На конце полосы должна быть специальная ловушка для таких случаев - участок рыхлого гравия. Она гасит скорость и принимает самолетное брюхо так, чтобы ущерб был поменьше, и меньше был риск для людей. Странно, почему КВС предпочел развернуться?
Рыхлый гравий... Это что такэ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Жестко. В новостях уже видел. Кто-то посылок не получит. Наверняка часть повредили...
МЛя там люди, а ты о посылках.
А от посылок тоже, бывает, зависят судьбы людей.
Вот представь, что сидит кто-то в тюрьме, несправедливо осуждённый, а в это время его адвокат накопал документы, которые его полностью оправдают! И вот эти документы сгорают при пересылке... Сильно тут страховая выплата поможет?
А как такой вариант: кто-то отправляет мафиозный груз (драгоценные камни на крупную сумму) из Индии в Европу, а его семья сидит у мафии в подвале, в роли гарантии до получения посылки. Но посылка в положеный срок не доходит, семья человека улетает с моста с ногами в тазиках... А через 70 лет посылку случайно обнаружили в горах - оказалось тот самолёт разбился. Это реальный случай, кстати.
Ну и лично мне однажды документы пришли в абсолютно промокшем конверте - курьер банально попал под дождь, долбоёб... Кстати тоже DHL Это сообщение отредактировал JBM - 9 апр 2022 в 23:59
Странно.Гидравлика, говорите?Тормоза работали(дымились аж), воздушный тормоз работал.3 км полосы не хватило?..
с телефона смотрел видео - такое впечатление, что двигатели не работали на реверс и тормозил он только лишь гидравлическими тормозами. а разворот борта произошел из-за разнотяги двигателей, после разворота уже был слышен рев двигателя (двигателей)
//чисто предположение
Пересмотрел.Да, похоже не включился реверс левого.Не видно щели для него в кожухе двигателя. Вообще пипец какие везунчики.
Версия отказа гидравлики наиболее вероятна. Реверс мог не включиться по причине этого отказа гидравлики, но не он стал причиной выката. Выкат произошёл из-за ошибки пилота.
На самолёте минимум 3 гидравлические системы, из которых тормоза подключены к минимум двум. Основная гидросистема обеспечивает весь "тюнинг" - автоматическое торможение, АБС, руление. Резервная система не обеспечивает "тюнинга", но позволяет главное - тормозить, хоть и без АБСа.
На видосе видно что из-под колёс идёт дым - это явный признак, что тормозили резервной гидросистемой, то есть у них не было ни АБСа, ни руления.
Пока скорость высока, рулят хвостом; однако по мере замедления аэродинамическое действие рулей пропадает, и в этот момент легко потерять курсовое управление, потому что носовая стойка не рулится, АБСа тоже нет - если с одной стороны колёса пойдут юзом, то самолёт сразу уведёт в сторону.
О таком поведении самолёта нужно знать и быть к этому готовым При малейшем дрифте в сторону - НЕМЕДЛЕННО ОТПУСТИТЬ тормоза. Возобновить торможение аккуратно, адекватно, применяя дифференциальное торможение для удержания курса (у самолёта левая и правая педали тормозят раздельно). Увы, этот момент они полностью проебали...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
При малейшем дрифте в сторону - НЕМЕДЛЕННО ОТПУСТИТЬ тормоза. Возобновить торможение аккуратно, адекватно, применяя дифференциальное торможение для удержания курса (у самолёта левая и правая педали тормозят раздельно). Увы, этот момент они полностью проебали...
yaplakal.com