Стропаля то здесь причем, при начале движения за все отвечает водитель как и за размещение и крепеж груза и если нет страховки на груз, а ее скорей всего нет то водитель попал на машину.
Объясняю, сам работал в ДСК, правила безопасности такие, при погрузке на заводе панелей, водителю запрещено находится в кабине и в зоне погрузки, он сидит в комнате отдыха, стропаля грузят и крепят панель, если панель упадет отвечают тоже они, подписывают бумагу, падают панели часто и всегда отвечают стропаля, на домостроительных комбинатах по всей стране так.
За скорость транспортного средства и манеру езды тоже они отвечают? Водитель подписывает накладную ... где указан ответственный за груз. Если он стоит вне зоны погрузки то ему ничего не мешает проверить крепеж груза после погрузки. Если есть вопросы по размещению и креплению - должны устранить до выезда на дорогу. Я так понимаю вопрос...
Да и пункт 184. Перевозка груза запрещается, если он: 184.1. создает угрозу безопасности дорожного движения; - это Беларусь (аналогичное я уверен есть и в России)
Это сообщение отредактировал TinWoodman - 14 мар 2024 в 21:39
И все таки а система подготовки водителей у нас около нуля. В том же ЕС крепление грузов целая брошюра формата А4, плюс люди на код 95ый учатся крепить груз. Ладно без жертв... Ну а водителю на большегруза, проезд таких препятствий на первой скорости, без нажатия газа же, так в автошколе учили, чтобы колебания и раскачки не было лишней.
За перевозку отвечает ВОДИТЕЛЬ! Потому то он и считается ответственным за сохранность груза, что водитель САМ крепит груз, а не кто то там его крепят...
Смотря как застраховано. Помницца на работе старой привезли электрошкафы для портального крана, один плюхнулся и поломался. Водила сказал, что ему пофигу, т.к. крепили другие люди, занималась этим другая фирма, она и отвечает. Но тут другое дело, т.к. пострадало имущество третьих лиц, а тут уже законодательство вступает в силу.
Стропаля то здесь причем, при начале движения за все отвечает водитель как и за размещение и крепеж груза и если нет страховки на груз, а ее скорей всего нет то водитель попал на машину.
Вы не правы от слова совсем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас по Европе такие панелевозы если и используют, то скорей всего очень бедные компании (хотяч скорей всего уже и запрещенны, ибо на дорогах давно не замечал, но в суть вопроса не лезу, мне это не очень нужно)....а вот такие, как на картинке, вижу частенько, и что-то мне подсказывает, что будь у многих российских фирм такие (а удовольствие не из дешовых и есть скорей всего только у самых крупных) - то большинство трагедий с участием бетонной плиты и плитовоза можно было бы избежать
Стропаля то здесь причем, при начале движения за все отвечает водитель как и за размещение и крепеж груза и если нет страховки на груз, а ее скорей всего нет то водитель попал на машину.
Водитель таджик,он покинул Россию ночью 🌙 😉😄👍В советское время у нас сажали провинившихся водителей на ёлочку-плитовоз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стропаля то здесь причем, при начале движения за все отвечает водитель как и за размещение и крепеж груза и если нет страховки на груз, а ее скорей всего нет то водитель попал на машину.
Объясняю, сам работал в ДСК, правила безопасности такие, при погрузке на заводе панелей, водителю запрещено находится в кабине и в зоне погрузки, он сидит в комнате отдыха, стропаля грузят и крепят панель, если панель упадет отвечают тоже они, подписывают бумагу, падают панели часто и всегда отвечают стропаля, на домостроительных комбинатах по всей стране так.
Может по внутренним правилам и так, но в ПДД четко написано что перед началом движения водитель обязан проверить правильность и надежность закрепления груза, а так же если он сыпучий, то укрыть его пологом или другим средством.
опломбированный груз ты тоже будешь проверять? и что ты потом заказчику скажешь, зачем прицеп вскрывал?
Это сообщение отредактировал zeka456 - 15 мар 2024 в 00:54
за груз и его крепление отвечает только водитель! И никто другой!
Лично тебе и еще 20 клоунам, которые не умеет гууглить законы РФ, у меня потребовалось 10 секунд
Законодательство Российской Федерации – Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 “Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом” п. 50 – определяет, что погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем, если иное не предусмотрено договоренностью сторон.
Российское законодательство в вопросах ответственности за крепление груза менее «требовательно» к перевозчику. Примером тому может служить Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 02.07.2008 N Ф08-3378/2008 по делу N А63-11575/07-С3-18. Дело рассматривалось в кассации (кассационная инстанция):
Фабула дела: Компания «А» (Истец) передала компании «Б» (Ответчику) заявку на перевозку груза (листовое стекло). Упаковку и погрузку стекла листового осуществлял грузоотправитель. При выгрузке был обнаружен бой стекла. В заключении эксперта указано, что было нарушено требование по погрузке стекла. В частности, отмечено, что «упаковка (деревянный каркас) установлена на металлическую пирамиду длиной 220 см, что не соответствует длине упаковки стекла (340 см), и закреплена эластичными ремнями. Стекло упаковано в деревянные каркасы, в которых отсутствуют перекладины, прокладочный и уплотняющий материал».
Позиция Истца: В нарушение § 14 раздела 5 Правил перевозки грузов ответчик не сообщил грузоотправителю о замеченных недостатках при укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности, а также не проверил соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности.
Позиция Ответчика: Упаковку и погрузку стекла листового осуществлял грузоотправитель. По этой причине с перевозчика снимается всякая ответственность.
Позиция суда по делу: Из материалов дела усматривается, что упаковку и погрузку стекла листового осуществлял грузоотправитель. Правила перевозки, приводимые Истцом в обоснование своей позиции, возлагают на водителя обязанность проверить качество укладки и крепления груза только на предмет обеспечения безопасности дорожного движения. Указанные нормы не возлагают на перевозчика обязанности проверить упаковку и крепление груза для обеспечения его сохранности при перевозке. Оценив предоставленные доказательства, суд сделал вывод о доказанности перевозчиком того, что повреждение груза произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело
Это сообщение отредактировал zeka456 - 15 мар 2024 в 00:43
И все таки а система подготовки водителей у нас около нуля. В том же ЕС крепление грузов целая брошюра формата А4, плюс люди на код 95ый учатся крепить груз. Ладно без жертв... Ну а водителю на большегруза, проезд таких препятствий на первой скорости, без нажатия газа же, так в автошколе учили, чтобы колебания и раскачки не было лишней.
Сдавал тест на код 95 в Эстонии, скинулись баблом и вискарем экзаменатору, тест все прошли. Решали тест открытым голосованием. Приходить на уроки по коду 95 сугубо добровольно, главное подпись поставить на бумажке, а так можно свалить. Вот пришло утром 20 человек, расписались, 2 сразу же попросились в туалет и уже не вернулись, под конец дня оставалось 4 человека.
Курсы стоят, на минуточку 1500 евро + карточки, справки и т.д., это больше 150тысяч рублей, пилят бабло просто жесть.
Это сообщение отредактировал zeka456 - 15 мар 2024 в 00:56
Виноват водитель-он отвечает за техсостояние автомобиля и перевозимый груз
Да да конечно водитель виноват ,ведь он грузил панели на авто ,он натягивал держащий строп на раме панелевоза и он виноват что в том злаполучном месте была кочка ...
Именно в этом случае с панелями водителю ничего не будет, у нас стабильно плиты панелевозы роняли, платили ущерб всегда стропаля, но это я именно про панели говорю и конкретно про этот случай. Если ко мне на трал заедет каток и в процессе перевозки упадет, то в этом случае буду отвечать я как водитель, как то так, если по простому.
Почему не крепить плиты соединяя в верхней части две плиты между собой, даже обычной проволокой? Тогда другая плита просто не сможет изменить положение и не даст двинуться противоположной.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Решали тест открытым голосованием. Приходить на уроки по коду 95 сугубо добровольно, главное подпись поставить на бумажке, а так можно свалить. Вот пришло утром 20 человек, расписались, 2 сразу же попросились в туалет и уже не вернулись, 
yaplakal.com