Так собирают Ладу Приора

Да там проблема не в сборке, а в отвратительной обработке, грунтовании и окраске кузова. Через два года начинает гнить как позорная вафля. А тех, кто выпускает стеклоподъемники на Приору - вообще отдельный котел в аду ждет.
Это сообщение отредактировал Ронненкампф - 19 фев 2018 в 20:46

Ручного труда чуть больше чем дохрена

Вроде весь ролик посмотрел,но момент,где под обшивку дверей бросают шелуху от семечек пропустил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

...Моя ещё не собрана...

один хуй внутри страшная она шопиздец, да и снаружи...............

Бесит бля ! Завод работает работа есть у людей , не же сука асе надо обосрать .

Не нравится приора не покупайте ктот заставляет?

Хороший завод, а мамашина кусок говна!

Роботы, технологии, а на выходе - говно-говном....

Цитата (Slim56 @ 19.02.2018 - 19:49)

Ребят, мож кто подскажет, что за трек в фоне? Чёй-то понравился... Заранее спс!

глаза подними в начало 3 страницы
Это сообщение отредактировал Ягд - 19 фев 2018 в 20:27

Странно, сколько был в салонах Лада Приора - всегда горбоносец был в комплекте

На 8:16 присутствует молоток. Гвоздь что ли забил сборщик?

Цитата (Kukrinikz @ 19.02.2018 - 14:00)

Я вот как-то недопонял: а как на одном конвейере в одну смену на одном потоке могут собирать две разные машины? Хотя... хотя это многое объясняет

я тебе скажу одну весчь, диванный ладаненавистник:
VW на конвейере собирает несколько моделей сразу (около шести) - в потоке разные типы авто.
Знаю о чем говорю, ибо живу, где собирают VW ( и на заводе был десяток раз).

Цитата (Lucky8 @ 19.02.2018 - 20:03)

Ручного труда чуть больше чем дохрена

думаешь VW, мастурбиси, рено и прочию иначе собирают?
Если тебе показать как делают колбасу - жрать перестанешь?

Работал там на конвейере 2 месяца, семёрку собирал, адский труд, домой приходишь и валишься с ног, всё болит, говорят потом привыкаешь, люди годами работают. Многие, кто работают в цехе покраски не доживают до пенсии, там в основном женщины, очень вредные условия, защита для тела плохая, целый день дышат гадостью.
Ещё очень много мех. труда где варят вручную, это не показали. Ниву перевели на главный конвейер вместе с людьми, только где то пол года назад, она идёт на линии приоры, а варят ниву на старом месте, потому что если его демонтировать, его уже не запустят, уйдёт вся и так плохая геометрия.
Самый ад это в металлургии и прессовом производстве, это ни когда не покажут.
Здесь многие обсирают и завод и работников, сидите в чистых офисах жопы протираете, а там люди работают всю смену за 20 - 30 тыс. Кому надо, купит иномарку, не хватает финансов, купит ВАЗ.

Да про ниву ещё, типа почему её не сделают новую, да потому что надо закупать всё новое оборудование, на старом 60-70 годов уже ни чего не сделаешь. Это очень большие затраты, у руководства планы другие,, смотрят в сторону весты.
Это сообщение отредактировал tulalam - 19 фев 2018 в 21:34

Лысый- первый, кто посидит в твоей машине

Цитата (Aikar @ 19.02.2018 - 14:12)

в видео показывают что кузова окунают в ванну с грунтовкой. это просто погружение или с катафорезом? если с катафорезом то почему нива так гниет быстро?

Вот интересно, если работать на ВАЗе, то можно собрать себе машину из нержавейки? Купил бы несколько листов, положил бы в пресс, ну и так далее.

а нельзя из процесса полностью исключить рукожопов? нахрена они там? неужели дверь на место робот не поставит?

Так на каком этапе она в гавно-то тогда превращается?

на какой минуте показывают цех, в котором антикором обрабатывают? у меня вопросы есть по нему...

Тоесть то что тачка говно, это роботы виноваты?

Как человек, который побывал на многих автозаводах (Фольксваген, Тойота, Автофрамос и др. предприятия по производству автокомпонентов) могу выделить два пункта, которые на производственной линии СУЩЕСТВЕННО влияют на качество.
Первое и основное - это операторам приходится ХОДИТЬ по линии во время процесса сборки.
Второе - обратите внимание: днище кузова (одно из самых уязвимых мест при эксплуатации авто) окрашивают вручную. Непрокрасы в таком случае обычное явление и операторы тут ни причем (человеческий фактор) Думаю отпадают вопросы по поводу антикоррозийной стойкости днища автомобиля.
В остальном - предприятие движется в правильном направлении, видно, что внедряют уже общепринятые во всем мире стандарты по конвейерной сборке бюджетных авто.

Цитата (Замкадыш64 @ 19.02.2018 - 14:15)

Как владелец "Приоры"-универсал, 2012 года с пробегом 164000 км, заявляю - собирают отлично. Претензии по качеству лакокрасочного покрытия(очень боится камушков, сразу сколы), да и шумоизоляцию получше сделать могли бы.

Помните анекдот про шумоизоляцию. Манагер с ВАЗа на МЕРС приехал. Смотрит, в конце конвейера тётя сидит и в каждую готовую тачку кошку сажает. Спрашивает: Зачем? Тётя отвечает: Доживёт до утра , значит шумоизоляция,герметичность херовая. Вернулся чел на ВАЗ , взял кошку, посадил в ВАЗ.Утром приходит , а кошка убежала.

самое интересно с первого выпуска кузов дольше служили начинали гнить с 6 лет. через 2 года производство что то экономили, стали ржаветь (следы точечками) капот и багажник каждый по два года машине. и еще нашел хорошо поделился как красят наши машины
https://www.youtube.com/watch?v=oBgy3hj50jU

Цитата (Maxor @ 19.02.2018 - 18:37)

Вот когда в России будут выпускать таких роботов, тогда и можно говорить про вставание с колен.

Ты сейчас Европу вместе с США опустил ниже плинтуса, учитывая что все эти роботы сделаны в Китае, на Тайване и в Корее.
Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 19 фев 2018 в 23:07