Наконец-то!!!!!!!!!Надеюсь у них все получиться!Доколе будем загрянять экологию?!
Добавлено в 16:45
Цитата (Dimantdv @ 27.03.2009 - 16:33)
интересно, как к этому отнесутся автопроизводители и барыги топливные..... а задумка ооочень хорошая и нужная.
Вообще я считаю проект задушат.Кажись, пока нефть совсем не кончиться, таким проектам не дадут развиться. Был же вроде двигатель на воде, самогоне, да чего уже только не было, почему же не перейти на электро, я вот только не пойму зачем атомобили на электро двигателе делают с таким уебанским корпусом?Отвратительный стиль отталкивает покупателя!Ну что так трудно что ли под спортивный красивый агрессивный корпус запихнуть, нет же блять сделают табуретку на колёсах и типо все шикарно
Это сообщение отредактировал BFG - 27 мар 2009 в 16:52
Из объяснения я так и не догнал из-за чего там выигрыш по КПД происходит. Супротив цикла Карно не попрёшь. Или они цилиндры жидким азотом охлаждать собираются?
Какая-то дутая сенсация получается, это часом не первоапрельский выпуск?
UPD: Кажется понял. Они так хитро газотурбинный двигатель обзывают. Всё равно не ясно в чём сенсационность.
Из объяснения я так и не догнал из-за чего там выигрыш по КПД происходит. Супротив цикла Карно не попрёшь. Или они цилиндры жидким азотом охлаждать собираются?
Какая-то дутая сенсация получается, это часом не первоапрельский выпуск?
UPD: Кажется понял. Они так хитро газотурбинный двигатель обзывают. Всё равно не ясно в чём сенсационность.
Вообще-то лучше учи термодинамику и теорию тепловых двигателей, Цикл Карно идеальный цикл, а это один из способов его реализации в реальных условиях
Добавлено в 19:26 Кстати, на стирлингах помоему ГАЗ-АА работал, так что идея не нова, новое только в совмещении конструкции ротационного теплового двигателя с Циклом Стирлинга
Видимо я что-то не понял..... Но прогон какой-то, конечно если кпд у двигателя больше, то имеет смысл такая разработка. Но причем тут экологичность и отсутствие выхлопной трубы ?? Даже если теплота подводится снаружи, то откуда-то она берется. А берется она видимо опять из сжигания топлива. ПРо сгорание при атмосферном давлении опять не понятно наличие преимуществ. Проблемы выбросов диоксида углерода и оксидов азота внешнее сгорание совершенно не решает......
проекту не бывать из за нефти.. хотя нефть нынче не дорога.. вот представьте что нашелся в нашей стране, на самом верху, человек который решил всё же что то хорошее сделать а не денег спиздить... и дал зелёный свет данной разработке.. никто уже ничему не удивляется.. в какой стране живём.. идей хватает у людей только всё в клоаку отправляется..
Я нихрена не понял, че куда там у них работает, кто кого подогревает и куда на этом двигателе собираются ехать, но я только за них! Дерзайте, товарищи! Либо орден, либо Сибирь - все в ваших же руках!
Здрасти, мы подготавливаем общественное мнение. Вы как хотите, а я буду ездить на машине с ДВС, заправлять её некачественным бензином, клацать коробкой, наслаждаться рёвом пробитого глушителя и менять масло каждые 5 тысяч. Никакие разработки не задавят, будете ездить на своём ненавистном бензине как и раньше. На дровах хочется ездить? Покупайте газогенераторы и прособачивайте к обычному двигателю, громоздко правда, придётся шланги от прицепа тянуть. В деньгах точно не выиграете, в своё время, когда бензин стоил 12 рублей за литр, а газ 2, народ прохавал фишку и стал ставить ГБО, теперь разница в их стоимости заметно сократилась, опять нас поимеют.
Машины Стирлинга имеют поршневую систему, потому из-за большого размера, преимущественно, малой и средней мощности... Ввиду большой разницы давления внутри машины и атмосферного, работающее тело должно мало зависить от давления и иметь высокую теплопроводимость, поскольку цикл позволяет работать в большом интервале температур. Для регенерации тепла в качестве рабочего газа обычно используется водород, гелий, азот и другие газы -...Ну вот как бы так....
Проблемы выбросов диоксида углерода и оксидов азота внешнее сгорание совершенно не решает......
Вот именно по оксиду азота и решается. Для его образования нужны выссокие температура и давление одновременно. А здесь температура в области высокого давления будет меньше, чем необходимо для образования NO2.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вообще-то лучше учи термодинамику и теорию тепловых двигателей, Цикл Карно идеальный цикл, а это один из способов его реализации в реальных условиях 
yaplakal.com