Редкие УАЗы, которые мало кто видел на дорогах

Цитата (zeppelin66 @ 21.08.2022 - 15:43)

еще один раз

Это военный вариант. Был такой УАЗ 469 для армии. И Патриот такой есть по заказу РЖД.

Одно время вот такой часто встречал . УАЗ Шалун.
А Барсов много в Ульяновске ездило, до сих пор встречаются , не больно редкие они.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Барсик мне понравился
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Это военный вариант. Был такой УАЗ 469 для армии. И Патриот такой есть по заказу РЖД.

А ты в теме, что с раздатки можно пропеллер задействовать? Как у вертолёта. Не знал? А сочлиненные мосты с респригодностью в болоте? А ты видел дизайн этих мостов? В отличии от того же дефендера, они, мосты, как киль лодки. Т.е они простотрежут грязь а не гребут как лопата.
469 козлик уникальный пепелац.
Но это разработки той империи которой нет. А в РФ ... да сами все знаете. Прорыв на прорыве.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как вам такой?

А вот этот мы уже никогда не увидим.

Парочка мультиков концептов

еще один

И несколько фото редких (специализированных) УАЗов.
Первое

второе

УАЗ гусар
УАЗ-3153 "Гусар" — полноприводный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с пятидверным девятиместным цельнометаллическим кузовом и увеличенной колёсной базой, длиннобазная версия УАЗ-31514. На автомобиль устанавливали более мощный 2,89-литровый мотор мощностью в 84 лошадиных силы УМЗ-4218.

Выпускался с 1996 до 2010 года мелкосерийным производством. УАЗ-3153 может применяться для буксировки прицепа, так как имеет тягово-сцепное устройство шарового типа. Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг[источник не указан 248 дней].

Подвеска или полностью пружинная, или же спереди пружинная, сзади на малолистовых рессорах. По сравнению с базовой версией была улучшена отделка салона. Во внешнем оформлении активно использовали пластик, зачастую в ущерб прочности. В стандартную комплектацию входил гидроусилитель руля, как и ремни безопасности с момента начала сборки.

третье

четвертое

пятое

Ещё в 80е годы был трёхдверный УАЗ-кросс с укороченной рамой.
На фото скорее всего современная самоделка. Но принцип такой же


Это сообщение отредактировал vwp1976 - 21 авг 2022 в 17:00

Вот. Могут же, когда захотят если заставить.

И вот такой зверь неплох.

ТС, не забрасывай тему. Тема хороша. Фанов здесь достаточно. Самоделкиных, умельцев, пряморуких и всех тех, кто, несмотря на всяческие трудности, двигает наш корявый автопром вперед. Фанатам - гип-гип, УРА!

Цитата

И несколько фото редких (специализированных) УАЗов. Первое

Пфф)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я УАЗах не разбираюсь. Но мне кажется, линейка классических уазов должна была бы выглядеть так:


1. Средняя рама.
1.1. Базовая модель - УАЗ-Гусар. Он бы не козлил, в отличии от бобика. Вместимость 9 человек.
Если оставить только передние два сиденья, сзади можно перевезти двух раненых на носилках. Или организовать спальные места для охотников.
1.2. армейский вариант. Дизельный двигатель, мосты более широкие, чтобы идти в колее за грузовой техникой. люк для пулемётчика.

2. Длинная рама.
2.1. двухмостовый УАЗ c кузовом как у Газели, типа современного уаз-карго. Задний мост двухскатный, привод только задний.
2.2. В качестве экзотики - удлённый УАЗ с тремя мостами. Как на заглавной фото. Все три моста ведущие. Типа лендкрузера австралийских спецназовцев.
2.3. В качестве суперэкзотки на основе удлинённой версии делаем снегоболотоход, вроде триколора. Это штучный продукт.

3. Короткая рама
1.2. Уменьшенная модель, выглядела бы как классический уаз.
1.3. уаз трёхдверка, ещё короче классического уаза. Типа УАЗ кросса.

И три вида двигателей рядная четвёрка, рядная шестёрка, V-8. Бензиновые и дизели в полугрузовых модификациях.

Цитата

Я УАЗах не разбираюсь. Но мне кажется, линейка классических уазов должна была бы выглядеть так: 1. Средняя рама. 1.1. Базовая модель - УАЗ-Гусар. Он бы не козлил, в отличии от бобика. Вместимость 9 человек. Если оставить только передние два сиденья, сзади можно перевезти двух раненых на носилках. Или организовать спальные места для охотников. 1.2. армейский вариант. Дизельный двигатель, мосты более широкие, чтобы идти в колее за грузовой техникой. люк для пулемётчика. 2. Длинная рама. 2.1. двухмостовый УАЗ c кузовом как у Газели, типа современного уаз-карго. Задний мост двухскатный, привод только задний. 2.2. В качестве экзотики - удлённый УАЗ с тремя мостами. Как на заглавной фото. Все три моста ведущие. Типа лендкрузера австралийских спецназовцев. 2.3. В качестве суперэкзотки на основе удлинённой версии делаем снегоболотоход, вроде триколора. Это штучный продукт. 3. Короткая рама 1.2. Уменьшенная модель, выглядела бы как классический уаз. 1.3. уаз трёхдверка, ещё короче классического уаза. Типа УАЗ кросса. И три вида двигателей рядная четвёрка, рядная шестёрка, V-8. Бензиновые и дизели в полугрузовых модификациях.

Бро)
Купи уаз 469 и поэксперентируй.
Потом запилишь тему. Может примут инженером на уаз с окладом в 30к.
А по теме.
Машина супер. Заточена на 100% под тз.
Проблема а том, что ты, покупая это ведро, или ппц механик, или житель ебеней. В любых других случаях, вам эта машина не нужна.
От слова совсем.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

УАЗ Краб
https://uazbuka.ru/models/uaz_krab.html


Размещено через приложение ЯПлакалъ

В советской Эстонии, а точнее, в посёлке Нуйа существовало предприятие «Сельхозтехника», которое занималось выпуском пикапов и внедорожников на базе российских автомобилей, в том числе и УАЗ-469. Согласно официальным данным, такие изделия в частное пользование не попадали, а предназначались исключительно для государственных охотничьих хозяйств.
Для создания использовались кабины от советского грузовика, с которых срезали заднюю стенку и устанавливали импровизированный цельнометаллический кузов на шасси 469-го УАЗа. Стоит отметить, что выштамповки на задней части кузова нет, видимо их не получилось воссоздать из-за несовершенства технологии, или таким образом удавалось снижать себестоимость.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nation @ 21.08.2022 - 17:49)

Цитата Я УАЗах не разбираюсь. Но мне кажется, линейка классических уазов должна была бы выглядеть так: 1. Средняя рама. 1.1. Базовая модель - УАЗ-Гусар. Он бы не козлил, в отличии от бобика. Вместимость 9 человек. Если оставить только передние два сиденья, сзади можно перевезти двух раненых на носилках. Или организовать спальные места для охотников. 1.2. армейский вариант. Дизельный двигатель, мосты более широкие, чтобы идти в колее за грузовой техникой. люк для пулемётчика. 2. Длинная рама. 2.1. двухмостовый УАЗ c кузовом как у Газели, типа современного уаз-карго. Задний мост двухскатный, привод только задний. 2.2. В качестве экзотики - удлённый УАЗ с тремя мостами. Как на заглавной фото. Все три моста ведущие. Типа лендкрузера австралийских спецназовцев. 2.3. В качестве суперэкзотки на основе удлинённой версии делаем снегоболотоход, вроде триколора. Это штучный продукт. 3.  Короткая рама 1.2. Уменьшенная модель, выглядела бы как классический уаз. 1.3. уаз трёхдверка, ещё короче классического уаза. Типа УАЗ кросса. И три вида двигателей рядная четвёрка, рядная шестёрка, V-8. Бензиновые и дизели в полугрузовых модификациях. Бро) Купи уаз 469 и поэксперентируй. Потом запилишь тему. Может примут инженером на уаз с окладом в 30к. А по теме. Машина супер. Заточена на 100% под тз. Проблема а том, что ты, покупая это ведро, или ппц механик, или житель ебеней. В любых других случаях, вам эта машина не нужна. От слова совсем.

У меня на работе две ржавых буханки и одна газель. Газели лет десять. Уазикам больше. Но газель всех достала. Двигатель постоянно троит. починить невозможно.
Водители предпочитают ездить по мелким делам на буханках.
Мне, впрочем, там тяжело даже в качестве пассажира.

Бронированный уаз ладога


Это сообщение отредактировал vwp1976 - 21 авг 2022 в 18:16