Вот ваще не понимаю, зачем фуровод - рулил, вес во много раз превышает легковую, сам сидишь выше крыши легковой раза в 2 , смело тарань и затем плавно замедляйся, на фуре куча камер, остановившись уже будете разбираться.
Вот все охуенно умные, пишут "надо было бить". Ну вот бьёт фуровод Весту в зад, улетает Веста с переворотом на обочину, водитель Весты ломает там шею и отправляется к праотцам. Неужели это лучше? Что с вами стало, люди? (водитель Весты в любом случае долбоёб, его не защищаю).
Вот все охуенно умные, пишут "надо было бить". Ну вот бьёт фуровод Весту в зад, улетает Веста с переворотом на обочину, водитель Весты ломает там шею и отправляется к праотцам. Неужели это лучше? Что с вами стало, люди? (водитель Весты в любом случае долбоёб, его не защищаю).
Так что "Вестовод" прилип по полной программе, вплоть до уголовной ответственности, потому что ДТП с пострадавшим.
100 раз говорили - в России НЕ прецендетное право. Каждый судья судит как хочет, авторитетов у него нет (кроме звонка откуда надо). дойдёт дело до суда - судья просто не станет смотреть видео, поскольку сам решает, что достойно его внимания, а что нет.
Так очень серьёзные шансы у дальнобоя получать штраф и чиниться за свой счёт.
Друг дальнобойщик про такие ситуации: учителя дебильные, да мне вас проще раздовить, чем остановиться на гружёном длиномере. Я этого физически не смогу сделать!
Пусть попробует педаль тормоза нажимать. Тормозной путь у груженой фуры меньше, чем у легковушки.
вы наверно когда в школе проходили физику , ее точно проходили, но где то там
Ну вообще-то если строго по физике, то задачка достаточно комплексная.
Если тормозят все колеса фуры сразу, то тормозной путь от массы зависеть не будет, поскольку сила трения скольжения так же пропорциональна массе. Т.е. ускорение (замедление), создаваемое торможением, будет зависеть лишь от коэффициента трения скольжения между шинами и дорогой. Эффект более длинного тормозного пути у фуры возникает в том случае, если наличествуют нетормозящие оси. Тогда часть массы фуры не будет участвовать в трении скольжения и полного исключения массы из тормозного ускорения не произойдет. Ну и в реальной физике трение скольжения в самих тормозах не зависит от массы. Если тормоза очень хорошие, то этим можно пренебречь, но такое выходит далеко не всегда.
Друг дальнобойщик про такие ситуации: учителя дебильные, да мне вас проще раздовить, чем остановиться на гружёном длиномере. Я этого физически не смогу сделать!
Пусть попробует педаль тормоза нажимать. Тормозной путь у груженой фуры меньше, чем у легковушки.
Вот все охуенно умные, пишут "надо было бить". Ну вот бьёт фуровод Весту в зад, улетает Веста с переворотом на обочину, водитель Весты ломает там шею и отправляется к праотцам. Неужели это лучше? Что с вами стало, люди? (водитель Весты в любом случае долбоёб, его не защищаю).
Да лучше.
Ок. Добавим вводных. А если в его машине двое детишек?
Друг дальнобойщик про такие ситуации: учителя дебильные, да мне вас проще раздовить, чем остановиться на гружёном длиномере. Я этого физически не смогу сделать!
Пусть попробует педаль тормоза нажимать. Тормозной путь у груженой фуры меньше, чем у легковушки.
Ага. А у товарного состава еще меньше.
Чем тяжелее, тем быстрее останавливается, ну логично же.
На суде втянутый хуй с лады скажет, перепутал скорости, тормознл, то, что хер большой и правильный, решил рулем махать, его затея. Фуру уронил сам, мас дурак, и суд и страховая так и скажет. ПДД Говорит - умирай в своей полосе. Все, что потом, это твое.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com