Во время трансляций гонок зрителям редко выпадает шанс увидеть работу тормозов на болиде «Формулы-1». Однако теперь такая возможность есть — в сети появилось видео тестов одной из самых продвинутых спецификаций тормозов.
Эффектная краснота достигается моментально за счет роста температуры до 400, а иногда и до 1000 градусов по Цельсию. Однако остывают они не менее быстро и эффектно.
Немного о самих дисках: Толщина дисков: 28 мм Диаметр передних дисков: 278 мм Диаметр задних дисков: 278 мм Число вентиляционных отверстий: более 1000 Диапазон рабочих температур: 350-1000 градусов Износ: менее 1 мм за гонку
Немного о самих дисках: Толщина дисков: 28 мм Диаметр передних дисков: 278 мм Диаметр задних дисков: 278 мм Число вентиляционных отверстий: более 1000 Диапазон рабочих температур: 350-1000 градусов Износ: менее 1 мм за гонку
Немного о самих дисках: Толщина дисков: 28 мм Диаметр передних дисков: 278 мм Диаметр задних дисков: 278 мм Число вентиляционных отверстий: более 1000 Диапазон рабочих температур: 350-1000 градусов Износ: менее 1 мм за гонку
Картинка: эволюция тормозных дисков "Формула-1"
а та перфорация сквозная?
ну канешна. Это для крепости. Тут же как в анекдоте про туалетную бумагу: "чтобы хоть раз по перфорации порвалась." Это сообщение отредактировал srgout - 5 сен 2018 в 06:56
Вот бы в момент торможения водички на них плеснуть.
нихуя не будет, в любом авто так нагреваются диски при интенсивном торможении, и в дождь попадает вода. Нет проблем.
На своей машине со 150 км/ч сделай остановку - тоже покраснеют диски (ночью заметно)
Я как-то раз со 140 км/ч в пол оттормозился до полной остановки. Не знаю, покраснели диски или нет, но биение при торможении началось. Из какого говна их делают, хз...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я ахуенный диванный эгзперд.
yaplakal.com