На первом видео на 0.55 видно, что у балкера винты работают назад, а (на 1.20 кильватерный след) танкера - вперед. Как же они могли стоять на якорях? Балкер левый носовой якорь только отдал, даже цепь не успела натянуться (на 3.05 видно). Странно, что у таких махин подрулей нет спереди.
Это сообщение отредактировал shpiegel - 16 ноя 2016 в 00:07
Думаю автобатаника можно звать Через пол года на профильном сайте, продается танкер, не битый не крашеный, ходил только из порта на рейд и обратно, трюм чистый не прокуренный, в комплекте отдам запасной гребной винт, низ не гнилой, ракушкой не оброс, грузчики ходили только в тапочках, портовых телок на борт не таскали...
...пиратский флаг на танкере поднимали пару раз, его даже микки-маусы не дегустировали
Кстати, типичная ошибка судоводителей - в опасной ситуации сбрасывать ход и пытаться маневрировать Чем меньше скорость судна - тем меньше управляемость! Почти также было при столкновении пассажирского лайнера "Адмирал Нахимов" и теплохода "Пётр Васев" на подходе к порту Новороссийск в 1986 году. Оба капитана, видя угрозу столновения сбросили ход и пытались маневрировать. Тогда погибли более 400 человек пассажиров и экипажа.
Угу. Инерцию на большой скорости не учитываешь? А перекладку руля на борт сможешь сделать без последствий?? Если танкер - можно: у него скорость редко 16 узлов превышает, а вот контейнер... Потерять груз - как нефиг нафиг! Скорость надо сбавлять, но в пределах устойчивой управляемости.
По теме: вспороли балластный танк, не смертельно. Сами виноваты. По обстановке видно, что шли по якорной стоянке. Мастер обязан былбыть на мосту. Он и виноват.
Снимают с танкера. Там борт двойной, пробили балластный отсек. Вода обычная забортная течёт. Да и заглядывают они на 3м видео именно в балластную горловину у борта. Заливные там ближе к ДП располагаются. Второй сухогруз, люковые закрытия видны. Хуйня, ничего серьёзного, залатают. Можно даже на плаву у причала, без докования. У нас такое делают на раз-два.
Это сообщение отредактировал f14er - 16 ноя 2016 в 00:24
На третьем видео что из борта льется? Груз или получил пробоину и качают воду из трюма? Кстати, а если их в этом эпизоде поменять местами то меньшему было бы куда хуже.
На всех современных танкерах двойной борт и дно. Сделано это для подобных случаев столкновения. Двойные борта используется как балластные танки и заполняются забортной водой. Если бы мы видели столкновение старого танкера получившего подобную пробоину, то последствия столкновения были бы куда более печальные. Разлив нефтепродуктов и миллионные штрафы для виновников торжества.
Кстати, типичная ошибка судоводителей - в опасной ситуации сбрасывать ход и пытаться маневрировать Чем меньше скорость судна - тем меньше управляемость! Почти также было при столкновении пассажирского лайнера "Адмирал Нахимов" и теплохода "Пётр Васев" на подходе к порту Новороссийск в 1986 году. Оба капитана, видя угрозу столновения сбросили ход и пытались маневрировать. Тогда погибли более 400 человек пассажиров и экипажа.
Я даже больше скажу - это фатальная ошибка "Титаника". Мало того, что борт подставил, так еще и задний дал, что уменьшило упор на перо руля.
У красненького с синей трубой помеха с права. Или он на главной?
на воде помеха слева
С какого перепугу? Если у тебя помеха справа, то при прочих равных ты уступаешь дорогу. Причем маневром вправо, дабы по корме пройти. Как говорил наш препод - "Маневр влево - в тюрьму!"
2 дебила это сила И тот что поменьше не танкер а балкер- сухогруз по простому.
2й скорее не балкер, а ОБО - нефтерудовоз, то есть балкер - танкер, но без деталей тяжело понять...
Это сообщение отредактировал pfcvatican - 16 ноя 2016 в 01:03
У красненького с синей трубой помеха с права. Или он на главной?
На воде не помеха справа,а правый и левый галс!
Когда парусным спортом занимался.Хотя думал уже всё забыл,а оказывается нет!
Галс — 1) движение судна относительно ветра. Различают левый (ветер дует в левый борт /англ. portside) и правый (ветер дует в правый борт/ англ. starboard) галсы. При расхождении парусных судов в ситуации пересечения курсов судно, идущее левым галсом, обязано уступить судну, идущему правым галсом, для избежания столкновения.
Или это только в парусных судах галсы? Поправьте кто в теме.
Согласно МППСС 72 (это типа ПДД в море):
ПРАВИЛО 12 — ПАРУСНЫЕ СУДА
(а) Когда два парусных судна сближаются так, что возникает опасность столкновения, то одно из них должно уступить дорогу другому следующим образом:
(i) когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
(ii) когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром;
(iii) если судно, идущее левым галсом, видит другое судно с наветренной стороны и не может точно определить, левым или правым галсом идет это другое судно, то оно должно уступить ему дорогу.
(b) По этому Правилу наветренной стороной считается сторона, противоположная той, на которой находится грот, а при прямом вооружении — сторона, противоположная той, на которой находится самый большой косой парус.
У красненького с синей трубой помеха с права. Или он на главной?
на воде помеха слева
С какого перепугу? Если у тебя помеха справа, то при прочих равных ты уступаешь дорогу. Причем маневром вправо, дабы по корме пройти. Как говорил наш препод - "Маневр влево - в тюрьму!"
Вообще то в МППСС нет строго требования изменят курс именно вправо. Да, этого требует "хорошая морская практика", но как говорится в одном из правил в том же МППСС, что в случае когда соблюдение правил очевидно не приведёт к избежанию столкновения, то возможно отступление от правил. Сори за вольную трактовку. Давненько правила не перечитывал.
Чурки ёбаные... Им что танкер (балкер/хуялкер), что Газерь раздристаную... Ну блядь обезьяны же!!!! Как??? Днём, в чистом море, можно въебениться в мандулу стоящую на привязи????
У красненького с синей трубой помеха с права. Или он на главной?
на воде помеха слева
С какого перепугу? Если у тебя помеха справа, то при прочих равных ты уступаешь дорогу. Причем маневром вправо, дабы по корме пройти. Как говорил наш препод - "Маневр влево - в тюрьму!"
Вообще то в МППСС нет строго требования изменят курс именно вправо. Да, этого требует "хорошая морская практика", но как говорится в одном из правил в том же МППСС, что в случае когда соблюдение правил очевидно не приведёт к избежанию столкновения, то возможно отступление от правил. Сори за вольную трактовку. Давненько правила не перечитывал.
Изменять курс вправо - такого нет. Но есть требования - если помеха справа, то уступаем, но при этом избегаем пересечения курса судна по носу. Т.е. прямо не говорится, но по другому - никак. если изменишь курс влево - то пересечешь курс судно по носу. МППСС - такая мутная штука... Про отступление от правил...если соблюдая правила ты допустил столкновение - то значит тоже виноват, т.к. не принял всех возможных мер для его предотвращения. Как пример. Если у тебя помеха слева, то тебе должны уступить дорогу. При этом ты должен соблюдать свои курс и скорость. Но если ты видишь что тебе не уступают, и близится столкновение, то должен предпринять маневр сам. Не предпринял - тоже виновать. Пусть и на 5%.
Это сообщение отредактировал Волнолет - 16 ноя 2016 в 01:29
Чурки ёбаные... Им что танкер (балкер/хуялкер), что Газерь раздристаную... Ну блядь обезьяны же!!!! Как??? Днём, в чистом море, можно въебениться в мандулу стоящую на привязи????
Ну, на привязи он не стоит. А вообще, в море и не такое увидишь.
У меня друг работает капитаном дальнего плавания, все время то с неграми, то еще с какими-то вьетнамцами. Так вот такие ситуации возникают весьма часто, особенно ночью. Капитан спит, на мостике несколько человек, которые следят за всем. И когда впереди маячит жопа, они пытаются сами что-то сделать, нихрена не выходит, потом бегут будить капитана. И когда он прибегает, там уже не просто жопа, а надвигающийся звиздец. На вопрос "какого хрена не разбудили сразу?" всегда отвечают "не хотели тревожить". И это не единичный случай.
Тут народ виновного назначает, а не получится без знания всех обстоятельств. Одного видео не достаточно. Судя по количеству судов какой-то рейд, значит полюбасу система разделения движения и ограничения по осадке. Что там справа у танкера не видно, может тоже помеха. Может под лоцманской проводкой были и они чета намудрили. Балкер на якоре не был, якорный шар не поднят. И какая нахуй корректура при плавании в таком районе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com