Генератор сломался, а ехать надо

Смекалистые ребята

Проще зарядное устройство подключить к аккумулятору.

а аккумулятор спиздили?

Он не отказал, он переехал в багажник, а вообще по правильному надо было к нему зарядку акб подключить и хоть укатайся.

Раз нашли генератор в багажник - проще было найти и зарядник на АКБ и ехать спокойно, не выёпываццо.

Идея не нова, реализация фуфуфу. Не дай Бог такое на дороге на встречке увидать.

Можно и проще, надо взять переноску подлиннее

Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 25.11.2019 - 06:54

Нормальный такой гибрид. Если стекло еще и стальной шарик держит, то надо брать.

Это сообщение отредактировал Santero - 25.11.2019 - 06:55

всегда возите с собой бензиновый или дизельный генератор! вдруг лампочки в фарах сгорят?

я бы поставил прожектор!!!

А где видео как ехал то???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и сколько твоя зарядка даст Ампер?
10 Ампер? А для фар надо почти 20 Ампер, плюс габариты.

Тесла модель 10.

Ну был генератор,а зарядника нет.Попробуй так просто найти зарядное,да ещё и ночью.

Как то всё слишком уж сложно. АБшку спалят маленькой нагрузкой. Сколько там она выдаёт, киловатт 10-16? Значит, минимум 3, а лучше 8 киловатт надо её нагрузочки дать. На зарядке аккума столько не надо. Да и дрыгателю тоже.
И нахрена лампочка?

Цепляй рога от треллейбуса и гоняй без устали.

Постоять пару часов, зарядить. Спешить всё равно уже не на чем.

Нахуя такие заморочки? На генераторе есть разъём с 12 вольтами. Проще же подцепить к аккумулятору

Судя по размеру,то максимум 5 квт. Тарахтит себе на холостых,чего ему будет то.

У меня на 3 киловатнике нет 12 вольт.

Кострик бы разожгли да стояли до утра. Сейчас, благодаря Медведеву, светает рано. Они не спешат, они просто мерзнуть не хотят на месте. А на остатках батареи утром, без фар, доехали бы до генераторной.

Мощность лампы ближнего света на цоколе Н4 55Вт*2=110Вт или при 14В=7.8А

4 габаритов по 5Вт=20Вт или при 14В=1.4А
2А кушает катушка через замкнутые контакты в трамблере. Нормальным УЗСК для "троешного" двигателя считается угол в 55°, то есть на каждые 90° поворота вала, 55° контакты должны быть замкнуты и 35° разомкнуты. При работе ток 1.1А
Итого 10.3А

Я с ДЭСкой 7 лет ёбся, так что расскажу маленько.
Вариант "тарахтеть на холостых" несколько часов без нагрузки для любого двигателя херовый. Генератор минимальную нагрузку даёт, однако на ДЭС дизель начинал жрать масло литрами с последующим пиздецом двигателю. Минимум нагрузки - треть. Лучше больше. После работы на минимальных нагрузках ставили "в параллель с сетью" и прогружали дизель по полной программе его полной нагрузкой. С выхлопной трубы говно и масло летели так, что как то вызвали "пожарку".
По инструкции "просто на холостом, без генератора", запрещено гонять больше 30 минут.

Удачи вам в ваших делах, милейший. И RTFM - ибо мануали это благо, а не туалетная бумага.

Ну ты сравнил))Ты бы ещё про судовой дизель написал. И в инструкции к современным переносным генераторам ни слова про минимальную нагрузку. Только про ограничение максимальной и всё.

Думаю, потому же, из-за чего и прогрев двигателей машин не рекомендуют

Ну доехали же, молодцы)
По теме старая история вспомнилась:
Залезли мы как-то на рыбалку по одной речке на катере. Каэска водомёт с кразовским дизелем.
Продрались через штук пять завалов, выгрузились и ушли на озеро неподалёку. Дней пять там рыбачили. А массу выключить забыли.
Приходим - аккум пустой. Сплавляться вниз по течению - не вариант. Далеко и завалы.
С толкача тоже катер не особо-то и заведёшь)
Благо была бензопила и инструмент - перекинули на пилу ремень от генератора, набили аккум и всё-таки завелись)