Ога, на светофоре стоишь такой, спереди 100 метров, сзади сто метров, лепота и красота. Где вы такие в реальной жизни то живете, ни разу таких не встречал.
Дальше Твери своей со светофорами не выезжаешь?
Такой пиздец с сэндвичем в большинстве случаев происходит на трассе, а не в городе.
Вот скажи без пиздежа. Ты на загородной трассе стоя на светофоре держишь дистанцию 100+ метров с каждой стороны? Ну и зачем тогда втирать чушь? Стоят 100% автомобилей близко друг к другу, поэтому фуры и собирают нихуевые паровозы. И только в интернете все как один стоят с запасом, по обочинам не ездят, скорость не превышают и не пиздят никогда.
Ога, на светофоре стоишь такой, спереди 100 метров, сзади сто метров, лепота и красота. Где вы такие в реальной жизни то живете, ни разу таких не встречал.
Дальше Твери своей со светофорами не выезжаешь?
Такой пиздец с сэндвичем в большинстве случаев происходит на трассе, а не в городе.
Вот скажи без пиздежа. Ты на загородной трассе стоя на светофоре держишь дистанцию 100+ метров с каждой стороны? Ну и зачем тогда втирать чушь? Стоят 100% автомобилей близко друг к другу, поэтому фуры и собирают нихуевые паровозы. И только в интернете все как один стоят с запасом, по обочинам не ездят, скорость не превышают и не пиздят никогда.
под саратовом пробка была (по рации говорили). заехал в кафе. спрашиваю у дальнобоев че там. Ответ ДАЛЬНОБОЯ: А тебе то чего до этой пробки? вышел на обочину и поехал. я на легковой никогда не стою.
Смотрю когда на подобное, то не понимаю, что большегрузы вообще делают на одной полосе с обычными машинами, они же не видят не хрена, а случись что с водилой или его тормозами , то все он танк несущий смерть и разрушения! Может нужно им какие то полосы выделить или вообще отдельные трассы... Или оборудовать их системами экстренной остановки при определенных обстоятельствах, ведь в наше срюовременное время отмазки типа: не видел или тормоза отказали, не должны быть оправданием для убийства невинных людей...
Все уже давно придумано в той же Германии, называется словом "ответственность". Не за аварию, а за весь процесс, связанный с ездой на такой машине: за исправность машины, отсутствие перегруза, соблюдение дистанции, соблюдение режима труда и отдыха. Когда человек знает, что ответственность наступает за всё, он совершенно иначе подходит к процессу. Ипать их надо, не вынимая, а за принуждение к нарушениям в целях экономии - ипать начальников, собственников и заказчиков грузоперевозки в пятикратном размере.
Смотрю когда на подобное, то не понимаю, что большегрузы вообще делают на одной полосе с обычными машинами, они же не видят не хрена, а случись что с водилой или его тормозами , то все он танк несущий смерть и разрушения! Может нужно им какие то полосы выделить или вообще отдельные трассы... Или оборудовать их системами экстренной остановки при определенных обстоятельствах, ведь в наше срюовременное время отмазки типа: не видел или тормоза отказали, не должны быть оправданием для убийства невинных людей...
Все уже давно придумано в той же Германии, называется словом "ответственность". Не за аварию, а за весь процесс, связанный с ездой на такой машине: за исправность машины, отсутствие перегруза, соблюдение дистанции, соблюдение режима труда и отдыха. Когда человек знает, что ответственность наступает за всё, он совершенно иначе подходит к процессу. Ипать их надо, не вынимая, а за принуждение к нарушениям в целях экономии - ипать начальников, собственников и заказчиков грузоперевозки в пятикратном размере.
а они безмолвное стадо? перегруз? не поеду. рулить 20 часов кряду? нет, по тахографу.
Даа, ты канеш на двухполоске всегда можжешь найти между кем ты встанешь. не гневи судьбу.
Дистацию держать побольше и в зеркало заднее поглядывать, тогда есть шанс уйти на обочину.
Ога, на светофоре стоишь такой, спереди 100 метров, сзади сто метров, лепота и красота. Где вы такие в реальной жизни то живете, ни разу таких не встречал.
2-3 метра хватит чтоб вывернуть руль и уйти в сторону.
отсюда вывод для легковушки: 1-дистанция до впередистоящего грузовика 2-постоянный мониторинг зеркала заднего вида 3-вывернуть руль в сторону обочины короче, держать такую дистанцию чтобы можно было спокойно, тронувшись с места уйти с линии тарана
Это сообщение отредактировал sergyx - 25 июл 2019 в 12:40
Ога, на светофоре стоишь такой, спереди 100 метров, сзади сто метров, лепота и красота. Где вы такие в реальной жизни то живете, ни разу таких не встречал.
Дальше Твери своей со светофорами не выезжаешь?
Такой пиздец с сэндвичем в большинстве случаев происходит на трассе, а не в городе.
Вот скажи без пиздежа. Ты на загородной трассе стоя на светофоре держишь дистанцию 100+ метров с каждой стороны? Ну и зачем тогда втирать чушь? Стоят 100% автомобилей близко друг к другу, поэтому фуры и собирают нихуевые паровозы.
Ты спиздел про 100 метров и теперь пытаешься на меня эти слова спроецировать? На трассе в хвост пробки я встаю, оставляя корпус-полтора машины, и смещаюсь, этого вполне хватит, чтоб был шанс съебаться.
На интернет-теоретика больше похож как раз ты.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 25 июл 2019 в 12:49
В ролике без жертв, ибо постанова, но суть ясна. Как в том анекдоте ... между нами
Это не имитация аварии без шансов... А НАГЛЯДНАЯ ДЕМОНСТРАЦИЯ ПОЧЕМУ НУЖНО ДЕРЖАТЬ ДИСТАНЦИЮ И НЕ ВСТАВАТЬ В УПОР ЗА ГРУЗОВИКАМИ... была бы дистанция во первых и водила фуры может среагировал бы вдарива после удара о легковушку по тормозам...и сам водила легковой смог бы отвернуть руль и его тупо выкинуло бы в сторону обочины или соседних машин, а не затолкало под другую фуру.
Все уже давно придумано в той же Германии, называется словом "ответственность". Не за аварию, а за весь процесс, связанный с ездой на такой машине: за исправность машины, отсутствие перегруза, соблюдение дистанции, соблюдение режима труда и отдыха. Когда человек знает, что ответственность наступает за всё, он совершенно иначе подходит к процессу. Ипать их надо, не вынимая, а за принуждение к нарушениям в целях экономии - ипать начальников, собственников и заказчиков грузоперевозки в пятикратном размере.
Железную дорогу надо использовать. Разъебывать асфальтовые фурами - верх расточительности.
Наши реалии таковы, что перевозка груза контейнеров по РЖД с погрузкой/разгрузкой дороже, что многомиллионной фурой на дизтопливе за 50 руб литр, и платонами и налогами. Эффективный менаГмент.
Вранье. Жд. перевозки только длительны, а по деньгам самые дешевые, ещё дешевле только морские.
а они безмолвное стадо? перегруз? не поеду. рулить 20 часов кряду? нет, по тахографу.
Если стоит задача научить водителей отстаивать свои права, то вы конечно правы. Если стоит задача решить проблему аварийности, то лучше их считать безмолвным стадом и драть заказчиков нынешнего беспредела : собственников автопарков, менеджеров и заказчиков грузоперевозок (во всяком случае за перегруз и навязывание не исполняемых без нарушений ПДД сроков доставки).
Мало значит ипут. Нормально - это когда с дорог пропадут машины на лысой резине, с неисправными тормозами и перегрузом. Когда ублюдок-грузоотправитель в ответ на любую попытку ускорить сроки или перегрузить машину получал бы однозначное НЕТ от всех транспортных компаний и частников.
Поэтому на новейших тягачах буржуйских система автоторможения и ставится. Фуристов надо сношать вообще люто и за скоростной режим и за езду в левых рядах. Надо как в Германии-правый ряд и только. Даже обгонять нельзя. А тот беспредел на дорогах что у нас ничем хорошим в плане безопасности не закончится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Охуеть все умные, когда за компом сидят. Теперь представь, что это был светофор, средняя полоса. Соседние заняты.
На этот случай башка должна быть. Я вообще перед фурой стараюсь не вклиниваться. А еще при повороте или смещении полосы не еду рядом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com