От Ковида в Москве в день умирает 75 человек, в ДТП за весь 2019 год в Москве погибло 443 человека (то есть за неделю от Ковида умирает больше).
И вместо того, что разгрузить общественный транспорт, частично поотменять выделенки, сделать парковку бесплатной, чтобы больше людей пересело на личные машины, Дептранс расширяет платные парковки, ещё больше утрамбовывает людей в общественный транспорт, где люди стоят по 5 человек на 1 м2.
Но прикормленным конторкам нужен бюджет на проектирование островков безопасности, велодорожки, новый бордюринг и прочее, что сужает полосы и ликвидирует парковки, затрудняет проезд перекрестков.
Докладчик может выступил слишком топорно, вспомнив гейпарады, но в целом я с ним согласен. Законы физики едины для всех стран, а вот плотность населения, УДС, расстояния, структура занятости, расстояния до работы совершенно разное. И то что будет приемлемо а Стокгольме, будет совершенно не приемлемо в Москве.
Это сообщение отредактировал kikunak - 19 ноя 2020 в 16:26
Да бля он прав. У нас есть европейские штрафы, а блядь европейских зарплат нет... Ездили б по обочинам, если б все получали европейские честные зарплаты? Мы не знаем. Потому как европейских зарплат нет, а цены на поковку блядь есть... Он прав. Пусть и с кривой аналогией...
Если коротко, Михаил Якимов говорит, что России нужны широкие полосы, чтобы по ним могли гонять большие и мощные тачки, а западные стандарты нам не интересны. Вот такая забота о безопасности от видного транспортного эксперта.
Не вижу проблемы, если для того, чтобы у нас появилась качественная дорожная инфраструктура этому члену академии транспорта нужно спать с мужиками - пусть спит
Не вижу проблемы, если для того, чтобы у нас появилась качественная дорожная инфраструктура этому члену академии транспорта нужно спать с мужиками - пусть спит
При нашей плотности населения в городах вы первым взвоете от "качественной дорожной инфраструктуры", которую предлагают Варламов, Гершман, Радченко и прочие упоротые урбанисты. Выезжаете из подъезда и становитесь в пробку, потому что сделано все для безопасности пешеходов и велосипедистов, а спрос на автопередвижение отброшен как аргумент, не заслуживающий внимания у рукопожатых урбанистов.
Непонятна причинно-следственная связь. Они там живут хорошо от того, что в жопы ябуца, или в жопы ябуца от того, что живут хорошо? Науке видимо это не известно.
каждый понимает в меру своей ебанутости!
Кому-то проще болотники и УАЗик купить, чем дорогу строить...
Не вижу проблемы, если для того, чтобы у нас появилась качественная дорожная инфраструктура этому члену академии транспорта нужно спать с мужиками - пусть спит
При нашей плотности населения в городах вы первым взвоете от "качественной дорожной инфраструктуры", которую предлагают Варламов, Гершман, Радченко и прочие упоротые урбанисты. Выезжаете из подъезда и становитесь в пробку, потому что сделано все для безопасности пешеходов и велосипедистов, а спрос на автопередвижение отброшен как аргумент, не заслуживающий внимания у рукопожатых урбанистов.
Всякие Варламовы в первую очередь и хейтят человейники и говорят что так нельзя строить. У меня тут по соседству ЖК - так по 20 минут из него на машинах люди выезжают. А выезжают (на машинах) потому как удобного общественного транспорта нет.
Очередной долбоеб из рода чиновников. Такое впечатление, что чиновников назначают по итогам теста на долбоебизм, кто набрал больше баллов тому и должность пожирнее.
Ну на сколько я понимаю, отрывок вырван из контекста. Скорее всего он пытался сказать, что решения по организации городской среды в других странах, напрямую связаны с местным менталитетом, историей, культурой. И копировать эти решения не проанализировав эти связи и не сравнив со своим бекграундом глупо, они могут просто не сработать или сработать по другому. Но люди для которых мысли сложнее уровня а=б не понятны, естественно заклеймили его дебилом.
ну может и так , только примеры приведенные данным индивидуумом, говорят о его умственной отсталости и профнепригодности! Вы думаете это не связано?!!
Он говорит о том, что как только населенные пункты будут красиво выглядеть то народ тут же бросится шмалить шмаль и ебать друг друга в жопы
Нет, тварина намекает, что в России шмаль некачественная и хорошо бы его направить в Нидерланды для изучения градостроительства под качественной шмалью.
Не вижу проблемы, если для того, чтобы у нас появилась качественная дорожная инфраструктура этому члену академии транспорта нужно спать с мужиками - пусть спит
При нашей плотности населения в городах вы первым взвоете от "качественной дорожной инфраструктуры", которую предлагают Варламов, Гершман, Радченко и прочие упоротые урбанисты. Выезжаете из подъезда и становитесь в пробку, потому что сделано все для безопасности пешеходов и велосипедистов, а спрос на автопередвижение отброшен как аргумент, не заслуживающий внимания у рукопожатых урбанистов.
Всякие Варламовы в первую очередь и хейтят человейники и говорят что так нельзя строить. У меня тут по соседству ЖК - так по 20 минут из него на машинах люди выезжают. А выезжают (на машинах) потому как удобного общественного транспорта нет.
У вас новояз сломался. Давай по-русски, а?
Варламов не далее как два года назад рекламировал ПИКовки, то есть правильные человейники в которых более 600 квартир в каждом.
А то что Варламов выступает за сужение Кутузовского, вас не коробит, согласны с такой идеологией? Чтобы Москву на машине было невозможно пересечь за разумное время даже в выходные.
Не вижу проблемы, если для того, чтобы у нас появилась качественная дорожная инфраструктура этому члену академии транспорта нужно спать с мужиками - пусть спит
При нашей плотности населения в городах вы первым взвоете от "качественной дорожной инфраструктуры", которую предлагают Варламов, Гершман, Радченко и прочие упоротые урбанисты. Выезжаете из подъезда и становитесь в пробку, потому что сделано все для безопасности пешеходов и велосипедистов, а спрос на автопередвижение отброшен как аргумент, не заслуживающий внимания у рукопожатых урбанистов.
Всякие Варламовы в первую очередь и хейтят человейники и говорят что так нельзя строить. У меня тут по соседству ЖК - так по 20 минут из него на машинах люди выезжают. А выезжают (на машинах) потому как удобного общественного транспорта нет.
У вас новояз сломался. Давай по-русски, а?
Варламов не далее как два года назад рекламировал ПИКовки, то есть правильные человейники в которых более 600 квартир в каждом.
А то что Варламов выступает за сужение Кутузовского, вас не коробит, согласны с такой идеологией? Чтобы Москву на машине было невозможно пересечь за разумное время даже в выходные.
Я вот тоже не знаю что такое ПИКовки и Кутузовки Не москвич я. Но в целом меры по успокоению трафика в совокупности с развитием общественного транспорта я считаю положительными. Нестись километр чтобы потом стоять в пробке 200 метров, а потом снова километр и снова затык... Ну это очень странная схема. Если успокоенное движение то по времени то на то и выйдет.
Не вижу проблемы, если для того, чтобы у нас появилась качественная дорожная инфраструктура этому члену академии транспорта нужно спать с мужиками - пусть спит
При нашей плотности населения в городах вы первым взвоете от "качественной дорожной инфраструктуры", которую предлагают Варламов, Гершман, Радченко и прочие упоротые урбанисты. Выезжаете из подъезда и становитесь в пробку, потому что сделано все для безопасности пешеходов и велосипедистов, а спрос на автопередвижение отброшен как аргумент, не заслуживающий внимания у рукопожатых урбанистов.
Давайте 20 рядные дороги в город! Больше машин! Давайте заставим все дворы машинами! Больше парковочных мест! Еще больше!
Город - для людей! Дворы - тоже для людей. Не для машин. Должно быть Вот так
Сравнивает дядька конечно топорно, но в целом прав абсолютно. Не забывайте про наш менталитет, зимний снег и работу коммунальщиков - как оставят сугроб на узкой правой полосе - и кирдык, все попрутся в левые ряды и из трех полос останется одна. И любая другая херня, до которой дорожники будут раскачиваться полдня, заблокирует движение - и автобусы и маршрутки и таксеров. Но так то да, в эуропе лучшее.
Вообще заебали всякую хрень не думая оттуда тащить - человейники ебучие предложила Стрелка, только они планировали по 5 этажей, а наши хапуги строят по 25. Планировка районов - стрелочники сами не стесняются в своих отчетах указывать, что делали на основе планировки и застройки Амстердама 70х годов, а текст один в один с наших рекомендаций по устройству районов крайнего севера 1948 года. То есть эти убогие прямоугольные дворы , в которые испанцы, к примеру, наигрались в конце 19 века (район Эшампле в Барселоне), а наши от них ушли как закончились хрущевки и дома ввысь поперли - вот опять, отрыли где-то говнецо. Окна панорамные - датчане испокон века без занавесок живут, традиция такая, а наши любую дыру в стенах тут же завешивают. Но окна панорамные.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не москвич я. Но в целом меры по успокоению трафика в совокупности с развитием общественного транспорта я считаю положительными. Нестись километр чтобы потом стоять в пробке 200 метров, а потом снова километр и снова затык... Ну это очень странная схема. Если успокоенное движение то по времени то на то и выйдет.
yaplakal.com