ВДВ не только фонтаны...

На 0:04 мексиканцы, кстати, я тему создавал с этим отрывком когда то.

Дух захватывает, схождение. Прям как будто сам сейчас там оказался

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Уххх, я аж вцепился в подлокотники кресла.
Сильно, адреналинно и смело.
Годное кино!

ЯП кирпичный завод переплюнул.

прыгал, 2 раза был на грани. ( ВВУАЦ- 1985г)

Да...пацаны молодцы!! мужчины!
второе видео пиздесс просто, он хоть улетел?

Цитата (Malegik @ 29.01.2018 - 20:53)

ЯП кирпичный завод переплюнул.

и покалечил тех кто снизу)))

сильно . меня второй раз не вытолкать и не обмануть "это так здорово" . я высоты жутко боюсь .
парашютисты и десантура гвозди стальные .

Немогу я это смотреть.
Видел как сходились и падали в лепешку, и сам сходился, но перебежал проваливаясь в купол по колено и матерясь. Все обошлось.
Но смотреть немогу.

Ха-ха! Угораю с автора!
Зависание за самолетом - кадры прыжков солдат НАТО, отнюдь не нашего ВДВ!
Завязанный в узел Д-1-5у и раскрывшийся прибором запасной З-6П это кадры с ДОСААФа.
Остальные схождения, приземления на препятствие и попадание в смерч на земле - да, наши, армейские.
Внимательней надо быть, не постить всю х.ню!!!

Однако у меня всё сжалось при просмотре

Десантники-форумчане, вопрос - разве не нужно сперва резать стропы основного, и только потом открывать запасной парашют?

спецы, а расскажите какие вообще инструкции при схождении, перепутывании строп или проваливания в купол нижнего? ну кроме обрезать стропы, уйти в падение и тут же раскрыть запасной

мастер123,граф015
От ТУТ с картинками большая простыня.

Это сообщение отредактировал ЗлойПрапор - 29 янв. 2018 г. в 20:36

На таких типах парашютов ничего не режут, не отцепляют при отказах.
При схождении теоретически можно отрезать одну или несколько строп в случае, если один пролетел в стропы другого, но это не здорово, можно по ошибке отхватить не те стропы, ну или существенно больше, чем нужно )))
В случае схождения рекомендуется во-первых, постараться избежать его, ну а если не получилось, постараться вылезти из тряпок и веревочек и раскрывать запасной, выбрасывая его в чистое небо.
Больше надутых тряпок - меньше вертикальная скорость, меньше вероятность травмироваться.

Цитата (мастер123 @ 29.01.2018 - 21:24)

Десантники-форумчане, вопрос - разве не нужно сперва резать стропы основного, и только потом открывать запасной парашют?

Не всегда. Выше скинули ссылку, почитай.

У моего отца друг в ВДВ служил.
Ночная высадка,ветер шопиздец,дождь, его по просеке протащило хз сколько,говорит-Помню земли коснулся и потащило,об первый пенёк головой приложило,и всё.
Очень много операций на голове делал,ключицы поломаны.

Цитата (Pumba073 @ 29.01.2018 - 20:05)

Ха-ха! Угораю с автора! Зависание за самолетом - кадры прыжков солдат НАТО, отнюдь не нашего ВДВ! Завязанный в узел Д-1-5у и раскрывшийся прибором запасной З-6П это кадры с ДОСААФа. Остальные схождения, приземления на препятствие и попадание в смерч на земле - да, наши, армейские. Внимательней надо быть, не постить всю х.ню!!!

А что , у наших такого быть не может ?
Только недавно , на ровном месте БТР сожгли... А тут посложнее дело. как бы.

Цитата (MagNitronik @ 29.01.2018 - 22:09)

Цитата (Pumba073 @ 29.01.2018 - 20:05) Ха-ха! Угораю с автора! Зависание за самолетом - кадры прыжков солдат НАТО, отнюдь не нашего ВДВ! Завязанный в узел Д-1-5у и раскрывшийся прибором запасной З-6П это кадры с ДОСААФа. Остальные схождения, приземления на препятствие и попадание в смерч на земле - да, наши, армейские. Внимательней надо быть, не постить всю х.ню!!! А что , у наших такого быть не может ? Только недавно , на ровном месте БТР сожгли... А тут посложнее дело. как бы.

Такого - нет.
У наших другой принцип раскрытия парашюта, и зависание за самолетом крайне редкая вещь.
Про сожженный Бэтр пускай тот олень оправдывается )))

Цитата (Pumba073 @ 29.01.2018 - 21:14)

Цитата (MagNitronik @ 29.01.2018 - 22:09) Цитата (Pumba073 @ 29.01.2018 - 20:05) Ха-ха! Угораю с автора! Зависание за самолетом - кадры прыжков солдат НАТО, отнюдь не нашего ВДВ! Завязанный в узел Д-1-5у и раскрывшийся прибором запасной З-6П это кадры с ДОСААФа. Остальные схождения, приземления на препятствие и попадание в смерч на земле - да, наши, армейские. Внимательней надо быть, не постить всю х.ню!!! А что , у наших такого быть не может ? Только недавно , на ровном месте БТР сожгли... А тут посложнее дело. как бы. Такого - нет. У наших другой принцип раскрытия парашюта, и зависание за самолетом крайне редкая вещь. Про сожженный Бэтр пускай тот олень оправдывается )))

А кроме зависания ? Основной хронометраж ролика - столкновения в небе

Над последним ухахатался.... аттракцион блять
А по сабжу, для кого отрабатывается пробежка?! Нет бл... лупит по сторонам, а что под себя глянуть, товарища не подвести, нахер надо.

Заадреналинило..

Цитата (MagNitronik @ 29.01.2018 - 22:16)

Цитата (Pumba073 @ 29.01.2018 - 21:14) Цитата (MagNitronik @ 29.01.2018 - 22:09) Цитата (Pumba073 @ 29.01.2018 - 20:05) Ха-ха! Угораю с автора! Зависание за самолетом - кадры прыжков солдат НАТО, отнюдь не нашего ВДВ! Завязанный в узел Д-1-5у и раскрывшийся прибором запасной З-6П это кадры с ДОСААФа. Остальные схождения, приземления на препятствие и попадание в смерч на земле - да, наши, армейские. Внимательней надо быть, не постить всю х.ню!!! А что , у наших такого быть не может ? Только недавно , на ровном месте БТР сожгли... А тут посложнее дело. как бы. Такого - нет. У наших другой принцип раскрытия парашюта, и зависание за самолетом крайне редкая вещь. Про сожженный Бэтр пускай тот олень оправдывается ))) А кроме зависания ? Основной хронометраж ролика - столкновения в небе

Не столкновения, а схождения. Чаще всего они происходят при выброске с Илов, когда отделение в два потока.
Обычно это из-за несоблюдения интервала отделения или времени стабилизации. Один дернул кольцо через 2 секунды, а другой через положенные 3. В результате один летит по горизонту меньше, чем нужно, и оказывается в опасной близости к другому. А дальше как повезет, если разнесет в разные стороны - хорошо, а если друг к другу - получите схождение.
Можно постараться уйти от схождения путем натягивания разных групп строп, использования перекатов.
Но это же сообразить надо, суметь.
Много еще зависит от веса, стараются расставить перед прыжком так, чтобы тяжелые шли первыми. Но бывает, случаются нюансы )

Это сообщение отредактировал Pumba073 - 29 янв. 2018 г. в 21:38

Я хз пехота,2 раза прыгал всё нормально ,обидно было приземляться ,так хорошо в полете.А здесь походу большинство рано раскрыли из-за этого и запасной,а баран который на парашют сел,косоглазый .

P.S. Прыгать не страшно,а вот как на дебилов с крышы прыгающих посмотрю ,жопа

Цитата (гаврюша @ 29.01.2018 - 20:51)

У моего отца друг в ВДВ служил. Ночная высадка,ветер шопиздец,дождь, его по просеке протащило хз сколько,говорит-Помню земли коснулся и потащило,об первый пенёк головой приложило,и всё. Очень много операций на голове делал,ключицы поломаны.

НЕ армия , с друзьями прыгали ,все норм ,а Ваня штырь спиной поймал ,благо обошлось