От капиталки до капиталки 4 секунды работы

Цитата (дурной @ 31.01.2026 - 14:52)

круто конечно,когда все приспособления есть, вы вдвоем на комбайне современном в поле движок поменяйте. когда крана нет,

ну если есть доступ то почему бы и нет? я в поле коробку в жало снимал и перебирал на самосвале. да и поршневую так же в поле с перегильзовкой менял перебирал. не думаю что на комбайне это менее доступно

Что там наш 1,6 на весте?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

понравилось как проговаривает чек лист, это поключено, это подключено, тут страховочный пин, все готово, можно ставить кожух.
по сути авиа и космос где-то рядом.

Слаженая работа называется, молодцы

А что они делали оставшееся время из видео 57.04 минуты?)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nameloss @ 31.01.2026 - 15:30)

Цитата (дурной @ 31.01.2026 - 14:52) круто конечно,когда все приспособления есть, вы вдвоем на комбайне современном в поле движок поменяйте. когда крана нет, Даги на арбузовозах мотор в рейсе перебирали и не жужжали. Набор инструмента, два лома, и можно дальше хуярить с трехкратным перегрузом со скоростью 60(в горку 20)км/ч.

Двадцать.... Это гоночный камаз. Уважающий себя арбузтранс в горку больше 2 км/ ч не разгоняется. еще и стартером помогает движку

Цитата (Nameloss @ 31.01.2026 - 15:41)

Цитата (ПрЫвет @ 31.01.2026 - 15:38) Интересно, почему Ванкеля не используют. Все равно на убой. Может по регламенту нельзя. Только поршневые, например.

Регламент - не более 8,2 л (500 дюйм3) и V8. Рутсовский нагнетатель - ну сколько надуешь, лиш бы бошки до финиша не посрывало. Расход топлива адовый - примерно 5,6 л/сек, но и моща тоже - до 10-12К лошадок.

Супер спецы. 👏
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чарвакский @ 31.01.2026 - 14:54)

А не проще иметь пару запасных моторов и коробасов на перекидку, чтобы так не спешить? Или это тоже часть шоу?

Даги так и делают на своих фурах, которые перегруженные в нахуй еле едут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (npocTo4ok @ 31.01.2026 - 18:36)

потому что 2 клапана дают большее наполнение цилиндров и лучшее смесеобразование, а 4кл и больше это чисто маркетинг. Сейчас кому скажи что 2 клапана на цилиндр - засмеют. а ведь были эксперименты и 6 и 8 клапанов, но увы, никакого прироста это не дало, дикая турбулентность потоков, посредственная наполняемость + лютая сложность конструкции

Максимальное проходное сечение каналов, при круглом цилиндре, достигается при 5 клапанах. Восемь клапанов на цилиндр делала Хонда, но там была суть уложиться в спортивный регламент, цилиндры на том моторе были овальные. Кстати эксперимент тот был удачным, мотор был ну очень бодрый, понятно, что в крупную серию он не пошёл, т.к. круглое растачивать гораздо проще чем овальное.
На наполнение количество клапанов не сильно влияет, особенно на надувном моторе, где достаточно просто давление наддува увеличить, а вот масса клапанов имеет значение, два маленьких клапана закрыть легче чем один большой, поэтому четырехклапанный мотор можно раскрутить на бо́льшие обороты. Исключение - десмодромный привод клапанов, но на этом моторе его нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Васяныч @ 31.01.2026 - 18:25)

Соревнования механиков. Пилота можно и манекена посадить разницы не будет.

Было бы интересно. Это как арабы придумали гоночным верблюдом дистанционно управлять, так и тут бы сделали. Результаты бы точно улучшились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для нашего человека это может показаться глупым и абсолютно бессмысленным спортом.
А вы посмотрите на это с другой стороны:
Так "бесполезный спорт" заставляет шевелится целую индустрию.
Поставляет на рынок охренительное количество серьёзных и очень скилловых специалистов.
А у нас заедешь на автосервис и если у тебя проблема которую нельзя решить сменой блока, тут же начинается нытьё на тему "мало&долго". Хороших специалистов исчезающе мало, ещё меньше тех кто любит своё дело.
Это сообщение отредактировал azztec - 31 янв 2026 в 20:23

Цитата (PR0SPER0 @ 31.01.2026 - 17:58)

Прикольный мотор. Два клапана на цилиндр и охлаждения нет.

у гражданских движков HEMI до сих пор 2 клапана на цилиндр

Цитата (ГражданинЧе @ 31.01.2026 - 20:01)

вот бы их в турбовагоский сервис - ляпота. коробку с движком за час (вместо месяца) и дальше ездить, ждать когда деда костлявая заберет и утильсбор вместе с ним))

Умиляют наивность и непосредственность людей, считающих, что когда деда не станет, настанет прекрасное счастливое время, заживем, как в Дубаях и т.д..
ИМХО, ничего принципиально не изменится, на верхах у кормушки такие же сидят.

Цитата (PR0SPER0 @ 31.01.2026 - 20:12)

Цитата (npocTo4ok @ 31.01.2026 - 18:36) потому что 2 клапана дают большее наполнение цилиндров и лучшее смесеобразование, а 4кл  и больше это чисто маркетинг. Сейчас кому скажи что 2 клапана на цилиндр - засмеют. а ведь были эксперименты и 6 и 8 клапанов, но увы, никакого прироста это не дало, дикая турбулентность потоков, посредственная наполняемость + лютая сложность конструкции Максимальное проходное сечение каналов, при круглом цилиндре, достигается при 5 клапанах. Восемь клапанов на цилиндр делала Хонда, но там была суть уложиться в спортивный регламент, цилиндры на том моторе были овальные. Кстати эксперимент тот был удачным, мотор был ну очень бодрый, понятно, что в крупную серию он не пошёл, т.к. круглое растачивать гораздо проще чем овальное. На наполнение количество клапанов не сильно влияет, особенно на надувном моторе, где достаточно просто давление наддува увеличить, а вот масса клапанов имеет значение, два маленьких клапана закрыть легче чем один большой, поэтому четырехклапанный мотор можно раскрутить на бо́льшие обороты. Исключение - десмодромный привод клапанов, но на этом моторе его нет.

почти да, но наддув ограничен подрывной пластинкой на 4.5 примерно, шатуны алюминий - алюминь рвется на высоких, отсечка у нитрометана 8-8.2

отсюда и ребилд - проще проверить до того как оторвет, к примеру в нижнем классе промод - шатуны ходят 25 заездов и на помойку, у драгстеров ( а они как правило шеви) до 60.

если в заезде что то пошло не так и мотор ударился в отсечку - меняется вся шпг, это тупо дешевле.

про клапана - два и именно хеми из за расположения, моторы работают на другом принципе нежли обычка - топливо просто труба, мотор сожрет сколько сможет, остальное плюнет в выхлоп, этим же и охлаждается на такте продувки, отсюда и два максимально больших - один сверху залетело, второй снизу улетело( у шеви они смещены например ) , а ребилд каждый заезд - прогарают седла.
Это сообщение отредактировал DeSheet - 31 янв 2026 в 20:45

Ахуеть....
Круто. Очень. Все работают как единый организм. Симбиоз.....

Цитата (HappyEnd @ 31.01.2026 - 18:09)

А что интересно там из строя выходит? Задиры? Или может колено на подшипниках?

кольца, поршни, и стенки цилиндров друг на друга намазывает.

Цитата (AxialBox @ 31.01.2026 - 19:39)

Цитата (Nameloss @ 31.01.2026 - 15:41) Цитата (ПрЫвет @ 31.01.2026 - 15:38) Интересно, почему Ванкеля не используют. Все равно на убой. Может по регламенту нельзя. Только поршневые, например. Регламент - не более 8,2 л (500 дюйм3) и V8. Рутсовский нагнетатель - ну сколько надуешь, лиш бы бошки до финиша не посрывало. Расход топлива адовый - примерно 5,6 л/сек, но и моща тоже - до 10-12К лошадок.

мощща у них задается только топливным насосом 1- 7000, 2 - 14000 три редкость но бывает

Цитата (МимоПроходил @ 31.01.2026 - 20:46)

Цитата (HappyEnd @ 31.01.2026 - 18:09) А что интересно там из строя выходит? Задиры? Или может колено на подшипниках? кольца, поршни, и стенки цилиндров друг на друга намазывает.

это регламент - даже если не выйдет - перебрать мотор 40 минут, бахнуть мотор - 50 - 120 к зелени

Технопорно!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (azztec @ 31.01.2026 - 20:22)

Для нашего человека это может показаться глупым и абсолютно бессмысленным спортом. А вы посмотрите на это с другой стороны: Так "бесполезный спорт" заставляет шевелится целую индустрию. Поставляет на рынок охренительное количество серьёзных и очень скилловых специалистов. А у нас заедешь на автосервис и если у тебя проблема которую нельзя решить сменой блока, тут же начинается нытьё на тему "мало&долго". Хороших специалистов исчезающе мало, ещё меньше тех кто любит своё дело.

ой, вот только не гони на наши сервисы.
как раз таки именно у нас еще остались мастера не "блочного" ремонта.
в отличии от почти всех европейских стран.
вот тебе ссылка на тему тут, на ЯПе, от ЯПовца же, который эту проблему изнутри видел и тут описал.

охуеть

То есть, получается, ресурс от абкатки до абкатки

Это сообщение отредактировал Dinozauer - 31 янв 2026 в 20:59

Цитата (DeSheet @ 31.01.2026 - 20:47)

это регламент - даже если не выйдет - перебрать мотор 40 минут, бахнуть мотор - 50 - 120 к зелени

так он третьего или даже второго заезда не вынесет порой.
там и подшипники и клапаны и седла просто расходники, как и ЦПГ с шатунами.
это не гражданский мотор рассчитанный на ресурс гарантийный.

Цитата (PivnoyGarik @ 31.01.2026 - 15:11)

Весело у пацанов там! Загнивают! Не то что у нас! А у нас автотаз!

Да вон выше отписался: комбайн в поле без крана. Привыкли мы всё преодолевать, геройствовать. Вместо того, чтобы создавать сервис, облегчать себе жизнь. У нас трудности - норма жизни, когда остальной мир старается себе жизнь упростить. Отсюда и технологии и развитие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Круто канеш. Правда, я не понимаю этот спорт. Или шоу? А так, механики крутые, ваще без вопросов. Странное масло льют, чёрное как отработанное.