Все машинисты от него как черт от ладана шарахались Ездил он раз в неделю потому что поезд этот перебирали по факту после рейса тк сырой был и ненадежный и пути после его проезда расшатывались к хуям что сразу бригада выезжала и на путях работала и остальные составы по ним пускать было опасно Потом перед пуском сапсанов там по факту пути перебрали -чуть ли не японские рельсы привозили чтобы можно по ним высокоскоростные поезда гонять Как всегда -идея хорошая но реализация говно и инфраструктуры ноль для этого
Размещено через приложение ЯПлакалъ
После него путевые бригады занимались ремонтом путей. А он вставал на ремонт каждую неделю. А еще был СВЛ построенный ка Калининском вагонзаводе еще раньше, на реактивной тяге. Так тов вообще щебень с путей сдувал. Долго еще стоял на Дорошихе. Никому не нужный.
Главная проблема скоростных поездов - это ж/д пути способные выдержать такие скорости, большинство рельсовых путей в России изначально не рассчитаны на такие нагрузки.
Это сообщение отредактировал apkaiiiamay - 20 фев 2025 в 11:44
Рожали сие чудо более 10 лет и таки родили... Отсталый тяжеленный утюг. Да, именно утюг - так его на дороге и называли. Сначала дай ему "зеленую улицу" - убери с трассы все электрички и поезда, а затем на пару часов не возобновляй движение - выводи путейцев гайки закручивать. ЭР200 твой путь шатал.
Прокатился недавно на Фениксе. Не настолько скоростной, но тишина внутри гробовая, стук колес еле слышен. И практически не качается, идет ровно как пароход по спокойному морю. Единственно над чем взоржал
"25 июня 1963 г. из Москвы в Ленинград был пущен в обращение самый быстрый за все время существования дороги поезд «Аврора»: весь путь он покрывал за 5 часов 27 мин., развивая скорость 130 км/ч. Перед пуском этого скоростного экспресса в 1966-67гг. была реконструирована, вся магистраль: уложен «бархатный» путь (бесстыковые рельсы плетями длиной 800м на железобетонные шпалы с толстым слоем щебеночного балласта), реконструированы стрелки, платформы, вокзалы."
предположу, что главное во всей этой истории именно "бархатный путь", разогнать то можно хоть телегу, но попади она в маленькую ямку тут же улетит на хрен
Это сообщение отредактировал z1305 - 20 фев 2025 в 12:06
Рижский вагоностроительный был крупнейшим заводом в Европе. Не только весь Союз. Все страны СЭВ на ЭРках ездили. Такое производство проебали. Такие технологии. Вагоны, локомотивы, трамвайка... что только не выпускали.
Вот как по мне так сделайте просто комфортные электрички - с нормальными туалетами а не тем ужасом что сейчас, я хотя бы мужчина и мочусь стоя и расстегнув ширинку а как женщины туда ходят вообще не понимаю, без этих ужасно неудобных жестких лавочек с синим дерматином а скорость меня устраивает нормально пусть ходят с этой которая есть. Живу в Самаре пользуюсь электричками практически ежедневно и Ласточки только Самара - Тольятти остальные обычные. Не нужна скорость - сделайте просто комфортные и все.
Прокатился недавно на Фениксе. Не настолько скоростной, но тишина внутри гробовая, стук колес еле слышен. И практически не качается, идет ровно как пароход по спокойному морю. Единственно над чем взоржал
Точки не рельефные? "З" - Забота по россиянски.)
Это сообщение отредактировал alkono - 20 фев 2025 в 14:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com