Я как-то на АН-24 а/к Турухан летел, так там все клёпки такие были. И ничего, долетели как по небу. Оно там даже надёжнее, увеличивает эластичность крыла.
Я думаю, если оно там должно быть прихуячено, значит так надо, а если оно хреново прихуячено, то увеличиваются нагрузки на другие детали сверх предусмотренных. Потом дальше по цепочке. Часто аварии и происходят по совокупности вроде незначительных обстоятельств, но в купе это и приводит к аварии.
Когда вы стоите на перроне, перед трапом самолёта, чтобы войти в салон, вы всегда видите наземный персонал, который осматривает самолёт перед вылетом. Надо иметь "глаз-алмаз", чтобы заметить заклёпку или винт "не по штату". Это ведь не автомобиль в сервисе, который проверяют по компьютеру на неполадки. Внешний осмотр не может быть идеальным на 100 %. Главное, чтобы не отразилось на безопасности полётов. Давайте все вместе понимать, что при неисправности самолёта, экипаж не будет поднимать его в воздух! Они такие же люди, как и вы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com