Помню как мастер мне ко мне каждый день - "а ну-ка соточку сними". И так пока на глаз эту соточку не научился определять:) А тут прям ваще шайтан.
Это сообщение отредактировал ibaraki - 8 мая 2019 в 08:40
возьмите например гидрокомпенсатор. или плунжерную пару. то же самое получите.
Не получите. На сухую точно не получите. (я в теме плунжерные пары для АТ дизелей работаю, знаю). Мне вот интересно чем они обрабатывали криволинейные фиговины. Я лично прихуел трохи. Реально хочу на сей станок посмотреть. С обычными цилиндрами у меня нет вопросов - классика, а вот чтобы так была подогнана криволинейная поверхность - это впервые.
скорее всего между деталями небольшой зазор и тонкий слой масла ибо хорошо притёртые, зеркально отполированные детали просто слипнутся. пример - концевые меры.
Не получите. На сухую точно не получите. (я в теме плунжерные пары для АТ дизелей работаю, знаю). Мне вот интересно чем они обрабатывали криволинейные фиговины. Я лично прихуел трохи. Реально хочу на сей станок посмотреть. С обычными цилиндрами у меня нет вопросов - классика, а вот чтобы так была подогнана криволинейная поверхность - это впервые.
а я и не говорил что на сухую. с криволинейной тоже самое, притирка и подбор в дальнейшем. на видео слой смазки не заметишь, а он есть.
возьмите например гидрокомпенсатор. или плунжерную пару. то же самое получите.
Не получите. На сухую точно не получите. (я в теме плунжерные пары для АТ дизелей работаю, знаю).
Обслуживал шпинделя с воздушной смазкой. Работают насухую, смазкой является тонюсенький поток воздуха в зазоре. Когда воздух в систему не подается, вал в подшипнике застревает. А после подачи воздуха крутанешь вал, он по инерции очень долго не останавливается.
Не получите. На сухую точно не получите. (я в теме плунжерные пары для АТ дизелей работаю, знаю). Мне вот интересно чем они обрабатывали криволинейные фиговины. Я лично прихуел трохи. Реально хочу на сей станок посмотреть. С обычными цилиндрами у меня нет вопросов - классика, а вот чтобы так была подогнана криволинейная поверхность - это впервые.
а я и не говорил что на сухую. с криволинейной тоже самое, притирка и подбор в дальнейшем. на видео слой смазки не заметишь, а он есть.
возьмите например гидрокомпенсатор. или плунжерную пару. то же самое получите.
Не получите. На сухую точно не получите. (я в теме плунжерные пары для АТ дизелей работаю, знаю). Мне вот интересно чем они обрабатывали криволинейные фиговины. Я лично прихуел трохи. Реально хочу на сей станок посмотреть. С обычными цилиндрами у меня нет вопросов - классика, а вот чтобы так была подогнана криволинейная поверхность - это впервые.
Электроэрозия. Контуры вырезаются проволокой-электродом (она постоянно перематывается) в среде диэлектрика. От режимов генератора зависит точность и шероховатость поверхности. Ограничение - поверхности должны быть открытыми, с уступами такое не сделаешь. Ну, и деталь должна быть токопроводящей. Вкратце так.
Это сообщение отредактировал Barambeck - 8 мая 2019 в 08:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Если бы лет 40 назад кто-нибудь мне сказал, что это будут делать китайцы, я бросил бы в него камень.
yaplakal.com