А мне нравилось на 86 летать. Такие вот теплые воспоминания из детства. Потом на многих летал, но на и 86 и 62 с радостью бы повторил. Летать вообще обожаю, но самое неизгладимое впечатление оставил прошлогодний полет с фигурами высшего пилотажа на тренировочном ЯК-18Т. Это было непередаваемо. И круто и страшно.
AviationMan, nice to meet you again! Thank's for yours work! My son in cockpit IL-62, but that plane on photo was terminate by arrearages 3 years ago. Nice bird... was
Привет, Baks38 Отличная фотография вашего сына - будущий пилот! Я не знал, что самолет, который я снимал, был выведен из эксплуатации. Наилучшие пожелания вам и вашему сыну и его будущему в качестве пилота
Привет, дружище! Привет Лондону. Рад снова видеть!
На Ил-62М летал много раз. На/с Дальний Восток. У нас в аэропорту (UKBB) ещё два летающих есть. В правительственном отряде..
Ну а Ил-76 довольно часто встречаются
Ил-62М в Борисполе. Пару лет назад ещё летали - сейчас не знаю.
Привет, ZmeyUA Это отличная фотография Ил-62М. Было интересно прочитать, что вы пролетели их еще много раз. Спасибо за ваш добрый комментарий. Я ценю это.
Подскажите. Читая ветку, стал смотреть Вики и обнаружил следующее. Цена Ил-76 за единицу составляет 5 млрд. рублей. Честно говоря я в замешательстве. Неужели и правда он столько стоит?
Ты бы видел, сколько его людей собирают и это не просто отвёрточная сборка. А сколько людей сопровождают эту сборку и принимает готовый самолёт... Когда я трудился на заводе ТАПиЧ, это был конец восьмидесятых, то ходили слухи, что стоимость серийной машины была 4 миллиона (полноценных) рублей. Можно конечно конвертануть, но этим ты сам позанимайся
Зачем тащить в эту тему политику? Пост про съёмки авиации!
Очень хорошая съемка, совсем не на "хвостовой костыль". Звук - великолепный (а не как обычно: за шумом ветра, даже на "взлётном", движки плохо слышно. Где уж МГ, а тем более звуком запуска насладиться).
P.S. Buracevs. Наберите МС-21, здесь, в ЯПовском поисковике (за гугль и e.t.c., молчу - вас видимо забанили), сильно удивитесь! Не совсем наш авиапром в руинах! Вот сегодняшняя тема: на ЯП Объезжают машинку.
P.S. На дальнем плане: Як-130, тоже из проёбанного упущенного авиапрома?
P.P.S. Mr. AviationMan.I'm sorry. Offside. The Il-62 is a rare bird. Even in Russia. These old planes practically decommissioned. Thank you for Your work to preserve the history of aviation !
Это сообщение отредактировал kamazenok - 19 ноя 2017 в 22:18
А я помню, в детстве, в моем городе стоял самолет-кинотеатр (Ан-8). Назывался он "Антошка" , там я смотрел мультфильмы про кота Леопольда и Ну погоди! А в 90-е его растащили на металл, обидно. Сейчас не знаю что там, уже почти 20 лет не был в том городе.
Вот фото:
Это сообщение отредактировал ЛехЛехыч - 19 ноя 2017 в 21:48
Aviationman, you should watch "Plot" movie (Кандагар "Kandagar" in Russian videorental 2010) 1995. Russian transport aircraft IL-76, carrying a cargo of ammunition under the guise of humanitarian aid to Afghanistan from Albania, forced to put interceptors at Kandahar Airfield (Afghanistan) for inspection. Captured by the Taliban appeared Russian crew: the aircraft commander, copilot, flight engineer, navigator and radio operator. Aviators who refused to teach Islamists piloting transport aircraft, placed in a dilapidated house-prison. The crew endures the hardships of captivity: all five are firmly convinced that Russia, utilizing diplomatic channels and its influence in the world, will release its citizens. However, many months pass, and, except for periodic visits of diplomats and journalists, no change occurs. Having gone through a series of hardships and humiliations, having been on the verge of death, the film's heroes realize that the only way to salvation - Escape! Based on true story.
Это сообщение отредактировал oleg4882 - 19 ноя 2017 в 22:04
Весь полет почти строго горизонтальный, без подъемов.
авиация это не твоё... :) тяговооруженность на самолете, так же как и на авто -лишней не бывает... так и на Ил-86 -хотелось бы её по-более... но при этом все хватает, все сертифицировано... движки все тянут, но в жару тяга падает за счет низкой степени двухконтурности и, как следствие, увеличение взлетной дистанции.
В жару тяга падает на любом авиационном движителе (хоть пропеллер, хоть вентилятор, хоть простой ТРД), вместе с с тягой падает и подъёмная сила крыла, это не напрямую зависит от температуры а с ростом температуры уменьшается плотность воздуха, а на видео с Ил-86 - кажется ещё и в горах взлетает, еще уменьшение тяги и несущих свойств крыла.
А я помню, в детстве, в моем городе стоял самолет-кинотеатр (Ан-8). Назывался он "Антошка" , там я смотрел мультфильмы про кота Леопольда и Ну погоди! А в 90-е его растащили на металл, обидно. Сейчас не знаю что там, уже почти 20 лет не был в том городе.
Вот фото:
у нас тоже был такой кинотеатр, только Ан-10, я его даже помню))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
давно тебя не было здесь
yaplakal.com