AV-8B Harrier в режиме зависания

Цитата (Daimond1984 @ 14.08.2022 - 16:40)

Цитата (dennica3 @ 14.08.2022 - 17:35) Цитата (Кополог @ 14.08.2022 - 17:35) В СССР тоже были такие машинки. "Як" какой то. Писали что очень капризная и ненадежная техника была. Может и врут... як 38 и 141

141 - это следущее поколение "вертикалок".
Полноценные сверхзвуковые машины вертиального взлета.
Если верить документалкам, то 141-й стал основой для создания F-35.

Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 16:28)

Крутяк, как расход топлива в этом режиме? пару вёдер в секунду наверна

Если верить физике и закону сохранения энергии то в режиме зависания расход должен быть меньше чем в рещиме пролета посколку в режиме полета еще и лобовое сопротивление нужно преодолевать

Такое возможно только над водой, вероятно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красиво, но практическая польза минимальная...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mirniybomb @ 14.08.2022 - 21:29)

Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 16:28) Крутяк, как расход топлива в этом режиме? пару вёдер в секунду наверна Если верить физике и закону сохранения энергии то в режиме зависания расход должен быть меньше чем в рещиме пролета посколку в режиме полета еще и лобовое сопротивление нужно преодолевать

Вообще-то тут другие законы работают - аэродинамика, которые не противоречат закону сохранения энергии, в горизонтальном полёте помимо преодоления лобового сопротивления надо ещё создавать подъёмную силу и всё это по расходу топлива в разы меньше висения.
В режиме висения тяга силовой установки должна быть не меньше веса самолёта, для Як-38 это 3 двигателя на максимальных режимах.

Цитата (urfinjews @ 14.08.2022 - 20:31)

Ошибаешься.

ну ошибаюсь что теперь сделать 🤷‍♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто никак на посадку зайти не может - и боком пробует, и задом - ну никак не получается.

Пару минут и 5 тонн керосина пшик.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dennica3 @ 14.08.2022 - 17:35)

Цитата Да его просто ветром сносит;))) не хватает мощности бороться с ветром... ты прежде чем писать это почитал бы про этот самолёт, у него самый тяговый двигатель по отношению к его массе

Да и хуле толку?

Могу только сказать, что люди на озере внизу - охуенно безрассудные, ибо над ними летает охуенно опасный авиахлам, который можт упасть в любой момент

Это самолет говно и вертолет говно в одном корпусе

Он уже устарел после F35B, тот так же виснет, только еще и сверхзвуковой в отличие от этого.
Это сообщение отредактировал kurtosis - 14 авг 2022 в 21:50

.... и тут Я такой, на самолёте, врубаю заднюю.........

Цитата (Бокин @ 14.08.2022 - 20:34)

Цитата (Mirniybomb @ 14.08.2022 - 21:29) Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 16:28) Крутяк, как расход топлива в этом режиме? пару вёдер в секунду наверна Если верить физике и закону сохранения энергии то в режиме зависания расход должен быть меньше чем в рещиме пролета посколку в режиме полета еще и лобовое сопротивление нужно преодолевать Вообще-то тут другие законы работают - аэродинамика, которые не противоречат закону сохранения энергии, в горизонтальном полёте помимо преодоления лобового сопротивления надо ещё создавать подъёмную силу и всё это по расходу топлива в разы меньше висения. В режиме висения тяга силовой установки должна быть не меньше веса самолёта, для Як-38 это 3 двигателя на максимальных режимах.

Да,верно. Я забыл что в пассажирских самолетах максимальнаятяга двигателей в разы меньше веса самого самолета-и поэтому невозможно делать фигуры высшего пилотажа и например вывести из пикирующего штопора такой самолет-тяги двигателей не хватает. У Военных самолетовтяга равна весу или больше веса

И после демонстрации сразу на заправку.

Цитата (dyfg @ 14.08.2022 - 17:30)

Палуба гражданского контейнеровоза примерно такая. Хотел бы увидеть пилота посадившего туда самолёт.

Любуйся.

Цитата (dyfg @ 14.08.2022 - 17:30)

Палуба гражданского контейнеровоза примерно такая. Хотел бы увидеть пилота посадившего туда самолёт.

И еще.

Цитата (mpv24 @ 14.08.2022 - 18:23)

С этим самолетом возникает ассоциация из фильма "Правдивая ложь".

Азиз, пуск!))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MiKor @ 14.08.2022 - 17:43)

Ну вертолеты ладно ещё, но долбоёбы так не летают)))

Ну, если загрузить долбоебов в вертолеты...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я таких в колде тыщ пять сбил))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 17:28)

Крутяк, как расход топлива в этом режиме? пару вёдер в секунду наверна

Если полбака на взлёт, то тут сразу весь бак.

Цитата (Mirniybomb @ 14.08.2022 - 21:29)

Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 16:28) Крутяк, как расход топлива в этом режиме? пару вёдер в секунду наверна Если верить физике и закону сохранения энергии то в режиме зависания расход должен быть меньше чем в рещиме пролета посколку в режиме полета еще и лобовое сопротивление нужно преодолевать

В режиме полёта на вас работают плоскости крыльев создавая подъёмную силу нужно только толкать самолёт вперёд,а в зависании вы висите чисто на силе двигателя,поэтому конский расход топлива и воды(если жарко то двигатель надо охлаждать иначе режим зависания максимум 90 секунд).

Цитата (Андрей050473 @ 14.08.2022 - 17:46)

Хорошая цель, неподвижная

как аэродром Саки

Цитата (persey4ik @ 14.08.2022 - 18:44)

Jazz36 Цитата как бы то нибыло, строить эти самолёты давно перестали, и Союз свернул производство и разработку новых Яков с ВВ, значит эти машины не нужны, тяжёлые, капризные, медленные. Союз свернул, потому, что не смог добиться надежности. ЯК-38 был реальным летающим гробом. Из 231 выпущенного самолёта в авариях и катастрофах было потеряно 48. Як-141 ничем особым от Як-38 не отличался. Та же дебильная концепция с подъёмными двигателями, приводящая к авариям при взлете и посадке.

А можно статистику по харриерам? Просто проскакивала инфа что амеры за годы службы потеряли треть машин и большая часть именно по техническим причинам.

Хйуня, у нас автопром может выпускать Ладу Весту без подушек безопасности.

Mirniybomb

Цитата

например вывести из пикирующего штопора такой самолет-тяги двигателей не хватает.

Тяга двигателей к штопору ну вообще никакого отношения не имеет.

При непреднамеренном попадании в штопор самое первое действие - двигатели на малый газ, тяга, создаваемая двигателями только усугубляет вращение.
Далее - управление по штопору (штурвал/ручка полностью на себя, педаль в сторону вращения), после чего - управление против штопора (штурвал от себя немного за нейтральное положение, педаль - полностью против вращения).
После прекращения вращения самолет будет в пикировании, возможно - крутом, вывести в горизонтальный полёт, добавить режим работы двигателей соответственно режиму.

Это методика для тяжелых самолётов (например Ту-16 неоднократно выводили, был склонен к энергичному сваливанию без предупредительной тряски).

Как на истребителях - не в курсе, но логика такая-же - малый газ, остановить вращение, вывести из пикирования.