Если присмотритесь четко видно, что нос приподнимается одновременно с открытием на двигателях реверсных обтекателей. Как только они открываются - двигатели начинают работать на торможение и соответственно создается момент поднимающий носовую часть.
А когда двигатели работают "на ускорение", создаётся обратный момент, опускающий носовую часть? Если чисто по физике, то должно..
Нет тут никакого выпендрежа! За выпендреж лишат экипаж и а/к лицензии, забудьте мы уже не в СССР, сейчас такое не пройдет! Именно так садится пустой Ил-76. Скажу простым языком: у него мощное крыло и механизация и соответственно большая подъемная сила. При минимальном сближении с землей создается эффект экрана, то есть большое давление воздуха под крылом, которое и не дает ему коснуться ВПП пока самолет не погасит скорость. Обычно пустые Илы "козлят" по полосе. То, что в данном видео он еще пробегает на основных стойках, возможно дело рук встречного ветра. Кстати, их никогда не поливают антиобледенителем зимой, лопатой залезли снег соскребли и в путь-само отпадет. Илы приходится часто на посадке ловить, они еще и не такое умеют. На фото (друга): Выруливает на исполнительный, обратите внимание на корку снега сверху. )) На видео пример могучего крыла вблизи
Это сообщение отредактировал powersky - 13 мар 2016 в 23:13
К тому, что при около нулевой температуре, способствующей интенсивному льдообразованию, и для удаления льда, используются жидкости для удаления льда или для предотвращения образования льда, как и на всех других транспортных самолетах.
Посадка с реверсом, или перегруз или полоса короткая, а может ветер в морду сильный. А так, хз не летчик, но точно не понты.
Это сообщение отредактировал LOKImd - 13 мар 2016 в 23:36
Кто объяснит? Почему он так лихо нос задирает при посадке? Русские пилоты доставили груз в Ейдховен Голландия.
Выёбывается. Удержать ровное движение по взлетной только на основных стойках, т.е фактически за счет рулей- высшый пилотажный класс. Думаю ожидающие взлета пилоты - оценили мастерство.
Присоединяюсь к версии - выепывается, никакой практической пользы нет.
Думаю ожидающие взлета пилоты - оценили мастерство - а ещё командование или инспектор по безопасности увидит ролик - тоже соответствующе оценит
А еще потом за такие выкрутасы могут и стоимость колес вычесть из зарплаты. Ну а если ВТА - то и по харе в ТЭЧ получить.
К тому, что при около нулевой температуре, способствующей интенсивному льдообразованию, и для удаления льда, используются жидкости для удаления льда или для предотвращения образования льда, как и на всех других транспортных самолетах.
Так вот специально для вас была прикреплена фотография, а Википедию мы уж и сами почитаем.
Это сообщение отредактировал powersky - 13 мар 2016 в 23:40
Выёбывается. Удержать ровное движение по взлетной только на основных стойках, т.е фактически за счет рулей- высшый пилотажный класс. Думаю ожидающие взлета пилоты - оценили мастерство.
Несколько лет назад , наверняка , многие не забыли , парни аварийный Ту-154 посадили , так тоже ножку подержали , а как же ! Несмотря на кирпичный склад в кабине
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Правда, вспашет, скорее всего и зверосовхоз рядом стоящий... 
yaplakal.com
gaz197713 мар 2016 в 22:39