ну. коробку на гелике можно менять по ходу, а стоит она - ЯПлачу
Там коробки вечные, ничего им не будет. Сказок в гаражах наслушался от тазаводов про АКПП, что буксировать и дергать нельзя?
Ну не вечные, но реально выносливые. У меня на Korando 97 стояла именно АКПП 723. Как я только не буксовал и как я только её не мучал. Механика сосёт у этой коробки.
таскать и дёргать - это совершенно разные понятия, таскать можно, дёргать не рекомендуется.
Я бы на Вашем месте не говорил от том о чем не понимаю. Вы видели коробку в разборе? Там ломаться нечему, в автомате можно сжечь пакет фрикционов, если водитель вообще без мозгов, например топтать газ в застрявшей машине в режиме "1", тупо перегреть коробку, но во первых сигнализация должна сработать по перегреву, во вторых вонять начнет. Если залито нормальное масло и меняется в соответствии с регламентом из книжки, то старые гидромеханические АКПП (Assin Warn, например)- неубиваемы в принципе. На чирках подготовленных с 37" колесами, которые на соревнованиях гоняют еще ни одну не сожгли. Эти же коробки в разных модификациях стоят на всех японцах. Я у себя масло через 100к поменял- слил гудрон черный , залил новое- режим работы практически не поменялся, ну чуть плавнее стали передачи втыкаться.. Следить надо за машиной, только и всего. А про дергать/таскать не рекомендовано- это сказки из гаража, как я уже говорил. Добавлено в 20:22
Цитата
Как постоянный "пользователь" зимников скажу что, то что массой больше тебя "внатяг" вытащить не удается почти никогда. Рывками - все что угодно, хоть Урал Окой (утрирую конечно). При дергании рывками нагрузка идет на раму (если нет рамы, то на кузов).
Динамическая стропа- это как упругая резинка. Она специально для этого сделана, чтобы импульс плавно передавать на другой автомобиль. При рывке удара не чувствуется совершенно, просто резкое замедление, как при торможении, можно хоть запорожцем было дергать. Обычным тросом или канатом вырвать можно и раму и все что угодно.
После 100к "гудрон"?Ну не знаю... как-то ненормально это. Обычно цвет меняется от косяков.У меня после 200 розовый цвет, а на другой был чёрный, гигнула после 115.Видно насиловали до меня.
Классно, Гелендваген убивается ради автовоза, потому что автосалон не в состоянии обеспечить чистую от снега территорию дорогу на своей стоянке. Это же надо нанять дворника, а у автосалона и так денег мало, бедненькие
ну. коробку на гелике можно менять по ходу, а стоит она - ЯПлачу
ничего не должно с коробкой произойти. именно на коробку нагрузка не большая была - там скользко, колеса проскальзывали. Если бы сцепление с почвой было большое, то может быть.
я в своё время был тесно связан с продажами запчастей для иномарок, так вот именно после таких выебонов, потом и приходили люди заказывать коробки, раздатки, муфты, щрусы... на гелика 99-го года выпуска в 2004-ом году шрус передний длинный стоил 26Крублей в закупе, коробка восстановленная 90Крублей, доллар был по 25р. вроде. Так что, владелец гелика либо его скоро начнет продавать, либо тратиться на ремонт.
Намана у него все. Не в первой людям помогает
для этого автомобиль и нужен , а не для того что б только понтоваться
а как же ниссан патрол,который дизель?это ж танк.думаю поинтереснее гелика будет.да и по комфортнее будет
Это сообщение отредактировал liss913 - 29 ноя 2014 в 01:25
Коробка, коробка.... Мля ничего не будет коробке. Физику хоть немного понимать надо. В данном случае слабое звено - сцепление с поверхностью, т.е. гелик просто буксовать будет, а не рвать коробку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
dedmopozzz28 ноя 2014 в 22:29