ТОлько вот у гороскопов в море есть один минус: их тоже может "укачать". И если он по какой-то причине войдет в резонанс с качкой и система безопасности это не распознает - этот же гироскоп лодку сам перевернет. Шанс на это невелик - но он есть.
и цены на них от 1,2 млн. р. на самое малюсенькое судёнышко...
Цитата
Принцип работы следующий – тяжелый маховик с высокой скоростью вращается в вакууме, создавая управляемый восстанавливающий момент, который противодействует возникающему крену судна.
Ключевое слово здесь "в вакууме". Довольно бедненькое описание при устрашающей цене. Если уж за это маркетологи прицепились, то там деталей на 10 тысяч) Тем кто с механикой дружит, нетрудно будет собрать подобное, разместив по оси судна и гасить качку, путем сопротивлению векторной силы маховика через амортизаторы. Кстати, если посмотреть на ютубе, то наши украинские друзья вовсю собирают подобные штуки из мусора, снабжая подробности работ на русском языке с гхэрактерным акцентом
ТОлько вот у гороскопов в море есть один минус: их тоже может "укачать"
Для этого должна быть регулировка скорости. Это тоже легко сделать, на базе любого датчика холла и зубцов на считываемой поверхности например.Вакуум тоже легко объясним - высокая влажность. Достаточно поставить сапун, а валы через сальники, и после первого разгона в картере будет разряжение.
Меня эта штука заинтересовала. Да и цена неплохая. Если их собирать для... гм, надо будет это обдумать))
Это сообщение отредактировал Липуринга - 28 янв 2021 в 14:32
На оф сайте от 15,9к евро для лодки до 10 метров. Учитывая что нормальный каютный катер в таком размере стоит от 200тыс евро, то это небольшая доплата за комфорт
Это сообщение отредактировал Clarion17 - 28 янв 2021 в 16:14
Со стабилизатором быстрее придет в негодность. Нагрузки на корпус стали в два раза выше. Теперь еще и со стороны стабилизатора. Такая вот плата за комфорт.
Со стабилизатором быстрее придет в негодность. Нагрузки на корпус стали в два раза выше. Теперь еще и со стороны стабилизатора. Такая вот плата за комфорт.
А куда подевалась энергия колебаний ?
Ушла. В тепло, в износ подшипников, в нагрев гидросистемы...
Прибор, почувствовав крен посудины начинает пропорционально наклонять маховик-гироскоп в другую сторону. А так как очень быстро вращающийся маховик наклонить сложно, получается что он препятствует наклону судна, стремясь сохранить горизонтальность палубы.
Кто держал в руках включенный квадрокоптер знает, что если его наклонять в стороны то он сам будет добавлять тяги на пропеллеры стараясь вернуть себе горизонтальное положение. Тут тот-же принцип.
Вакуум в гироскопе для того что-бы воздух не создавал лишнего трения маховику, ибо обороты там очень высокие, думаю примерно 40000-50000 об/мин.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com