спс, а то я понять не мог, как при посадке можно словить тэйлстрайк, он на автомате решил уйти на 2й круг, потом моментально передумал из за гор впереди?
Пилоты задрали нос самолёта после касания ВПП? Однако, хорошо обошлось без жертв...
Тейлстрайк.
Специалисты компании «Боинг» и "Эйрбас"выделяют пять основных причин удара хвостом при посадке:
Грубый подход к порогу ВПП. Утверждается, что опустившиеся на 500 футов (150 м) и не стабилизировавшиеся не успеют выровнять самолёт, что может привести в том числе и к касанию хвостом ВПП. Особенно опасна, по заверению специалистов из «Airbus», заниженная горизонтальная скорость подхода к полосе (Vapp) и завышенная вертикальная.
Слишком долгое удержание самолёта носом вверх, обычно ради эфемерной «мягкой посадки». На современных (2000-е годы) самолётах, если вертикальная скорость находится в рамках РЛЭ, её не требуется излишне снижать, особенно на мокрой полосе.
Пилот не справился с боковым ветром.
Штурвал слишком энергично берётся на себя при уходе на второй круг.
Слишком ранний переход на выдерживание (фазу посадки, когда самолёт летит вверх носом и резко гасит вертикальную скорость).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com