Вау, заправка!

Цитата (Shpuntic @ 7.04.2022 - 12:31)

Цитата (Draga665 @ 07.04.2022 - 10:22) Через сплошную, без зеркал. Нарушил почти все основы безопасного движения. Как такие умудряются несколько лет водить без аварии ??? И где там сплошная ?

Тоже в шары долбишься?

Цитата (sergej6317 @ 7.04.2022 - 12:09)

Цитата (1306 @ 07.04.2022 - 10:20) Ребят, я все понимаю, НО ЭТОТ МАНЕВР БЫЛ ВИДЕН ИЗДАЛЕКА !!! На хера он ему втащил в бочину ? И такие видосы я вижу в РФ постоянно. Это мазохизм ? Почему в др странах такие случаи исключение, а не правило, обьясните дуре. Конечно 20 тонн за спиной сразу останавливаются.

Тормозной путь не зависит от массы. Зависит от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием. А вот резина у большинства большегрузов не супер.

Пруфы: https://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniy...t-ot-massy-avto

Цитата (Dimon555 @ 7.04.2022 - 13:59)

Цитата (sergej6317 @ 7.04.2022 - 12:09) Цитата (1306 @ 07.04.2022 - 10:20) Ребят, я все понимаю, НО ЭТОТ МАНЕВР БЫЛ ВИДЕН ИЗДАЛЕКА !!! На хера он ему втащил в бочину ? И такие видосы я вижу в РФ постоянно. Это мазохизм ? Почему в др странах такие случаи исключение, а не правило, обьясните дуре. Конечно 20 тонн за спиной сразу останавливаются. Тормозной путь не зависит от массы. Зависит от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием. А вот резина у большинства большегрузов не супер. Пруфы: https://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniy...t-ot-massy-avto

Ну бред не неси же... При прочих равных, таких как "от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием", грузовик полной массой 20 тонн остановится гораздо позже, чем грузовик массой 5 тонн.

Какие у фуры тормоза резкие. Не в пример тем, кто тормоза теряет на трассе
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1306 @ 7.04.2022 - 10:20)

Ребят, я все понимаю, НО ЭТОТ МАНЕВР БЫЛ ВИДЕН ИЗДАЛЕКА !!! На хера он ему втащил в бочину ? И такие видосы я вижу в РФ постоянно. Это мазохизм ? Почему в др странах такие случаи исключение, а не правило, обьясните дуре.

Потому что ни один нормальный фуровод не будет тормозить в пол!
Иначе велик шанс того, что груз окажется в кабине. Вернее на месте кабины фуры.

Если у вас есть права выкиньте их


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kanash @ 7.04.2022 - 13:06)

Цитата (Dimon555 @ 7.04.2022 - 13:59) Цитата (sergej6317 @ 7.04.2022 - 12:09) Цитата (1306 @ 07.04.2022 - 10:20) Ребят, я все понимаю, НО ЭТОТ МАНЕВР БЫЛ ВИДЕН ИЗДАЛЕКА !!! На хера он ему втащил в бочину ? И такие видосы я вижу в РФ постоянно. Это мазохизм ? Почему в др странах такие случаи исключение, а не правило, обьясните дуре. Конечно 20 тонн за спиной сразу останавливаются. Тормозной путь не зависит от массы. Зависит от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием. А вот резина у большинства большегрузов не супер. Пруфы: https://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniy...t-ot-massy-avto Ну бред не неси же... При прочих равных, таких как "от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием", грузовик полной массой 20 тонн остановится гораздо позже, чем грузовик массой 5 тонн.

Это не бред, это физика. Для некоторых сложная наука даже на уровне школьной программы конечно.
Вот изучай:

Цитата

Что такое "масса"? Массы в природе две: инертная и гравитационная. Инертная масса mи – масса, которая «отвечает» за сопротивление движению тела. Чем тяжелее тело, тем сложнее привести в его движение или остановить, если оно движется. В механике об этом говорит 2-й закон Ньютона:               a = F / mи, то есть ускорение тела пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально инертной массе тела. Или в более привычной формулировке этот закон выглядит как F = mи a Инертная масса осложняет торможение Чем тяжелее машина, тем сложнее ее остановить (а также и разогнать) и, якобы, тем длиннее тормозной путь. Остановить машину действительно сложнее, но тормозной путь есть возможность сохранить - для этого нужно лишь затратить больше энергии. В этом нам поможет второе понятие массы. Гравитационная масса mг – масса, которая «отвечает» за взаимное притяжение тел, в частности, за притяжение тел к Земле. Чем тяжелее тело, тем больше сила тяготения и тем сильнее тело давит на опору (пол, дорогу и т.д.). А об этом в механике говорит закон всемирного тяготения Ньютона: F = G mг1 mг2/r2 Или, сила притяжения двух тел пропорциональна произведению масс (гравитационных) этих тел и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними. Эта формула упрощается для тела в поле тяготения Земли: F = mг g , где mг – гравитационная масса тела, а g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2 Гравитационная масса помогает торможению Чем тяжелее машина, тем сильнее она давит на колеса, тем лучше прижимает их к дороге и тем лучше сцепление шин с дорогой. Сила трения покоя (в нашем случае - сила сцепления шин с дорогой) пропорциональна весу тела N:          Fтр = µ N = k mг g, где mг – гравитационная масса машины, µ – коэффициент сцепления шин с дорогой, g – ускорение свободного падения. Тогда, чем больше масса автомобиля, тем выше сила сцепления шин с дорогой и тем сложнее тормозам заблокировать колеса и пустить машину в «юз» (движение без вращения колем). Одна масса мешает, другая - помогает. Что победит? В итоге, инертная масса увеличивает инерцию машины, а гравитационная масса улучшает сцепление шин с дорогой и тормозной потенциал машины. Одно удлиняет тормозной путь, а другое пытается укоротить его. Что же победит? Нам поможет Закон сохранения энергии Процесс торможения выглядит как закон сохранения энергии: mи v2/2 = Fтр s, т.е. кинетическая энергия машины с инертной массой mи и скоростью v при торможении переходит в тепло за счет работы силы трения Fтр, которая затрачивается на замедление машины на участке пути длиной s (тормозной путь). Машина тормозит не тормозами, а шинами Сила трения Fтр равна µmг g – произведение коэффициента трения µ, гравитационной массы mг и ускорения свободного падения g. И сразу вопрос: о какой силе трения идет речь? О силе трения колодок о тормозной диск? Или о силе трения шины о дорогу? Вообще, первопричина торможения – сила трения колодок о диски. Но она не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, либо машина идет юзом. После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой. И тогда µ - коэффициент сцепления шин с дорогой, если шины на грани скольжения, или это коэффициент скольжения шин о дорогу, если колеса заблокированы, и машина тормозит юзом. Тогда подставим значения силы сцепления Fтр = µ mг g в закон сохранения энергии: mи v2/2 = µ mг g S Инертная и гравитационная массы противодействуют друг другу в равной степени А теперь ключевой момент! Еще Ньютон доказал, а Эйнштейн в свое время постулировал, что инертная и гравитационные массы равны! Эти массы имеют абсолютно разный физический смысл, но в килограммах это всегда одно и то же! И тогда заменяем инертную и гравитационную массы на «просто массу»: m v2/2 = µ m g S Теперь массы можно успешно сократить, и останется: v2/2 = µ g S Отсюда получаем тормозной путь, не зависящий от массы: S = v2/(2 µ g).

Ну если тяжело воспринять, то смотри видео выше. Там тормозит сначала не груженная фура, потом груженная.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 7 апр 2022 в 13:35

Это М8. Между Ярославлем и Даниловом. Деревня Подольново.
Кингисепп, как-бы, совсем в другой стороне.

https://yandex.ru/maps/geo/derevnya_podolno...stripe_big&z=17
Это сообщение отредактировал PostmanPech - 7 апр 2022 в 13:45

Цитата (NИк @ 07.04.2022 - 10:24)

Между Кингисеппом и Вологдой 778км, в каком месте авария? )))

Между!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Карту не плохо бы открыть, где Кингисепп , где Вологда , а где трасса !

Цитата (l104346 @ 07.04.2022 - 10:27)

Название ролика какое-то странное. Где Кингисепп, и где Вологда. Еще больше расстояние ТС не хочет озвучить? Выше уже цифры озвучили.

Между калининградом и владивостоком, вот лучше название.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Глюка @ 07.04.2022 - 11:20)

там, если присмотреться, со стороны гореводилы пунктирная нарисована, то есть заехать то он имел право, но прежде пропустить регика

Движение по полосам знак видел? Нет? Поздравляю,ты из числа нарушителей!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dimon555 @ 7.04.2022 - 16:30)

Цитата (kanash @ 7.04.2022 - 13:06) Цитата (Dimon555 @ 7.04.2022 - 13:59) Цитата (sergej6317 @ 7.04.2022 - 12:09) Цитата (1306 @ 07.04.2022 - 10:20) Ребят, я все понимаю, НО ЭТОТ МАНЕВР БЫЛ ВИДЕН ИЗДАЛЕКА !!! На хера он ему втащил в бочину ? И такие видосы я вижу в РФ постоянно. Это мазохизм ? Почему в др странах такие случаи исключение, а не правило, обьясните дуре. Конечно 20 тонн за спиной сразу останавливаются. Тормозной путь не зависит от массы. Зависит от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием. А вот резина у большинства большегрузов не супер. Пруфы: https://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniy...t-ot-massy-avto Ну бред не неси же... При прочих равных, таких как "от качества шин, эффективности тормозов и сцепления с дорожным покрытием", грузовик полной массой 20 тонн остановится гораздо позже, чем грузовик массой 5 тонн. Это не бред, это физика. Для некоторых сложная наука даже на уровне школьной программы конечно. Вот изучай: Цитата Что такое "масса"? Массы в природе две: инертная и гравитационная. Инертная масса mи – масса, которая «отвечает» за сопротивление движению тела. Чем тяжелее тело, тем сложнее привести в его движение или остановить, если оно движется. В механике об этом говорит 2-й закон Ньютона:               a = F / mи, то есть ускорение тела пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально инертной массе тела. Или в более привычной формулировке этот закон выглядит как F = mи a Инертная масса осложняет торможение Чем тяжелее машина, тем сложнее ее остановить (а также и разогнать) и, якобы, тем длиннее тормозной путь. Остановить машину действительно сложнее, но тормозной путь есть возможность сохранить - для этого нужно лишь затратить больше энергии. В этом нам поможет второе понятие массы. Гравитационная масса mг – масса, которая «отвечает» за взаимное притяжение тел, в частности, за притяжение тел к Земле. Чем тяжелее тело, тем больше сила тяготения и тем сильнее тело давит на опору (пол, дорогу и т.д.). А об этом в механике говорит закон всемирного тяготения Ньютона: F = G mг1 mг2/r2 Или, сила притяжения двух тел пропорциональна произведению масс (гравитационных) этих тел и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними. Эта формула упрощается для тела в поле тяготения Земли: F = mг g , где mг – гравитационная масса тела, а g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2 Гравитационная масса помогает торможению Чем тяжелее машина, тем сильнее она давит на колеса, тем лучше прижимает их к дороге и тем лучше сцепление шин с дорогой. Сила трения покоя (в нашем случае - сила сцепления шин с дорогой) пропорциональна весу тела N:          Fтр = µ N = k mг g, где mг – гравитационная масса машины, µ – коэффициент сцепления шин с дорогой, g – ускорение свободного падения. Тогда, чем больше масса автомобиля, тем выше сила сцепления шин с дорогой и тем сложнее тормозам заблокировать колеса и пустить машину в «юз» (движение без вращения колем). Одна масса мешает, другая - помогает. Что победит? В итоге, инертная масса увеличивает инерцию машины, а гравитационная масса улучшает сцепление шин с дорогой и тормозной потенциал машины. Одно удлиняет тормозной путь, а другое пытается укоротить его. Что же победит? Нам поможет Закон сохранения энергии Процесс торможения выглядит как закон сохранения энергии: mи v2/2 = Fтр s, т.е. кинетическая энергия машины с инертной массой mи и скоростью v при торможении переходит в тепло за счет работы силы трения Fтр, которая затрачивается на замедление машины на участке пути длиной s (тормозной путь). Машина тормозит не тормозами, а шинами Сила трения Fтр равна µmг g – произведение коэффициента трения µ, гравитационной массы mг и ускорения свободного падения g. И сразу вопрос: о какой силе трения идет речь? О силе трения колодок о тормозной диск? Или о силе трения шины о дорогу? Вообще, первопричина торможения – сила трения колодок о диски. Но она не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, либо машина идет юзом. После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой. И тогда µ - коэффициент сцепления шин с дорогой, если шины на грани скольжения, или это коэффициент скольжения шин о дорогу, если колеса заблокированы, и машина тормозит юзом. Тогда подставим значения силы сцепления Fтр = µ mг g в закон сохранения энергии: mи v2/2 = µ mг g S Инертная и гравитационная массы противодействуют друг другу в равной степени А теперь ключевой момент! Еще Ньютон доказал, а Эйнштейн в свое время постулировал, что инертная и гравитационные массы равны! Эти массы имеют абсолютно разный физический смысл, но в килограммах это всегда одно и то же! И тогда заменяем инертную и гравитационную массы на «просто массу»: m v2/2 = µ m g S Теперь массы можно успешно сократить, и останется: v2/2 = µ g S Отсюда получаем тормозной путь, не зависящий от массы: S = v2/(2 µ g). Ну если тяжело воспринять, то смотри видео выше. Там тормозит сначала не груженная фура, потом груженная.

все правильно говоришь))) тормоза рассчитаны на вес авто+его загрузку, а вот если перегруз, тогда да, будет дольше останавливаться, и в пол остановка грузового, может повредиться товар, даже если он хорошо закреплен(а может не очень хорошо)))

Цитата (TanoKorridi @ 7.04.2022 - 10:16)

на такие повороты, заправки реагируешь рефлекторно... не всегда мозг успевает дать сигнал посмотреть во флажок.. водитель чуть-чуть олень

открою тебе тайну, вождение, особенно когда есть другие участники движения, это не про "рефлексы", а про правильную оценку дорожной ситуации, заблаговременного планирования своих действий. Проебал поворот? Просто едь дальше и развернись при следующей подходящей возможности. Вот ни кому с этого не будет плохо...!
если ты во время движения совершаешь свои действия основываясь на рефлексах, и инстинктах, то я сильно надеюсь ни когда не встретить тебя на дороге!

За***ли поворачивать не с того ряда. У нас в Казани, это -норма. Хочется всех подбить из пушки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (NИк @ 07.04.2022 - 10:24)

Между Кингисеппом и Вологдой 778км, в каком месте авария? )))

Я больше скажу: нет трассы, которая соединяла бы эти города напрямую.
Это как трасса Мурманск-Якутск :-)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TanoKorridi @ 7.04.2022 - 10:16)

на такие повороты, заправки реагируешь рефлекторно... не всегда мозг успевает дать сигнал посмотреть во флажок.. водитель чуть-чуть олень

Ты та баба, которая в 4 утра на пустом МКАД пёрлась в 3 ряду и решила сквозь меня повернуть на ул. Верхние поля?

Продай права и скури к хуям ПДД. Не твоё это, машину водить.

Цитата (plotinolog @ 7.04.2022 - 10:17)

А фуровод лучше? Ты - профи, обязан предусмотреть потенциальную угрозу

Хуевод, блядь. В зеркала надо смотреть, а не на других грешить.

хорошо если без трупов..
не раз видал подобные ситуации, когда тебе наперерез со встречной полосы на АЗС сворачивают

Цитата (Shpuntic @ 7.04.2022 - 10:31)

И где там сплошная ?

Ты думал, сплошная только между встречными потоками бывает? Если есть права - на пересдачу, рысью!

Цитата (УбийцаТерминаторов @ 07.04.2022 - 12:33)

Да что ты докопался до этой прерывистой? Подучить бы тебе ПДД,а не дорожников обсирать. На месте там прерывистая. Она для поворачивающих на заправку со встречной полосы...

Это ты людям которые первый раз там едут расскажи. Понятно, что на легковой долбоёб, но вот так делать разметку очень опасно. У нас по встречке едут и не парятся. Там вообще поворота быть не должно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Lelyk @ 07.04.2022 - 14:12)

Движение по полосам знак видел? Нет? Поздравляю,ты из числа нарушителей!

Да у нас через раз разметка противоречит друг другу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1306 @ 7.04.2022 - 10:20)

Ребят, я все понимаю, НО ЭТОТ МАНЕВР БЫЛ ВИДЕН ИЗДАЛЕКА !!! На хера он ему втащил в бочину ? И такие видосы я вижу в РФ постоянно. Это мазохизм ? Почему в др странах такие случаи исключение, а не правило, обьясните дуре.

Ну слушай: п.8.5. ПДД РФ Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Примерно такая же ситуация была в 2006 году у меня: заправка была слева, на противоположной стороне дороги. Я ехал в крайней левой полосе, а баба - в правой. Она резко со своего ряда повернула налево через двойную сплошную на заправку, своим левым боком об мою морду. Вину свою не признавала - настаивала на своем: она ехала прямо, свернуть никуда не хотела: это я вправо повернуть хотел и ей в бочину прилепил))) Хотя мы оказались у заправки на противоположной стороне дороги. Пришлось долго судиться и несколько экспертиз проводить - муж у нее непростой был. Через год только получил ущерб.

Цитата (Dimon555 @ 07.04.2022 - 12:00)

А-114 скорее всего. Прямой трассы нет.

Я про тоже и говорю, меня просто удивило это.
Размещено через приложение ЯПлакалъ