очень содержательный пост с рекламным роликом из тытрубки и без малейшего пояснения.
А чё тут пояснять? Боинг, летает, красиво снято. Или Вам про лётные характеристики, пассажировместимость, закон Бернулли в конце концов?
Это сообщение отредактировал Supets - 7 июл. 2016 г. в 22:00
всегда не очень доверяю 2-двигательным самолетам. на 4-движковом в случае выхода из строя 1 двигателя теряется 25% мощности против 50% у 2-движкового
именно поэтому маршруты полета "двухдвижковых" самолетов отличаются от четырехдвигательных. Они пролегают ближе к аэродромам, для экстренной посадки. Четырехдвигательным позволено дальше забираться в "глушь", например над Атлантикой.
А насчет самолета- красивый, собака, крылья как у стрижа и гибкие.
всегда не очень доверяю 2-двигательным самолетам. на 4-движковом в случае выхода из строя 1 двигателя теряется 25% мощности против 50% у 2-движкового
именно поэтому маршруты полета "двухдвижковых" самолетов отличаются от четырехдвигательных. Они пролегают ближе к аэродромам, для экстренной посадки. Четырехдвигательным позволено дальше забираться в "глушь", например над Атлантикой.
А насчет самолета- красивый, собака, крылья как у стрижа и гибкие.
Сударь, про "двухдвижковые" и "четырёхдвижковые" лайнеры вы несёте абсолютную ахинею.
Сударь, про "двухдвижковые" и "четырёхдвижковые" лайнеры вы несёте абсолютную ахинею.
Это не я, это ИКАО тогда, сударь:
При прокладке маршрута для каждого конкретного полета используются различные параметры, в том числе тип самого самолета. Так, например, для двухдвигательных самолетов (а они активно вытесняют трех- и четырехдвигательные) действуют нормы ETOPS (Extended range twin engine operational performance standards), которые регламентируют планирование маршрута таким образом, чтобы самолет, пересекая океаны, пустыни или полюса, находился при этом в пределах определенного времени полета до ближайшего аэродрома, способного принять данный тип ВС. Благодаря этому при отказе одного из двигателей он сможет гарантированно дотянуть до места совершения аварийной посадки. Разные самолеты и авиакомпании сертифицированы на разное время полета, оно может составлять 60, 120 и даже 180 и в редких случаях 240 (!) минут. Между тем планируется сертифицировать Airbus A350XWB на 350 минут, а Boeing-787 на 330; это позволит отказаться от четырехдвигательных самолетов даже на маршрутах вроде Сидней-Сантьяго (это самый протяженный в мире коммерческий маршрут, проходящий над морем).
ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS - Расширенные Правила Полётов для Двухмоторных Самолётов) — нормы, особые требования к выполнению полётов на двухмоторном самолёте над безориентирной местностью, разработанные Международной организацией гражданской авиации — ИКАО. По нормам ETOPS маршрут двухмоторного самолёта должен быть построен таким образом, чтобы он постоянно находился в пределах определённого времени полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить вынужденную посадку в случае отказа одного из двигателей.
Это позволило урегулировать правила полётов через океан, пустыню либо полярные зоны для таких двухдвигательных самолётов, как А300, А310, А320, А330, А350, ATR 72, Боинг 737, Боинг 757, Боинг 767, Боинг 777, Боинг 787, Bombardier Q Series, Embraer E-Jet.
ещё добавить?
Это сообщение отредактировал StanleyV - 8 июл. 2016 г. в 00:58
всегда не очень доверяю 2-двигательным самолетам. на 4-движковом в случае выхода из строя 1 двигателя теряется 25% мощности против 50% у 2-движкового
именно поэтому маршруты полета "двухдвижковых" самолетов отличаются от четырехдвигательных. Они пролегают ближе к аэродромам, для экстренной посадки. Четырехдвигательным позволено дальше забираться в "глушь", например над Атлантикой.
А насчет самолета- красивый, собака, крылья как у стрижа и гибкие.
Да, это называется ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS - Расширенные Правила Полётов для Двухмоторных Самолётов) Если изначально требовали того что бы маршрут пролегал так что из любой его точки было 60 минут лету до аэропорта, потом 120, потом 180, сейчас для современных машин это 330-370 минут, то есть 5,5 часов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com