только недавно читал,чо американцы говорят,что мы не умеем применять свои мозги " в бизнес":у нас очень умные люди и изобретают очень много ,но чтобы сделать прибыльный проект-"не наш менталитет:ум нашего ученого считает коммерцию "грязным" делом",поэтому идеи наших кулибиных раскупают за бесценок иностранцы и на них зарабатывают огромные деньги...к сожалению,так...
Не патентуют потому что это обычный электродвигатель и никаких супер выдающихся данных в нем нет, подключая его к генератору он не получает больше энергии чем затрачивает, а это значит если он потребляет 300Вт то на них и выдает мощность не более того, элементарно.
А в России это не нужно. Зачем? Что, наши инвалиды катаются на колясках-трициклах? Что, наши деды не умеют ногами крутить педали на рыбалку? Или ручную замену в каком нибыдь бытовом устройстве не найдем? Российскому чиновнику мужику это не надо! Баловство! А заграница уже наверное наладила производство. Ну они ж тупые лентяи. Им лень ногами педали крутить.
Все это производится хз скока времени, только на НГ племяшу подарили самокат с мотор колесом.
Во первых - я не увидел упоминания в описании на сайте "разработка Шкондина". Это обычный китайский электро-мотор-колесо. Да, они хз знает сколько времени в продаже. Мой брательник себе комплект покупал, ставил на обычный свой велик. А жене покупал готовый китайский велик с таким же электро-мотором. И в детстве мы все с электромоторами баловались. Но это же не "Колесо Шконидина". Это обычный старый-добрый электромотор с батарейкой. Или поправьте меня. Если в китае его разработку используют уже 20 лет - то извиняюсь. Нужно это значит не российским производителям, а китайским.
Это сообщение отредактировал Negue - 25 янв 2015 в 00:15
Мотор-колесо Шкондина, это целая детективная история и прекрасный сюжет для фильма. Несколько дней интенсивного поиска на интернете, помогли мне отследить, что произошло с этим проектом. Шкондин – человек безусловно талантливый, как инженер и как изобретатель. Но если кому-то не лень найти полное интервью, там можно услышать, что Шкондину предлагали 90 миллионов долларов эа сереты и технологию его колеса, он отказался. Я конечно не верю этой цифре, но вижу здесь основную ошибку изобретателей такого типа - моё изобретение настолько гениальное, что этой суммы мало. Надо всегда брать деньги, если не можешь сам развить производство. Эти деньги пойдут на развитие новых идей, которые всегда появляются у людей такого типа. Сам прошёл через это, имея на руках российские и международные патенты. Из подобных ситуаций есть только два выхода, если конечно не предлагают большие деньги. Первый – начать минимальное производство и продавать изделие. Второй – выложить всё в открытый доступ. МКШ пыталась развить сначала одна, потом другая компания, они закрывались или продавались более крупным. Европейские выставки показали большой интерес к этому мотору, но что-то не пошло, потом сбегает партнёр и продаёт секреты, по моему в Штаты. Потом технологи становится доступной для нескольких компаний. Моторы начинают производить в Индии, Тайване и Китае. Самый дешёвый китайский мотор я ноходил за 60 долларов, но он трёхфазный. Из преимуществ то, что можно ставить контроллер от другой системы. Хорошие моторы делает http://www.goldenmotor.com/ Но на первых образцах их моторов, у меня постоянно летели контроллеры, сейчас они встроены в колесо и качество лучше. Прекрасный пятифазный мотор у http://www.falcoemotors.com/ , кому надо, есть прямой выход на президента компании. Моторы дорогие, но они дают гарантию на 5 лет или 100,000 км! Ещё одно превращение МКШ, это прекрасный, но очень дорогой мотор BionX, можно посмотреть например здесь - http://www.nycewheels.com/bionx-electric-motor.html У мотор –колеса любого типа есть очень существенный недостаток – находясь в колесе по определению, он увеличивает неподрессоренную массу, поэтому хороший горный велик должен обязательно быть с мотором на раме. Сечас КПД малогабаритных моторов с плотной намоткой специального типа достигает 94-96 процентов. С мотора размером со стандартную банку 330 мл, можно снимать до 4 кВт, только успевай охлаждать. Мотор колесо покорило мир своей простотой, особенно, если это прямой привод без планетарки внутри. Если будете покупать, то избегайте такие моторы с шестерёнками. Шестерни пластиковые и быстро выходят из строя. Скорость мотор-колеса ограничена или его мощностью, если есть сопротивление, или, как правило, контроллером. Поэтому покупая 1 кВт вместо 500 Вт, не думайте, что велик побежит вдвое быстрее, просто ускоряться будет лучше и тянуть в гору.
Negue Про сам двигатель более подробно http://vitanar.narod.ru/schkondin3/schkondin3.html Ничего такого революционного у него нет, кроме как высокий заявленный КПД и то что ему не нужна схема управления
Это сообщение отредактировал Les1920 - 25 янв 2015 в 00:28
Буду рад если человек продаст все с потрохами в пендосию, там хотяб понимают что стоит денег и из чего можно заработать, в отличии от наших тупорылых хрычей сидящих еше с 70 годов, пока из вперед ногами не вынесут.
это дерьмо с псевдопрорывными изобретениями от никому не нужных и брошенных изобретателей для того и крутят, чтобы простаки такие выводы и делали, подогревая в низах недовольство руководством, подбрасывая щепочку в этот костерок. Бесит даже не сам Шкодин с его колесом, а такая подача, мол, "посмотрите, люди бобры, гении среди нас бродють, прорывные изобретения изобрели, но проклятые мафиозные структуры не хотят их признавать и внедрять изобретения". Ребятки дорогие, все сочувствующие Шкодину, вы создайте сами производство этих колёс. Краудфайдинг организуйте на кикстартерах всяких. Много комментаторов отписывается, которые хотят это колесо.
[QUOTEЕсли будете покупать, то избегайте такие моторы с шестерёнками. Шестерни пластиковые и быстро выходят из строя. Скорость мотор-колеса ограничена или его мощностью, если есть сопротивление, или, как правило, контроллером. Поэтому покупая 1 кВт вместо 500 Вт, не думайте, что велик побежит вдвое быстрее, просто ускоряться будет лучше и тянуть в гору.
На счет шестеренок несогласен, уже прошли времена когда редукторное колесо было синонимом ненадежности, сейчас на том-же электротранспорте можно найти много примеров где редукторники бегают по 10к и больше, позволяя при этом заметно сэкономить в весе.
Ребятки дорогие, все сочувствующие Шкодину, вы создайте сами производство этих колёс.
Если серьёзно доводить до ума конструкцию Шкодина - то получится китайский мотор.... Беда в том, что Шкодин даже не пытался читать книги по силовым движкам, иначе-б не нёс такую ахинею.
Во первых - фазные магнитные полюса должны замыкаться на свои магниты согласно фазовому сдвигу, и никаких бля равноудалённых - это ересь. Во вторых - мотать 4 катушки на всё колесо, там где должно быть 16 - это бля даже не ересь , а вредительство. Должно использоваться всё доступное из ресурсов.
В третих - размещение управляющих катушек в вращающейся части мотор-колеса неприемлемо. Передача энергии через скользящие контакты - не самый удачный момент. Катушки должны быть на неподвижном якоре, а сам якорь иметь явно выроженные замкнутые полюса. Материал якоря - пакет магнитной стали, листы - минимальной толщины (для частот 20-40кгц). А не из цельного куска металла как у Шкодина...
В четвёртых - статор из магнитной стали, с запресованным кольцом из редкоземельного магнита. Самая дорогая и сложная в изготовлении деталь. Просто так на коленке не сделать , для этого даже на развитом производстве придётся совершить массу телодвижений для первого выхлопа.. Юзать отдельные магниты - как это делают все изготовители вечных двигателей - мракобесие.
И бля, самое главное - пятое. Управляющая электроника на СОВЕТСКИХ ДЕТАЛЯХ даже на сам лисепед не уместится, про установку в мотор-колесо можно даже не заикаться. Только импортная электроника, и даже импортная технология печати на металл. Тепло необходимо отводить, стеклотекстолит не подходит, алюминиевые печатки по российской технологии не выдержат продольных нагрузок...
Блять, как ни крути - китайское мотор-колесо получается, но суко в 100 раз дороже.
VideoCrak я технических тонкостей не могу знать про электромотор Шкодина, на подвох чувствуется. Само колесо не сильно интересно, и в этой связИ возникает вопрос: какого лешего заваливать весь ютуб этим грёбанным колесом? Чего хочет сам автор колеса и иже с ним? Выделения средств из госказны на строительство большого, красивого нанозавода по производству мотор-колёс Шкодина и поделок с применением этого чудо агрегата?
П.С.: ненавижу эту фразу "в этой связИ" )))
Это сообщение отредактировал radiostep - 25 янв 2015 в 02:12
В моём первом дисководе стоял такой двигатель. Только статор был без щёток, с 32 обмотками, а якорь насаживался на него. Тоже плоский, только кпд хороший. Вот такой примерно, только с датчиками холла, для определения положения, ну и полюсов больше. Чем это устройство IBM 86, лохматых годов хуже описанного ?
Вся эта его пиар-деятельность, захламление ютуба, создание огромного количества псевдонаучных статей и док. фильмов, попытка выдать изобретение позапрошлого века за чудо современности, очень сильно напоминают другого "великого изобретателя" Петрика, они не родственники часом?
имхо, автор херню несет, поучил бы матчасть Это обычный многополюсный трехфазный моментный двигатель коих сделано миллионы. КПД таких двигателей при правильном управлении уже давно более 95%. Так что выигрыш в экономии 45% весьма сомнительный. Если сравнивать момент этого двигателя и движков(электро естественно) с порше 918 то он раз в 15 меньше при одинаковых габаритах и массе. На самом деле на электросиле в питере, на электромеханическом в Кирове или цнии ртк делают куда более мощные, с большим КПД и меньшими размерами двигатели и генераторы
манера описания вызывает крайнее неуважение потому что он не понимает как рассчитывается момент/кпд/мощность/ЭДС и ток индукции.... В общем надо было сначала отучиться, а потом по телевизору выступать
я технических тонкостей не могу знать про электромотор Шкодина, на подвох чувствуется. Само колесо не сильно интересно, и в этой связИ возникает вопрос: какого лешего заваливать весь ютуб этим грёбанным колесом?
Всё очень просто, Шкодин может и умеет пиарится, используя все доступные ресурсы. К сожалению, на этом скиле все умения Шкодина заканчиваются...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, otherwise chinese will steal 
yaplakal.com