Вот поэтому они и ходят медленно, отдыхают по дороге.
90 км/ч - медленно? Когда-то давно, когда в моде еще были КПК и коммуникаторы, замеряли скорость с помощью GPS. Электричка шла со скоростью 90 км/ч, а поезд - со скоростью 120 км/ч.
Это сообщение отредактировал Gooman - 26 апр. 2015 г. в 21:37
весьма опасное явление - галопирование. реальный шанс сойти с рельс.
Добавлено в 23:12
Цитата (ЕПТУН @ 26.04.2015 - 21:11)
Это не электричка. Это её выблядок огрызок...
это мечта лок.бригады. особенно при маневрах - бегать меньше. а неисправности в пути искать ваще легко
Это сообщение отредактировал Шкурик - 26 апр. 2015 г. в 23:34
Вот поэтому они и ходят медленно, отдыхают по дороге.
90 км/ч - медленно? Когда-то давно, когда в моде еще были КПК и коммуникаторы, замеряли скорость с помощью GPS. Электричка шла со скоростью 90 км/ч, а поезд - со скоростью 120 км/ч.
Коммуникаторы не нужны- вдоль полотна стоят столбики (по крайней мере в моем направлении) через каждый км. Замерял- на одном участке разгоняется до 110
Вот в Москве новые трамваи запустили, стильные такие, но колбасит в них по-старому, потому что рельсы кривые остались. А местами ползет так, что хочется выйти и подтолкнуть. Я про участок от Жукова до Войковской говорю.
это мечта лок.бригады. особенно при маневрах - бегать меньше. а неисправности в пути искать ваще легко
Мечта? Да ну! 1. Накрылся преобразователь - и все! Писец! - На 4-вагонках схема резервирования не собирается. Вручную соберешь? - Из двух компрессоров остается один. Производительности - никакой. Плюс шанс спалить оставшийся (если он в нижних эксплуатационных пределах) 2. Пробой (любой) или неисправность схемы тяги на одном моторном вагоне. Остается всего один. Если участок напряженный - можешь в график и не вписаться. 3. Излом токоприемника. Та же херня. Если не успеешь среагировать и опустить второй - то поломаешь оба - и ты поставил раком весь перегон. Если даже успел среагировать - то остаешься на одном моторном вагоне. Плюс ко всему зимой тебе придется запихнуть всех пассажиров в оставшиеся 2 вагона (потому что на секции мотор и голова) отопления не будет.
Продолжать все прелести 4-вагонного исполнения или этого достаточно?
Это сообщение отредактировал tserg - 27 апр. 2015 г. в 23:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. отличные кубики 
yaplakal.com