Долговечная шина

Цитата (Батагур @ 21.03.2020 - 14:50)

А чем тогда в Ярославле занимался шиноремонтный завод? Я правда не знаю

Наваркой, каркас остается, протектор сначала обдирается до каркаса, затем наваривается. То есть шина как бы заново изготавливается, за исключением каркаса.
В ролике же каркас делается фигурным, для ручной установки протектора.
Отказались от подобного, скорее всего с ростом скоростей, думаю уже на 51 в месте соприкосновения каркаса и протектора шины грелись и изнашивались.

Цитата (radist73 @ 21.03.2020 - 14:43)

Задумка интересная. Почему не реализовалась? Но данная рационализация - не для наших реалий! У нас же в цене "менеджеры эффективные", а для них важно не качество продукта, а - объём продаж.

чего там интересного? в реалиях сегодняшних скоростей на первом же повороте разулись бы и катастрофа

это раньше больше 30-40 по тех характеристикам ездить нельзя было, не говоря уже о дорогах

всему свое время

Цитата (radist73 @ 21.03.2020 - 17:43)

Задумка интересная. Почему не реализовалась? Но данная рационализация - не для наших реалий! У нас же в цене "менеджеры эффективные", а для них важно не качество продукта, а - объём продаж.

Да реализовывали. Я мелким ещё, помню эти покрышки - за гаражами училища валялись. Дед про них рассказывал что-то даже. И на Урале видел их, и в Бурятии. Почему прекратили делать - хз

Ну а как на такой резине ездить где нибудь на карьере, ведь та же щебень может попадать между самой шиной и сменным протектором, что может отрицательно сказаться на эксплуатации резины.

А так задумка вещь, при условии соблюдения правильного давления.

Сегодняшних технологий вполне достаточно, чтобы сделать покрышки если не вечными, то очень долго неизнашиваемыми. Только это невыгодно производителю, вот и всё. Выгоднее штамповать быстростираемое дерьмецо. И ценник не забыть задрать.

Цитата (Chasoff @ 21.03.2020 - 23:51)

Сегодняшних технологий вполне достаточно, чтобы сделать покрышки если не вечными, то очень долго неизнашиваемыми. Только это невыгодно производителю, вот и всё. Выгоднее штамповать быстростираемое дерьмецо. И ценник не забыть задрать.

Бред
За пять лет не истираю ,продаю как бу ,просто по причине устарения
нормально все с истирание

Грязь и мелкий гравий расперал эти кольца, они слетали нахуй. Машины ездили с двумя, а то и с одним кольцом. До 1978 года были ещё такие шины, но в основном стали ставить наварку.

Цитата (GeoVan @ 21.03.2020 - 15:49)

Если бы эта шина была бы настолько охуенная, то её бы сейчас использовали во всём мире, ведь патентов в СССР не было. Вероятно были проблемы со сцеплением накладного протектора с колесом.

Посмотрел этот ролик. Для 60-х годов, идея как бы хорошая, но...
Сцепление "колец" с основной покрышкой - только 1 из возможных проблем.
Есть ещё несколько: забившиеся между покрышкой и колесом грязь, песок, камушки, поработают абразивом и сотрут резину.
Прочность к проколам более тонкой покрышки станет ниже, а "хорошо" пробитое кольцо - слетит в самый неподходящий момент...
Оставить только радиальный корд... ну и лопнет колесо тоже, по-радиусу, "колечки" не удержат...


Итого: колесо станет сложнее, тяжелее, более трудоёмкое изготовление и требует более тщательного ухода и присмотра, отбалансировать его...

Вдобавок, корд-то тоже изнашивается, а его снаружи не видно. Больше пары раз новый протектор не наваривают (а это - современная замена той старой технологии), а эти "колечки" менять можно без конца...

Цитата (Supets @ 21.03.2020 - 14:45)

Цитата (par9 @ 21.03.2020 - 14:42) раньше было лучше дальше будет хуже

ну да это реалии ! вчера было лучше чем сегодня, зато завтра будет лучше чем послезавтра

Цитата (Chasoff @ 22.03.2020 - 01:51)

Сегодняшних технологий вполне достаточно, чтобы сделать покрышки если не вечными, то очень долго неизнашиваемыми. Только это невыгодно производителю, вот и всё. Выгоднее штамповать быстростираемое дерьмецо. И ценник не забыть задрать.

Придумали давно такие шины.
Из полиуретана, насколько помню. Была статья на ЯПе про них.
Любой цвет - на выбор, хоть белый, хоть красный/зелёный/синий/оранжевый.
Да вот беда-то - истираются медленно, но и дорогу плохо "держат"...
Неудивительно, что на них "плюнули и забыли".

А чтобы твои покрышки не были " быстростираемым дерьмецом", не надо на "зимней" резине ездить летом!

Цитата (GeoVan @ 21.03.2020 - 19:49)

Если бы эта шина была бы настолько охуенная, то её бы сейчас использовали во всём мире, ведь патентов в СССР не было. Вероятно были проблемы со сцеплением накладного протектора с колесом.

в том то и дело, сейчас все что долговечное не выгодно произодителю, лучше пусть покупают много плохого качества, но дешево, чем мало хорошего качества, но дороого.

Цитата (зудука @ 21.03.2020 - 20:24)

На Газ-51 со средней скоростью 30 км/ч и максимальной в 60 км/ч и загрузкой в полторы тонны может и прокатывало бы. А теперь представьте Газель с теми же 1,5 тонны но на скорости в 90 км/ч. Как это хозяйство будет вести себя в повороте?

ты посмотри какой сейчас год! 59 лет прошло - наверное для нынешних скоростей придумали что нибудь. Эволюция не стоит на месте.

Цитата (Sav4er @ 21.03.2020 - 17:00)

Тут были комментарии про насос. Таки кто помнит соотношение количество циклов насоса/давление в шине, допустим, жигулей. ВАЗ 2101-07? Именно про ручной насос разговор.

Если не изменяет память 100 качков-1кг/см2.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мне понравился фрагмент про бездорожье, как на обычной шине еле ехал, а на новой дал газу и прошёл))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Chasoff @ 22.03.2020 - 05:51)

Сегодняшних технологий вполне достаточно, чтобы сделать покрышки если не вечными, то очень долго неизнашиваемыми. Только это невыгодно производителю, вот и всё. Выгоднее штамповать быстростираемое дерьмецо. И ценник не забыть задрать.

Как сказал один умный человек, покрышка- это компромисс, её легко можно сделать вечной, но держать дорогу она не будет, можно сделать легкой, но о прочности можно забыть, можно сделать очень прочной, но тогда никакой амортизации не будет. Так же как бампер ломается спасая весь кузов, сминается кузов спасая пассажиров. Не всё так просто, как кажется.

Это сообщение отредактировал samtakoy - 22 мар. 2020 г. в 09:11

Цитата (Sav4er @ 21.03.2020 - 17:00)

Тут были комментарии про насос. Таки кто помнит соотношение количество циклов насоса/давление в шине, допустим, жигулей. ВАЗ 2101-07? Именно про ручной насос разговор.

На Запоржце, до давления 1,8, что то около 450 качков. Для ГАЗоновской резины даже страшно представить.
P.S. какой то негодяй не долюбливал моего жопера во дворе!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (radist73 @ 21.03.2020 - 16:43)

Задумка интересная. Почему не реализовалась? Но данная рационализация - не для наших реалий! У нас же в цене "менеджеры эффективные", а для них важно не качество продукта, а - объём продаж.

Не, оно конечно на ЯПе модно писать про "эффективных менеджеров", но если попробовать подумать хотя бы 5 секунд, то можно сопоставить год выпуска программы и через сколько десятков лет появились "эффективные менеджеры".
А еще лучше иметь свой автомобиль и знать, что сейчас шины спокойно ходят 50 тысяч км и даже больше и без всякой хуйни типа съемных протекторов.

Цитата (Maxisyurist @ 22.03.2020 - 10:47)

мне понравился фрагмент про бездорожье, как на обычной шине еле ехал, а на новой дал газу и прошёл))

Тоже сразу заметил это. Обычная СССровская показуха. Особенно про "культуру водителей" понравилось, которые эту шину использовать должны были.

Цитата (par9 @ 21.03.2020 - 14:42)

раньше было лучше

тыж на такой до сих пор гоняешь

Цитата (Колбасофф @ 22.03.2020 - 03:13)

Цитата (зудука @ 21.03.2020 - 20:24) На Газ-51 со средней скоростью 30 км/ч и максимальной в 60 км/ч и загрузкой в полторы тонны может и прокатывало бы. А теперь представьте Газель  с теми же 1,5 тонны но на скорости в 90 км/ч. Как это хозяйство будет вести себя в повороте? ты посмотри какой сейчас год! 59 лет прошло - наверное для нынешних скоростей придумали что нибудь. Эволюция не стоит на месте.

Придумали.
Наварку протектора (но скорость с такой резиной ограничивают, емнип 90 км/ч). Как то у нас похоронили это дело. Думается зря.
Нарезку нового протектора (да, такие покрышки существуют, ищите маркировку REGROOVABLE на шине)

постоянно нужно следить за давлением в шинах, чуть подспустило, начало прокручиваться изнашиваться, а может и слететь, а попади туда камушек или пыль там износиться в считанные дни. А опасность на поворотах на спущенном колесе, там все эти кольца разлетятся в разные стороны, а грузовик в кувет вместе с грузом.

Цитата (radist73 @ 21.03.2020 - 14:43)

Задумка интересная. Почему не реализовалась? Но данная рационализация - не для наших реалий! У нас же в цене "менеджеры эффективные", а для них важно не качество продукта, а - объём продаж.

Выпускались ,но по моему ,не продолжительное время . Помню, будучи пацаном в 60х годах находили вдоль дорог такие кольца , наверно не смогли обеспечить надежное крепление на покрышке.

Цитата (baron @ 21.03.2020 - 19:59)

Цитата (SOOHOY7 @ 21.03.2020 - 15:04) Нравится смотреть как наши отцы и деды старались и пытались создать что-то новое. Если бы Союз выбрал Китайский путь развития, сохранить партию, но дать людям больше свобод, эдакий НЭП, Россия вполне могла бы стать первой экономикой на планете.

ну первой бы не стала, но второй точно. слишком много людей на этой планете платят мзду американцам.