Живу рядом с железной дорогой, раньше всегда слышал тудум-тудум от колес поезда, а потом они стали проезжать мимо нас без характерного стука. Стало интересно почему так, пошел гулять с собакой и не нашел ни одного стыка, рельса как монолитная, прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва. Может кому интересно как это делается.
(( ну вот и как теперь в поездах спать, я только под этот тыдык тыдык и засыпал... а если поезд останавливался где, просыпался и ждал когда снова поедем... вот вечно они кайф обламывают эти изобретатели. Вначале лопающиеся пузырьки сделали не лопающимися, теперь тыдык тыдык убрали... так и до котиков скоро доберуться
прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва
Видать, "проебал" таки 1 стык. Вроде, длина стандартной плети безстыкового пути - 800 м. Есть и короче, но насчет длиннее в СНГ не слыхал. Есть такая чудо-машина - РСП (не разведенка с прицепом, а рельсосварочный поезд). Она и стыкует 25-ти метровые рельсы так, что швов не видно. На картинке то, что успел нагуглить в инете. В живую это диво не видал, но желание присутствует. Вообще, недавно в силу специфики работы начал интересоваться немного технологией верхнего строения пути, в частности, безстыкового. Первое, что успел понять: безстыковый - не значит, что стыков совсем нет. Это значит, что рельсовые плети настолько длинные (как я писал ранее, 800 м), что стыков мало. А стыки по-любому нужны для компенсации температурных напряжений, возникающих в рельсах.
Это сообщение отредактировал RustyKZ - 20 июл 2015 в 09:47
прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва
Видать, "проебал" таки 1 стык. Вроде, длина стандартной плети безстыкового -пути 800 м. Есть и короче, но насчет длиннее в СНГ не слыхал. Есть такая чудо-машина - РСП (не разведенка с прицепом, а рельсосварочный поезд). Она и стыкует 25-ти метровые рельсы так, что швов не видно.
Пошли вместе вдоль "Бетонки" поищем, может и правда где проглядел ))))
А при перепадах температур, при сейсмоактивности - не поведет?
В этом то и прикол, как их не ведёт не понятно. Живу в Алматы, а у нас тут так, ночью может быть -20 а днём до +10....
Стыки на "бесстыковых" рельсах все равно есть, просто не так часто.
Совершенно бесстыковой рельс - утопия, при перегреве "выстрелит". По идее, стыки (изолированные причем) как минимум должны быть в районе семафорных объектов, ибо советская топорная (но безотказная) безопасность движения на это завязана.
Товарищ работает в конторе, их поделками качество пути проверяют. В частности их поделка засветилась на видяхе древней, где УАЗик по рельсам ехал на переезде, а потом на дорогу съехал.
Это сообщение отредактировал AlexZombie - 20 июл 2015 в 09:47
А при перепадах температур, при сейсмоактивности - не поведет?
В этом то и прикол, как их не ведёт не понятно. Живу в Алматы, а у нас тут так, ночью может быть -20 а днём до +10....
Не ведёт их потому, что основная часть такого рельса изготовлена из специальной стали, имеющий низкий коэффициент теплового расширения. То есть мало изменяются в размерах при изменении температуры. У таких рельс только концы дышащие.
прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва
Видать, "проебал" таки 1 стык. Вроде, длина стандартной плети безстыкового -пути 800 м. Есть и короче, но насчет длиннее в СНГ не слыхал. Есть такая чудо-машина - РСП (не разведенка с прицепом, а рельсосварочный поезд). Она и стыкует 25-ти метровые рельсы так, что швов не видно.
Пошли вместе вдоль "Бетонки" поищем, может и правда где проглядел ))))
Спасибо за приглашение, конечно, но поглядев твое место жительства в профиле, позволю себе отказаться... Еще съедят...
прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва
Видать, "проебал" таки 1 стык. Вроде, длина стандартной плети безстыкового -пути 800 м. Есть и короче, но насчет длиннее в СНГ не слыхал. Есть такая чудо-машина - РСП (не разведенка с прицепом, а рельсосварочный поезд). Она и стыкует 25-ти метровые рельсы так, что швов не видно.
Пошли вместе вдоль "Бетонки" поищем, может и правда где проглядел ))))
Длина плети может быть и больше. В длину блокучастка. Например, от светофора до светофора. Участок, разделённый изостыками.
А при перепадах температур, при сейсмоактивности - не поведет?
Я тоже над этим думал, но как-то делают, я такие помню еще в советское время были, на некоторых дорогах, "бархатный путь" назывались, всегда удивлялся куда тепловые зазоры делись Правда там были стыки, через километр что-ли, но очень редко и какие-то "мягкие", почти не слышно было.
До России эта технология дойдёт лет через 50 это в лучшем случае.
Если не учесть того, что бесстыковой путь у нас применяется где то с начала 70-х. Конечно же Россия отсталая, разве можно в этом сомневаться!
Это сообщение отредактировал kototkot - 20 июл 2015 в 09:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Правда там были стыки, через километр что-ли, но очень редко и какие-то "мягкие", почти не слышно было.
yaplakal.com