В увольнительной в армии ходили на речку и ныряли с вертолетной лопасти люминевой. Кабанов она подкидывала шутя и ей за это ни чо. В городе вертолетный полк стоял, я, все понимаю, но, как можно вынести из часи лопасть - х.з.
Видел из лопастей даже поребрики делали, тротуар огораживали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда часов 13 летишь, на 7 часу уже ваще все пофиг становится, особенно понимая что ты над Атлантикой и до ближайшего берега, трындец как далеко. Я тоже аэрофоб, но какой то не правильный, 4-5 раз в году летаю на отдых, но каждый раз с тревогой переношу все это, уже за сутки до вылета, начинается это состояние, бухать в самолете уже лет как 10 перестал, на трезвак по прилету, комфортней.
сразу видно "экспертов" авиации в теме и тех, кто "я по 50 раз в год летаю".
На видео - абсолютная норма. Особенно в плотной облачности, над горами и в момент вылета самолёта с континента на океан. Еще и не так болтает бывало.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 2 фев. 2024 г. в 11:11
В 2000-м году летел из Красноярска в Москву на Ил-86. Место досталось у иллюминатора , когда набрали высоту глянул в в "окошко" и афигел, движки в разнобой болтаются. Жутко стало. Самолёт был полупустой,я тяпнул 50 коньячку и прилег на свободном среднем четырёх местном ряду.
Я как то с корешом летел на ил86, а он боится летат, не то что бы паникер-аэрофоб, но боится..двигло когда начало шататься я в него вцепился и начал тихо скулить что щас двигло отвалится и мы все умрем...видели бы вы его глаза!!! потом я начал дико ржать, а он так и смотрел весь полет на двигло Это сообщение отредактировал Puppi - 2 фев. 2024 г. в 11:29
Да чё вы боитесь? Самолёт с высоты 10 километров будет планировать без двигателей ещё километров 250, что позволяет безопасно долететь до ближайшего аэропорта и совершить обычную, безопасную посадку. При этом будет использован резервный источник питания, он выглядит как пропеллер с генератором, из-под днища судна выдвигается и питает самолёт энергией. Короче на самолете реально безопасно летать, просто многие вообще ничего в этом не понимают, и боятся каждого пука. Фото этого генератора с пропеллером прилагаю.
Я когда первый раз такое увидел, тоже знатно прифигел. Но долетели нормально и перестал обращать внимание на махания крыльями...
Гораздо прикольнее идти на посадку и наблюдать полосу то в один иллюминатор то в другой, а потом движки на малый газ и падение, притом вижу что уже ниже глиссады (у меня то на компе налет более 1,5 штук часов ;)) и тут стюардесса пилотам, парни газу, газу давайте... Вот эти ощущения получше махания крыльями... (приложили они нас тогда об полосу, как тока стойки не подломились)
Стюардесса не может отдать такую команду, но на вин флай полетел пока лицензии были на игру и комп мощный
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот, именно поэтому там всё на заклёпках, а не на сварных швах. И да... они таки машут крыльями(иногда)... И нет... ничего не отвалится.
А заклепки стоят в заранее просверленных отверстиях. Принцип туалетной бумаги - где дырки, там не рвётся. Это для отечественной бумаги и лайнеров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как здорово быть [s]котом[/s] говном! • На сайте 10 лет
0
Не так уж и жестко. Видел сам как крыло сильнее скакало, не на много, но сильнее. Это нормально. Я больше смотрю на бортпроводников, когда сильно трясти начинает, если они спокойны, значит волноваться не нужно. Уж они то точно знают, когда не норма.
Не люблю я места с которых крылья видно. Это пиздохен какой-то как его выгибает и главное смотришь на него не отрываясь в такие моменты, а не хочется. Жуть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com