
Ярила  •  На сайте 7 лет
2
Цитата (Kotofeya @ 20.02.2025 - 14:58)
может и не без греха был поезд этот, народ знающий отписался, но он был в сторону прогресса... а потом замаячила "свобода" оттепель и джинсы с кока колой...

я посмотрел основной бум стройки и инженерной мысли был по сути до 75 года, сколько вооружения сделано (актуального и сейчас), поездов всяких и разработок, ученых все знали, космонавтов.

Задел хрущёвской второй индустриализации и реальной массовой ликвидации безграмотности.
Степан298 20 фев 2025 в 16:17
Ярила  •  На сайте 5 лет
0
Цитата (Kotofeya @ 20.02.2025 - 15:58)
может и не без греха был поезд этот, народ знающий отписался, но он был в сторону прогресса... а потом замаячила "свобода" оттепель и джинсы с кока колой...

я посмотрел основной бум стройки и инженерной мысли был по сути до 75 года, сколько вооружения сделано (актуального и сейчас), поездов всяких и разработок, ученых все знали, космонавтов.

он не был в сторону прогресса

он был в сторону показухи и наебалова

как вся совецкая власть
Степан298 20 фев 2025 в 16:17
Ярила  •  На сайте 5 лет
0
и каких ты там ученых знал)))

СПК был вообще засекречен,

так на минуточку
TopRabbit 20 фев 2025 в 16:19
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (kott01 @ 20.02.2025 - 11:35)
В железнодорожном музее Новосиба такой стоит, я даже разок в кабину машиниста попал, а вот поездить на таком не довелось.

В ж/д музее в Самаре в таком с сыном лазили. И в кабине машиниста сидели, и на кнопки нажимали ))
Степан298 20 фев 2025 в 16:19
Ярила  •  На сайте 5 лет
1
Цитата (BattlePorQ @ 20.02.2025 - 16:00)
Цитата (ujovochka @ 20.02.2025 - 15:51)
К обычному локомотиву прихуярили оптекаемый клюв. А вагоны даже трогать не стали. На видео видно входную дверь вагона. Со всеми её щелями, всратыми уплотнителями и ебанутой сцепкой. Аэродинамика кирпича.

Нет. Никто ничего никуда не прихуячивал, при всех своих недостатках ЭР200 разработан с нуля. Там нет "обычного локомотива", головные вагоны вообще безмоторные прицепные. А вот обычные как раз все моторные, секциями по два, один с токоприёмником, второй без. Но, в отличие от обычных электричек, оба с двигателями.

для этого поезда нужна отдельная линия.

это было очевидно тогда, очевидно и сейчас.

точно также очевидно что ее не построили ни в 70е годы, ни позже,

и скорее всего вряд ли построят и сейчас

говорильня на эту тему идет более 50 лет подряд.

а можно еще вспомнить СТРАТЕГИЮ РФ ПО РАЗВИТИЮ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖД ТРАНСПОРТА

2005 год на секундочку
Степан298 20 фев 2025 в 16:22
Ярила  •  На сайте 5 лет
-1
Цитата (е27 @ 20.02.2025 - 15:56)
Цитата (RusLandiya @ 20.02.2025 - 11:42)
После него путевые бригады занимались ремонтом путей.
А он вставал на ремонт каждую неделю.
А еще был СВЛ построенный ка Калининском вагонзаводе еще раньше, на реактивной тяге.
Так тов вообще щебень с путей сдувал.
Долго еще стоял на Дорошихе. Никому не нужный.

как бы он до сих пор есть)

нет.

это типично совецкая музеефикация элемента, и утилизация целого.

ярчайший пример - памятник крейсеру КИРОВ.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 11 681
0 Пользователей:
Страницы:← 1 2 3 4 5 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх