С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
И не говори в СССР еще и квартиры бесплатно давали , одни убытки ...
Нет никаких государственных денег, есть деньги налогоплательщиков! (Маргарет Тэтчер)
Француз был до него. Не помню название толи Конкорд.
Ну, первый полёт совершил всё таки 144. А по сути, да, оба красавцы, но оба красивые "игрушки", нет и не было реальной потребности в таких лайнерах
Исключительно потому, что Партия решила хоть в этом опередить Запад. А сам 144-й был основан на западных разработках, даже процессы были по поводу слива материалов в СССР.
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал.
Социальное государство руководствуется целесообразностью, а не выгодой.
И в чем же была целесообразность применения ТУ144?
Конкорд - понятно, для людей, время которых стоит дорого, это было целесообразно. В СССР на нём летали обычные труженики, для которых совершенно ничего бы не изменилось, если бы они летали обычными самолётами. В чём же целесообразность тратить деньги из бюджета для компенсации убытков?
Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 11 июн 2022 в 12:14
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
Зато щас все что можно экономически и целесообразно спиздили и прихватизировали) о чем ты? Если все проебаное вернуть , на ракетах можно летать и о топливе не думать)) Экономист блядь(
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
Француз был до него. Не помню название толи Конкорд.
Конкорд тоже долго не прожил, у него с финансами тоже туго было, большой бизнесджет. В последние полеты он, помниться, бывало и полупустой летал. По нему вроде даже господдержка была.
Как только с развитием связи исчезла необходимость в личном присутствии на совещаниях бизнесменов, использование Конкорд тоже стало нецелесообразным.
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
Француз был до него. Не помню название толи Конкорд.
Несмотря на более поздний старт, СССР сумел представить своей прототип на год раньше европейцев, Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а европеец дебютировал в 1969. А далее потребовался титанический труд, дабы оба самолета пошли в серию. Ту-144 вышел на коммерческие рейсы в 1975, а Concorde в 1976 году.
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
Француз был до него. Не помню название толи Конкорд.
Так то француз, это демократичный факел свободы, полёт мысли свободного человека и демонстрация того, на что способен капитализм.
А это совок, тоталитаризм, трата денег, угнетение, гулаг, показуха!
Так и живём.
Совершенно верно, родной!
На "Конкорде" детали толстотсумы, у которых самое ценное - время, полёт они оплачивали из собственного кармана, руководствуясь целесообразностью.
На Ту144 летали колхозники с пролетариями, а оплачивали это удовольствие все налоплательщики СССР. То есть, как обычно в совке, вместо целесообразности руководствовались показухой "достижений социалистического строя".
Так что, хотел поёрничать, а получилось, как у Арлекина, суровая действительность.
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
Француз был до него. Не помню название толи Конкорд.
Несмотря на более поздний старт, СССР сумел представить своей прототип на год раньше европейцев, Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а европеец дебютировал в 1969. А далее потребовался титанический труд, дабы оба самолета пошли в серию. Ту-144 вышел на коммерческие рейсы в 1975, а Concorde в 1976 году.
Единственная причина того, что испытание самолёта и его "выход в серию" был раньше - так это то, что всеми этими этапами руковдили не специалисты, а партийные функционеры, руководствуясь, опять таки, не целесообразностью и готовностью, а показухой и штурмовщиной. И результат закономерен: Конкорд много лет летал по всему миру, а Ту144 меньше года изредка выполнял один внутренний рейс.
Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 11 июн 2022 в 12:25
Ну, смотря какой рейс на самом деле. На ближних рейсах выигрыш во времени несущественный. А вот на дальних рейсах очень даже. Из Москва в Вашингтон, например, можно было бы прилететь не за 12-15 часов, а, скажем, за 5-6. Поверь, это очень хороший выигрыш во времени.
Даже на тех расстояниях не сильно быстрее он прилетал.
Исключительно потому, что Партия решила хоть в этом опередить Запад. А сам 144-й был основан на западных разработках, даже процессы были по поводу слива материалов в СССР.
Хватит нести бред. не было никаких западных разработок. Не не существовало в тот момент таких крупных сверхзвуковых.
Конкорд - понятно, для людей, время которых стоит дорого, это было целесообразно. В СССР на нём летали обычные труженики, для которых совершенно ничего бы не изменилось, если бы они летали обычными самолётами. В чём же целесообразность тратить деньги из бюджета для компенсации убытков?
Ога. правда он там был такой же убыточный. или там другое? Главное обосрать СССР
Единственная причина того, что испытание самолёта и его "выход в серию" был раньше - так это то, что всеми этими этапами руковдили не специалисты, а партийные функционеры, руководствуясь, опять таки, не целесообразностью и готовностью, а показухой и штурмовщиной. И результат закономерен: Конкорд много лет летал по всему миру, а Ту144 меньше года изредка выполнял один внутренний рейс.
Точно так же было с конкордом. Ты в курсе, что этот самолёт продавали за 1 доллар в АК. знаешь почему? чтоб так же можно было сделать показуху, во всем остальном он был так же убыточен.
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
И не говори в СССР еще и квартиры бесплатно давали , одни убытки ...
Ну не совсем бесплатно... Но давали и за относительно небольшие вычеты из или недодачу твоей ЗП.
С инженерной точки зрения - действительно красавец, а с экономической - полный провал. Как считали его экономическую целесообразность непонятно, похоже опять старались "Догнать и перегнать" Запад и построили птичку просто ради понтов.
А Запад, можно подумать, построил экономичное чудо! Просто на Западе Конкорд предназначался для достаточно узкого круга богатых людей, готовых платить бешеные деньги за возможность перелететь океан за 3-4 часа. В Союзе пытались сделать подобную скорость доступной для многих. Опять же, летают в России ТУ-160. Вы лично можете утверждать, что работы над ТУ-144 не обогатили разработчиков ТУ-160? А ведь их "птичка" вон сколько лет уже актуальна.
Да и вообще, догнать и перегнать - это не так уж и плохо. Не то, что позиция нынешних "ой, мы бедные, куда уж нам"...
Если что, через 16 лет после войны человека в космос первыми отправили на отъевшиеся на той войне Штаты, а самый пострадавший - Советский Союз. А были бы вы там у руля, и было бы "ради понтов, зачем догнать и перегнать".
Только утром сегодня смотрел передачу про похожего, но военного и полностью из титана корпус сделан был, развивал свыше 3-х махов скорость, некоторые поверхности нагревались до 300 градусов даже в разряженных слоях атмосферы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А Запад, можно подумать, построил экономичное чудо! Просто на Западе Конкорд предназначался для достаточно узкого круга богатых людей, готовых платить бешеные деньги за возможность перелететь океан за 3-4 часа. В Союзе пытались сделать подобную скорость доступной для многих. Опять же, летают в России ТУ-160. Вы лично можете утверждать, что работы над ТУ-144 не обогатили разработчиков ТУ-160? А ведь их "птичка" вон сколько лет уже актуальна.
Да и вообще, догнать и перегнать - это не так уж и плохо. Не то, что позиция нынешних "ой, мы бедные, куда уж нам"...
Если что, через 16 лет после войны человека в космос первыми отправили на отъевшиеся на той войне Штаты, а самый пострадавший - Советский Союз. А были бы вы там у руля, и было бы "ради понтов, зачем догнать и перегнать".
Так и там не так и много таких людей было много. И много лет эти самоли летали только на дотациях.
Конкорды двадцать лет летали, а наша Тушка сделала шесть десятков рейсов. Если разделить средства на создание аппарата на количество перевезенных пассажиров, то это абсолютный и беспросветный провал А так красавец,да
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com