нет москвича - ну и йух с ним! я на таком пепелаце 1,5 года отьебашил,кузов изначально впарили французы(устаревшая модель СИМКА кажись 72-го года),он был покруче всех совковых кузовов,но испоганен совейскими трудящимися,ну а 1,5 литровый москвичевский двигун(опель 39-го) это отдельная песня,каждые 10 тыс - на операционном столе моториста
Живу почти рядом с этим заводом. Видел как с уже сделанных машин, которые стоят на стоянке перед заводом, снимали детали и ставили на другие. Более новые...
По-моему во всех советских автомобилях была хорошая печка, и почти во всех эта печка была единственным нормальным узлом Ну а по видео - ниачём, советский конвеер.
Ностальгия... Я на АЗЛК дипломную практику проходил... Правда там уже сборка не работала.(( Жаль, что развалили завод. А по авто плохого ничего сказать не могу. У нас в семье был с 96-го года. Брали подержаным. Движок 1.7 уфимский. Аппарат надёжный. По сравнению с шестёркой, которая до него была - так в шахе каждую неделю что-нить ломалось.. В прошлом году продали... Крылья - норм. Малька пороги поржавели. Кста, на шахе печка так себе.
Машина запоздала, даже для своего времени... хотя по сравнению с классикой комфорт и ряд других преимуществ на лицо, на коррозия и стоимость железа!!!! А еще на такой В. Цой погиб...
Это сообщение отредактировал АТ0С - 24 фев 2010 в 20:23
Езжу иногда на нём до сих пор. Правда, передние стойки газомасляные "Monroe", шрусы и подшипники от Ауди, движок 1,8 литра уфимский 85 сил всю жизнь на синтетике бегал, в коробке спецмасло ВР для нагруженных гипоидных шестерёнок, кузов намовилен предыдущим (первым) хозяином до совершенства. По трассе легко 140, разгонял до 180, но уже резину менять пора... Не выброшу!!!
Для своего времени и той страны хороший авто, жаль что своими нововведениями машину таки убили. А Москвич все равно не должен был выжить, как не прискорбно
Милые дети, попросите кого-нибудь из дедов открыть капот "Космича", если только там не французский мотор F3R. На наших моторах дотянешься до любого "навесного" агрегата. всё можно перебрать прямо на дороге, при наличи минимума инструмента.
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
0
АТ0С Цой не бухал, не курил и ПДД не нарушал бы... и был живой.
ШАЛЕZЯКА Так же это был самый безопасный автомобиль в СССР и России.
Кстати, 2141 - это одна из немногих машин, которую разрешила советская власть запустить, а потом было еще много мегаразработок, но их запороло рук-во, которое воровало только. Например Москвич Арбат - это первый компактвен в мире мог бы быть, причем с теми фишками, которые иностранцы внедрят спустя десяток лет. Или же АЗЛК 2144 «Истра». Разработка ~ 1985-88 года. Эта машина имела автомат, дизельный мотор и главное была возможность проэцирования информации на лобовое стекло.
Это сообщение отредактировал Higler - 24 фев 2010 в 23:14
Последний моторчег УЗАМ имеет чёткие баварские корни. Просто верхнеклапанный мотор модели 1965 года показался в BMW слишком дорогим с "жёсткими" допусками на изготовление, а для авиамоторного завода в Уфе, допуски показались слишком "мягкими". Моторы то получались вечными, то дохли сразу. Забыл сказать: наш верхнеклапанный москвичёвский мотор есть лишишь грамотная ЛИЦЕНЗИОННАЯ копия мотора BMW. Дивный мотор, если хорошо собран.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com