Неа. Тормоз был раньше со стороны помошника. А это таки контроллер машиниста
Контроллер машиниста служит для набора позиций, изменения силы тяги и перевода локомотива на энергосберегающие режимы. Выглядит так . На видео ручной тормоз, который замыкает давление в тормозной магистрали в результате чего тормозные колодки зажимают бандажи колесных пар
Неа, неправильно. На твоей картинке, кстати, представлены как минимум два контроллера электровозов. Высокий - это что-то типа от грузовых магистральных старичков ВЛ (8 или 80 - не суть), а рядом, круглый - такие контроллеры на пассажирских машинах ранее ставились. Служат для выбора позиции схемы подачи тока на тяговые двигатели, другими словами - чем выше позиция, тем больше скорость. Ну, это если очень грубо. На видео - штурвал контроллера. А есть еще другого вида штурвал как на тепловозах, так и электровозах - штурвал привода ручного тормоза, затягиваешь по часовой стрелке, и привод прижимает колодки к передней колесной паре. Используется исключительно на стоянке и только для удержания собственно локомотива, для случая если воздух из торм магистрали уйдет, и удерживать локомотив штатно не будет возможности.
Когда ездил в губернский город на учебу из своих провинций, то просился в ЧС-2 в кабину. Попросилась незадолго до Днепропетровска женщина, тоже в кабину. Ну и спросила - зачем вам, хлопцы, на электровозе такой руль знатный? Помоха грит - Сейчас покажу. А в пригороде Днепра есть Южный тоннель, однопутный. К тоннелю подъезжаем (а он при приближении визуально вообще с игольное ушко, на стыках потряхивает), тут помоха хвать за штурвал стояночного тормоза, крутнет чуть вправо-влево и приговаривает: - Попадем?... Не попадем?....
На моем фото - стояночный тормоз
Это сообщение отредактировал Cherepaha - 3 фев 2020 в 13:44
Маленький "руль" под левую руку машиниста это простым языком ручная педаль газа,под правой рукой обычно красный кран подачи воздуха на "свисток" чтоб подавать команды вперед-назад-остановка.Посреди кабины большой,похожий на карабельный штурвал руль-это стояночный тормоз.Большой красный "кран" под правую руку-основной тормоз.Эх,было время.. Катался на маневровом ТЭМ-2
Это сообщение отредактировал ra6feh - 3 фев 2020 в 14:21
А кто знает, почему у нас все локомотивы праворульные?
Вся сигнализация "на поле" у нас справа по ходу. И паровоз/капотный тепловоз вспомнить - много там слева видно? Единственный левосторонний участок РЖД Москва-Рязань, да и там все светофоры на консолях над межпутьем висят, чтобы относительно механа справа были.
Один автомобильный Второй для противоминного трала. Но интересно послушать более "логичные" ответы. П. С. Ответил не смотря видео (недавно что то такое упоминалось в какой то военизированной передаче в телевизоре который яповцы не смотрят)
Я когда-то видел что-то подобное на ЗИЛе, было связано с уборкой улиц, то ли поливалка, то ли подметалка...
Тоже на ЗИЛе видел. Кажись подметалка). Годах в 70х.
"Самое главное поворот на Барнаул не пробарнаулить. Ага, Ванька Шапкин кочегарит, а я рулю....." Михаил Евдокимов.®
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А здесь локомотив объедет запросто, если что 
Единственный левосторонний участок РЖД Москва-Рязань, да и там все светофоры на консолях над межпутьем висят, чтобы относительно механа справа были.
yaplakal.com
Saskatoon3 фев 2020 в 13:37