Гидродинамика в действии Эффект притягивания, присасывания. Как только не называют его. Суть одна. Поток воды обтекает оба судна. Но силы в потоке обтекающем бОльшее судно больше, пропорционально водоизмещению. В районе носа - зона повышенного давления, там идет отталкивание. Ближе к середине - зона пониженного давления, происходит притягивание. На мелководье проявляется сильнее. В итоге происходит то что мы видим. Мелкого потоком затащило под большого. Большой еще и повреждения винторулевого комплекса получить может.
Кстати к вопросу о действии некоторых свободолюбивых корабликов в Керчь-Еникальском канале и окрестностях и необходимости регулирования движения в узкостях. Затянуло б нахер под какой нибудь рудовоз водоизмешением 10-12 тысяч, мяукнуть бы не успели. А глубины там хер да маленько, да еще и перепад резкий на бровке..
Это сообщение отредактировал зудука - 22 дек 2018 в 08:07
При расхождении на небольших траверзных расстояниях двух судов возникает опасная навигационная ситуация.
В этом случае возникают дополнительные внешние силы, обусловленные гидродинамическим воздействием корпусов.
В результате суда могут потерять управляемость и может произойти их столкновение.
В зависимости от сочетания различных факторов и взаимного положения судов может происходить как «притяжение», так и «отталкивание» судов.
При сближении судов на контркурсах под влиянием областей повышенного давления носовые оконечности будут отталкиваться.
Когда форштевни разойдутся, массы воды устремятся в области пониженного давления, увлекая за собой носовые оконечности. Это наиболее опасный момент расхождения, и для предотвращения столкновений суда должны быть одержаны.
Когда суда выходят на траверз друг друга, они начинают притягиваться.
Далее все повторится в обратном порядке - кормовые оконечности устремятся в области пониженного давления, а после расхождения оттолкнуться.
Гидродинамическое взаимодействие судов при обгоне
Обгон судов и их гидродинамическое взаимодействие
Такой же процесс отталкивания и притягивания наблюдается при обгоне. Однако из-за более длительного взаимодействия гидродинамических полей опасность столкновения при обгоне выше. При движении на обгон происходит резкое увеличение просадки обоих судов.
Для уменьшения явлений отталкивания и притягивания при расхождении скорость судов не должна превышать 0,5 – 0,6 от значений критической скорости, а расстояние между судами должно быть не менее тройной, а при обгоне шестикратной ширины меньшего по размеру судна.
Минусы на картинке - зоны пониженного давления ведущие к притягиванию, плюсики повышенного - к отталкиванию
Это сообщение отредактировал зудука - 22 дек 2018 в 08:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com