Моторист о моторе Волга Сайбер

Стратус. 😁
АКБ в крыле. Оптимальное размещение. 😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У того мотора себестоимость выше стоимости продажи корейских консервных банок. Дешёвое победило долговечное. И не только в моторах.

Цитата (SpaceNASA @ 06.08.2023 - 22:50)

Стратус. 😁

Себринг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сайбер прекрасная машина, мой приятель до сих пор на ней ездит. Весной с ним встречался, пробег был у него что то около 450 тысяч +, причем он часто не ездит, типа машина на дачу. Единственное, ржа пошла по аркам и порогам. Не критично, но видно. Ничего с двигателем не делал. Масло льет средней ценовой стоимости, меняет каждые 7-8 тысяч.

Цитата (SpaceNASA @ 6.08.2023 - 22:50)

Стратус. 😁 АКБ в крыле. Оптимальное размещение. 😂

И сам аккум крайне хитрого формата.

KPOWERtuning - смотрим

Цитата (serion @ 6.08.2023 - 22:51)

Цитата (SpaceNASA @ 06.08.2023 - 22:50) Стратус. 😁 Себринг

По сути вы оба правы)))

Цитата (serion @ 06.08.2023 - 22:51)

Себринг

Одно и тоже. 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну тогда бренд волга был в такой опале, что пиздец. и на фоне этого за сайбер просили как за иномарку. Вот тут и была коллизия. Или ты купил волгу или иномарку? что купил то? в общем ГАЗу тогда надо было или снижать цену и продавать волгу или держать цену и продавать крайслер. Отсутсвие грамотного маркетинга сделало свое черное дело.

Это сообщение отредактировал Yarmal - 6 авг. 2023 г. в 22:57

Шикарный авто, была у меня)) продал из-за необходимости((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шкода рапид, 2015 года, 1.4tsi,dsg.
Уже почти пол миллиона пробег. Один раз сцепление менялось. И машинка продолжает бегать дальше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SpaceNASA @ 7.08.2023 - 00:50)

Стратус. 😁 АКБ в крыле. Оптимальное размещение. 😂

Причем при адаптации забыли применить обычные клеммы, оставили американские под болты.
Хотя, я этому даже рад.
Весной искал аккумулятор на свойю «чистую америку», помог газ с Сайбером (корейский в наличии))))

Цитата (Iptit @ 6.08.2023 - 22:57)

Цитата (SpaceNASA @ 7.08.2023 - 00:50) Стратус. 😁 АКБ в крыле. Оптимальное размещение. 😂 Причем при адаптации забыли применить обычные клеммы, оставили американские под болты. Хотя, я этому даже рад. Весной искал аккумулятор на свойю «чистую америку», помог газ с Сайбером (корейский в наличии))))

Знакомый плюнул и перенёс АКБ в багажник

Жаль, что из трех моторов Крайслера взяли только два меньших, 2.7, самый оптимальный, не стали ставить.

Пусть это все расскажет таксерам, которые на херовых Солярисах по пол миллиона откатывают. Да и про 271 мотор мерина тоже.... Может дело не в аллюминиевом блоке???

У нас на работе чел из соседней конторы (тогда несколько небольших фирм арендовали одно здание, общались постоянно, даже время от времени друг у друга покупали подешевле, чем кто торговал) купил себе Себринг. Тот был подержанный, только из Штатов, их тогда ввозили десятками. В общем нарадоваться на машину не мог. Самое главное, что лет через 5 его радость не стала меньше. В отличие от моего коллеги, приобретшего себе москвича. Если не ошибаюсь, "князь Владимир". В общем там только и было хорошего, что реновский двигатель.

А нахрена он его разобрал,если он такой пиздатый?

так, а шо там про Волгу?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Yarmal @ 7.08.2023 - 00:56)

ну тогда бренд волга был в такой опале, что пиздец. и на фоне этого за сайбер просили как за иномарку. Вот тут и была коллизия. Или ты купил волгу или иномарку? что купил то? в общем ГАЗу тогда надо было или снижать цену и продавать волгу или держать цену и продавать крайслер. Отсутсвие грамотного маркетинга сделало свое черное дело.

Вы правы.
Нет культуры продажи и доведения изделия у нас в стране.
А на базе (платформе) сайтера ГАЗ мог до сих пор выпускать востребованные модели.
Вплоть до семейного вена.

Цитата (DimiDron @ 6.08.2023 - 21:56)

Шкода рапид, 2015 года, 1.4tsi,dsg. Уже почти пол миллиона пробег. Один раз сцепление менялось. И машинка продолжает бегать дальше.

"Ошибка выжившего" - не?
(и турбинка пол ляма отходила?)

"НЕДОСТАТКИ МОТОРА

Основная проблема – жор масла. На первых версиях моторов часто выходят из строя ГБЦ. Их нужно заменять. На более поздних вариантах двигателей проблемой стали кольца. Из-за их неисправности силовой агрегат начинал больше расходовать масло. Капитальный ремонт требуется через 50 тыс. пробега.

Второй недостаток – потеря тяги. Причина – выход из строя актуатора или заклинивание оси вестгейта. А это происходит при постоянной езде в едином ритме. Поэтому иногда, допустим на трассе, необходимо газовать. Но если это произошло, нужен осмотр. В одних случаях, достаточно будет разработать ось, в других, - заменять актуатор." © аттуда


ЗЫ. У древних опелевских 2.0 (C20NE) на пол ляма только обкатка заканчивалась
С их 1.0, кстати была таже история. Там машина быстрее сгнивала, чем мотору требовался хоть какой-то серьёзный ремонт. А ещё обрыв ремня не грозил ничем. От слова совсем.
Современные "экотеки" нервно курят в углу.

Ну вообще-то сайбер сам газ не осилил производить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага ага.цена была конь.
Как сейчас китайцев продают за цену немцев.
Плюс акум что бы прикурить зимой,надо было как то разобрать бампер.
Да и видок...на любителя

Моторист конечно может и на хлеб с маслом заработает, а вот обычному пользователю неудобно было. Выше уже написали, ты пойди и аккумулятор сними с него без мата ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда когда сайбер продавался за 550 - 600 тык, за эти бабки брался фф2 в кредит под 5% за 550 на полном фарше, с 2 литовым дюратеком и нормальным расходом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ