Вот хочу субарик врх, и пиздец. Понимаю что нахрен этот гемор, нахрен такой расход.... Но), все равно хочу)
А я уже не хочу. Ибо геморрой, расход, и , если хочешь чтоб не ломалась- очень частое ТО (смена масла, и прочие радости). А восторга хватает на месяц-два, потом уже просто- ну машина и машина, ну валит конечно, ну и что такого?
Остаются подростковые понты. Кто то из них вырастает, а кто то нет. Ну и от национальности тоже не мало зависит.
А потом стоишь в пробке за то с гордостью что у тебя тачка "валит"
я когда купил себе поджопник с движком 1.6 дизельным мне тоже все говорил, да он овощь, да он не валит.
на мой вопрос а где вы собрались летать если в городе с учетом того 80 процентов езды это пробки все сразу как то моментом утихомиривались
Честно говоря, я купил себе 1.6 дизель на палке именно потому, что он не овощ на городских скоростях. Не ради гонок, конечно, но эта шикарная эластичность очень нравится. Выезжаешь со второстепенной, надо попасть в окно - нажал и попёр. Едешь на крейсерской скорости на низких оборотах, надо перестроиться чуть впереди - нажал на педаль, не меняя передачи, и сразу поехал. Ну да, после третьей он вообще не едет, да и ладно :)
Катаюсь на WRX c 2010, полет нормальный. Единственная машина, которая продержалась у меня 9 лет, до субарика, все авто максимум до года катал. Да и следующий аппарат будет SUBARU.
Чувак, Субару уже не те. Ой, у тебя уже не та была.
Это сообщение отредактировал dmitrokda - 19 окт. 2018 г. в 22:16
Катаюсь на WRX c 2010, полет нормальный. Единственная машина, которая продержалась у меня 9 лет, до субарика, все авто максимум до года катал. Да и следующий аппарат будет SUBARU.
Чувак, Субару уже не те. Ой, у тебя уже не та была.
Без обид но так говорят те кто ездили на европейском подобие, а прав руль STI стал еще прекрасней.
Есть три вида автомобилей как говорил один механик- Мерседесы, Субару и все остальные иномарки.... И так по сабжу..... Ремонт и обслуживание субару будет дешевле вольвы, мерина , бмв, лексуса.
НА субару сама работа по машине дороже чем на многих других....
Но плох тот субарист кто ГРМ не меняет сам... Комплект на EJ255 2.5 173 л.с. с сальниками, роликами, натяжителем (кстати самый дорогой 4.500) и самим ремнем 7-8к. Ступица задняя с подшипником в сборе, отдельно не идет -- 5000к (кунцево-авто мол 2 месяца назад).
Машина субару аутбэк 3 2009 г.д, 173 лс. АТ. Бралась новой за 1млн. 54к. наших рупий в УСер*** За все это время менялось саленблоки в круг на 150к. На 176к кончился правый передний аморт + задний левый подшипник с ступицей и все. + расходники, ГРМ раз в 80 к.
Масло в моторе мобил 1 5в40 раз 6-8к, коробка раз в 35к., редукторы так же, хотя в заднем по чаще. Менял не я, батя.... тачка его, чиню я, гоняет он... Сам езжу на максиме 33 3.0 МТ 230 л.с. За тачкой надо следить и быть водителем а не наездником... А то отдали в сервис и думают все заебись ХУЙ ТАМ НОЧЕВАЛ!!!!
Катаюсь на WRX c 2010, полет нормальный. Единственная машина, которая продержалась у меня 9 лет, до субарика, все авто максимум до года катал. Да и следующий аппарат будет SUBARU.
Чувак, Субару уже не те. Ой, у тебя уже не та была.
РЫКСЫ кончились на той что на картинке с круглыми фарами )))
6 секунд до сотни в стоке,расход дизеля в городе не больше 10 литров при тапке в пол,массаж,вентиляция и подогрев сидений,активный круиз-контроль,все электро,только бабы и прыщавые пацаны не ценят
Ой,а 535d вообще 5,7 едет...
Это сообщение отредактировал razh - 19 окт. 2018 г. в 23:04
именно этот лот... За 6$-ку должны сторговаться, а потом машина уедет автопоездом в Чикаго к моему хорошему другу, владельцу гоночной команды и по совместительству владельцу гаража по тюнингу гоночных авто... надесю в 20$ ку влезу в бюджет.....
Баловаться на выходных буду... Очередной заеб после яхт....
Да что там дорогого в обслуживании? Намедни оба передних ступичных подшипника приказали долго жить на 18-м году жизни и 220 000 км (Forester SF5). Поменяли ступицы на контрактные за 4 часа. Цена вопроса 2тр. Года на 4 хватит.
А ведь как сказал! На КОНТРАКТНЫЕ! Ёптить, все прыщавые ездуны на затюненных зубилах просто от уважухи все ладошки исчесали, вот бы с тобой поздороваться и перетереть за контрактные ступицы. Ну как же, чел и их двора заключил в Японии КОНТРАКТ на поставку пары ступиц! Да это же ахуеть! Ну напиши ты честно: Поменял ступицы на БЭУШНЫЕ за 2 тыщщи рублей. И ты сразу превращаешься в обычного автовладельца, который чинится подешевле. Лучше тогда совсем ничего не пиши. Сцуко, ну что за дешёвые понты... Контрактную лампочку в фару купи, поцыки у которых на тачках жёлтые брызговики Спарко оценят.
Это сообщение отредактировал aerodim - 19 окт. 2018 г. в 23:52
Вот хочу субарик врх, и пиздец. Понимаю что нахрен этот гемор, нахрен такой расход.... Но), все равно хочу)
А я уже не хочу. Ибо геморрой, расход, и , если хочешь чтоб не ломалась- очень частое ТО (смена масла, и прочие радости). А восторга хватает на месяц-два, потом уже просто- ну машина и машина, ну валит конечно, ну и что такого?
А потом пересаживаешься на жоповоз и понимаешь за что такой расход, обслуга и внимание...
6 секунд до сотни в стоке,расход дизеля в городе не больше 10 литров при тапке в пол,массаж,вентиляция и подогрев сидений,активный круиз-контроль,все электро,только бабы и прыщавые пацаны не ценят
Да что там дорогого в обслуживании? Намедни оба передних ступичных подшипника приказали долго жить на 18-м году жизни и 220 000 км (Forester SF5). Поменяли ступицы на контрактные за 4 часа. Цена вопроса 2тр. Года на 4 хватит.
А ведь как сказал! На КОНТРАКТНЫЕ! Ёптить, все прыщавые ездуны на затюненных зубилах просто от уважухи все ладошки исчесали, вот бы с тобой поздороваться и перетереть за контрактные ступицы. Ну как же, чел и их двора заключил в Японии КОНТРАКТ на поставку пары ступиц! Да это же ахуеть! Ну напиши ты честно: Поменял ступицы на БЭУШНЫЕ за 2 тыщщи рублей. И ты сразу превращаешься в обычного автовладельца, который чинится подешевле. Лучше тогда совсем ничего не пиши. Сцуко, ну что за дешёвые понты... Контрактную лампочку в фару купи, поцыки у которых на тачках жёлтые брызговики Спарко оценят.
Да что там дорогого в обслуживании? Намедни оба передних ступичных подшипника приказали долго жить на 18-м году жизни и 220 000 км (Forester SF5). Поменяли ступицы на контрактные за 4 часа. Цена вопроса 2тр. Года на 4 хватит.
А ведь как сказал! На КОНТРАКТНЫЕ! Ёптить, все прыщавые ездуны на затюненных зубилах просто от уважухи все ладошки исчесали, вот бы с тобой поздороваться и перетереть за контрактные ступицы. Ну как же, чел и их двора заключил в Японии КОНТРАКТ на поставку пары ступиц! Да это же ахуеть! Ну напиши ты честно: Поменял ступицы на БЭУШНЫЕ за 2 тыщщи рублей. И ты сразу превращаешься в обычного автовладельца, который чинится подешевле. Лучше тогда совсем ничего не пиши. Сцуко, ну что за дешёвые понты... Контрактную лампочку в фару купи, поцыки у которых на тачках жёлтые брызговики Спарко оценят.
А фишка в том что поцык с желтыми брызговиками себе САМ ТО может сделать, а владельцы чего то там вряд ли ....
Сколько не ремонтировал субарей, убедился что это одна из самых днищевых японских тачек ну после ниссана конечно. Какую не возьмешь, сразу можно менять ступичныные, задние аморты, скорее всего на холодную постукивающий поршень а то и несколько и конечно сопливящие прокладки крышек клапанов ну а вишенкой будет конечно прокладки головок. У всех, у 1.8, и 2.0 и турбо и нет и конечно же любой 2.5 и 3.0 туда же с гремящей цепью. Каждое поколение компания бьет себя пяткой в грудь обещая поправить проблему с прокладками голов, и каждый раз одно и тоже. Вскрываешь, ба, старый знакомый под мишурой пластика, экологички и муфт грм, все то же сраный еж блок. Головы без компенсаторов. Блин оппозит это круто, когда все новое и на гарантии, потом жопа. Кузов туда же. Может автомат надежный, и тут нет. Вариатор? Тоже. Так что же в субару такого? Ничего. Голый интузиазм. Просто машина покупается в молодости, и кажется что это просто космос. А потом ностальжи. И нет ничего лучше. Тоже самое с компьютерными играми. Они казались такими интересными, и столько с этим связанно, а потом запустил, поиграл и понял что молодость прошла. Ладно, это не о том. Хочется надежности, берите хонду, любую, хочется скорости, то тут наверное ГТР или порш.
Да что там дорогого в обслуживании? Намедни оба передних ступичных подшипника приказали долго жить на 18-м году жизни и 220 000 км (Forester SF5). Поменяли ступицы на контрактные за 4 часа. Цена вопроса 2тр. Года на 4 хватит.
Это как это? Вместо замены ступичного на новый вкорячивать б.у. ступицы с б.у. подшипниками, которые х.з. сколько (и самое главное) КАК пробежали? в чём логика, пару косарей скроили? По ценам вижу от 2к до 5к. за новое детальё. p.s.: Отдельно хочется добавить про "проходимость"(как тут пишут) субару. Какая, нахрен, проходимость с такими передними свесами? То что не от большого ума, лупя в отсечку, добивая 10 раз паяный бампер, под скрежет поддона вы перепрыгиваете пару кочек-это не проходимость. Это сообщение отредактировал DeiNirus - 20 окт. 2018 г. в 02:33
Сколько не ремонтировал субарей, убедился что это одна из самых днищевых японских тачек ну после ниссана конечно. Какую не возьмешь, сразу можно менять ступичныные, задние аморты, скорее всего на холодную постукивающий поршень а то и несколько и конечно сопливящие прокладки крышек клапанов ну а вишенкой будет конечно прокладки головок. У всех, у 1.8, и 2.0 и турбо и нет и конечно же любой 2.5 и 3.0 туда же с гремящей цепью. Каждое поколение компания бьет себя пяткой в грудь обещая поправить проблему с прокладками голов, и каждый раз одно и тоже. Вскрываешь, ба, старый знакомый под мишурой пластика, экологички и муфт грм, все то же сраный еж блок. Головы без компенсаторов. Блин оппозит это круто, когда все новое и на гарантии, потом жопа. Кузов туда же. Может автомат надежный, и тут нет. Вариатор? Тоже. Так что же в субару такого? Ничего. Голый интузиазм. Просто машина покупается в молодости, и кажется что это просто космос. А потом ностальжи. И нет ничего лучше. Тоже самое с компьютерными играми. Они казались такими интересными, и столько с этим связанно, а потом запустил, поиграл и понял что молодость прошла. Ладно, это не о том. Хочется надежности, берите хонду, любую, хочется скорости, то тут наверное ГТР или порш.
С хондой соглашусь... На каждый день хорошая машина, а вот с Porsche ты погорячился... Был и Бокстер, и 911 - говнище лютое.... даже как машина выходного дня... Тот же кайен - говно еще то тоже, та же проблема с прокладками, как и на Субару... причем у нового авто..
Сколько не ремонтировал субарей, убедился что это одна из самых днищевых японских тачек ну после ниссана конечно. Какую не возьмешь, сразу можно менять ступичныные, задние аморты, скорее всего на холодную постукивающий поршень а то и несколько и конечно сопливящие прокладки крышек клапанов ну а вишенкой будет конечно прокладки головок. У всех, у 1.8, и 2.0 и турбо и нет и конечно же любой 2.5 и 3.0 туда же с гремящей цепью. Каждое поколение компания бьет себя пяткой в грудь обещая поправить проблему с прокладками голов, и каждый раз одно и тоже. Вскрываешь, ба, старый знакомый под мишурой пластика, экологички и муфт грм, все то же сраный еж блок. Головы без компенсаторов. Блин оппозит это круто, когда все новое и на гарантии, потом жопа. Кузов туда же. Может автомат надежный, и тут нет. Вариатор? Тоже. Так что же в субару такого? Ничего. Голый интузиазм. Просто машина покупается в молодости, и кажется что это просто космос. А потом ностальжи. И нет ничего лучше. Тоже самое с компьютерными играми. Они казались такими интересными, и столько с этим связанно, а потом запустил, поиграл и понял что молодость прошла. Ладно, это не о том. Хочется надежности, берите хонду, любую, хочется скорости, то тут наверное ГТР или порш.
С хондой соглашусь... На каждый день хорошая машина, а вот с Porsche ты погорячился... Был и Бокстер, и 911 - говнище лютое.... даже как машина выходного дня... Тот же кайен - говно еще то тоже, та же проблема с прокладками, как и на Субару... причем у нового авто..
Блин да где вы проблемы с прокладками то видите... Кстати на последнем ТО 101 болты на башках должны подтягиваться чтоб потом прокладки по пизде не пошли...
Может мне мало попадалось субарей в ремонте хз. Но у кореша аут 3 3.0 АТ 2004 года. И цепь не слышно и поршень не стучит и вообще все норм.. У самого в семье аут 2009 ничего за 9 лет не потекло...(правда у тачки 1 хозяин и оффроуда она не видела) Кстати если поршень постукивает на холодную, а именно шатун можешь выкидывать мотор.... А по факту если в любом моторе менять масло 5-8к. он очень и очень долго ходить будет .. Есть очень клевая тема про моточасы, а именно 100км по Москве допустим это нихуя не 100 км по трассе вот и считайте сколько Нарабатывает ваш мотор.....и как часто вы его обслуживаете...
Вот он мой красавец WRX, правда он на ремонте уже 2 месяца, но вы себе не представляете как меня ломает без него, уже скорее хочу сесть за руль, педаль в пол и почувствовать как в сидушку вжимает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
за то с гордостью что у тебя тачка "валит" 
yaplakal.com