А я вам расскажу что это такое-это долбоёбы что машину готовили и что руководили этой подготовкой. Даю 100 процентную гарантию,что машину не обслужили при переводе на весенне-летний период эксплуатации.Когда машина эксплуатируется зимой то поворачивается специальный рычаг,который заставляет циркулировать воздух по большому контуру охлаждения,а охлаждающую по малому.Летом наоборот.Ежели не переключили,то при долгом использовании двигателя возможен перегрев и прогорают резиновые патрубки и хлещет охлаждающая ,а от них начинает коптить масло,что скопилось в эжекторе.В общем то и на видео видно как дымит из эжектора и течёт охлаждающая.Что поделать,новая профессиональная армия долбоёбы .Главное машину покрасить,а что внутри у неё то и хер с ней. Интересно что было дальше,ежели заглушили её то это одно развитие событий,а ежели сработала противопожарная автоматика то это другой расклад.При сработке ППО автоматика отрубает двигатель и чтобы опять можно было его запустить требуется ряд хитрых манипуляций.А у меня есть подозрения,что ежели они необслуженные машины пускают на парад,то и про то какой шток надо вставить на штатное место тоже не знают.
Кстати,тут меня ещё такая мысль посетила.А ведь как раз то время когда эта машина должна была обслуживаться при сезонном обслуживании и переводе на летний режим эксплуатации она как раз таки и готовилась к параду.Вот возможно никто и не удосужился её перевести на лето
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 9 мая 2015 г. в 11:22
Доставай старый китель и сдавай билеты. Ты не едешь жить в Москву. И заплакал, молодой и уже такой бесперспективный бывший Генерал.
Это сообщение отредактировал Rxel - 9 мая 2015 г. в 10:46
я когда ездил на дальние расстояния (на москвиче 2141)..часто видел крутые иномарки стоящие "раком"..,радовался типа..,за любой техникой нужен уход.....)) я блин на 41-вом еду,а эти "крутые"..раком стоят.. ,техника должна ездить чаще..и те кто на ней ездит должны быть грамотные(путные) водители..
Возвращаясь к теме о загоревшихся машинах.У нас однажды на марше в степи из 12 машин закоптили 3 штуки.Причем у одной ,что шла последней охлаждающей залило весь МТО и вначале подумали,что у нее стуканул движок. Тащили на сцепке её 50 км по степи.Остальные успели заглушить,закидать песком,разобраться в чём дело,дать пизды механикам,всё исправить и поехать дальше. Кстати,вот там где у него дымит сверху,там под крышкой как раз бачок с охлаждающей жидкостью.Надо будет парней с оренбургской зенитки позвать,кто на ЯПе сидит,они в БУКах лучше разбираются,у меня просто такая же гусеничная база у машин была.
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 9 мая 2015 г. в 10:55
Ну вот давайте не будем про не застрахован.При нормальной подготовке и уходе за техникой именно от такой ситуации на 99 и 9 десятых процента всё будет застраховано.Будучи начальником расчёта этой СОУ я бы наверное от стыда бы удавился,что у меня такое произошло.Ибо это показывает что готовили спустя рукава всё.Мы когда в дивизии технику на показ выставляли,то на всякий случай её полностью обслуживали,хотя там на показах она стояла и не ездила почти.А когда на парад и показы отправляли,то там чуть ли не зампотехи до зампотеха армии включительно лично свой нос совали каждой машине в МТО.
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 9 мая 2015 г. в 11:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.Главное машину покрасить,а что внутри у неё то и хер с ней.
,техника должна ездить чаще..и те кто на ней ездит должны быть грамотные(путные) водители.. 
yaplakal.com