Не разумно. 1) Особой опасности не заметил, катится, упрется в бордюр. 2) Есть возможность тормознуть вспомогательными средствами, типа бруса под колеса. 3) Ущерба на камазе может быть в разы выше, ресиверы, бак, колеса, и тп. Не вижу логики. Это не дорога общественного пользования, не было смысла геройствовать.
По занудствовать что ли. Вообще то ещё с автошколы помню что на современных прицепах система тормозов такая что если прицеп оторвется, порвется магистраль с тягача на прицеп то прицеп за счет имеющегося в нем воздуха должен начать тормозить сам. Чтобы минимизировать последствия.
Не помню как называется этот клапан, может водилы щас подскажут))
По занудствовать что ли. Вообще то ещё с автошколы помню что на современных прицепах система тормозов такая что если прицеп оторвется, порвется магистраль с тягача на прицеп то прицеп за счет имеющегося в нем воздуха должен начать тормозить сам. Чтобы минимизировать последствия.
Не помню как называется этот клапан, может водилы щас подскажут))
В начале 90-х у грузовика с автобазы, где я позже начал свой путь как самосвальщик, на ходу вырвало фаркоп, после чего гружёный песком прицеп начал свой автономный полёт. Случилась сия оказия на внешней стороне нынешнего ТТК, в конце подъёма Савёловской эстакады. После обрыва фаркопа прицеп скатился вниз, по диагонали пересёк Сущёвский вал и успешно поразил один из домов по чётной стороне Сущёвского вала напротив дома нумер 23. Про то, что он должен был остановиться автоматическм, он видимо не знал.
дышлом ресивера пневмосистемы вывернуло - как раз в точку...
Пришибеев
Цитата
с автошколы помню что на современных прицепах система тормозов такая что если прицеп оторвется, порвется магистраль с тягача на прицеп то прицеп за счет имеющегося в нем воздуха должен начать тормозить сам. Чтобы минимизировать последствия.
Не помню как называется этот клапан, может водилы щас подскажут))
под нумером 27 на вашей схеме" Воздухораспределитель тормозов прицепа(Кран управления тормозами прицепа с обратным действием) с краном растормаживания."
Здесь скорей всего не оторвался, а стоял на стоянке отцепленный и без откатных упоров - типа " ща я по быстрому успею выгружусь"- воздух кончился в системе(тупо стравился через неплотности) - и прицеп поехал. Видимо изделие не имеет энергоаккумуляторов по конструктивным данным( старые прицепы до 1996 года ими не оборудовались, либо имеющиеся неисправны - тупо вывернуты болты растормаживающих механизмов.
Это сообщение отредактировал CarabineR - 27 сен 2024 в 21:16
кину тут байку из своей работы... Собирались в рейс на 2 КамАЗах с прицепами - я и Коля: мужик в те года уже женатый и возрастом и опытом меня побогаче. Вечером решили прицепы не цеплять - уже стемнело, утром прицепимся. Пришёл утречком в гараж - Коля уже завёл своего кормильца и мне семафорит : " Накинь петлю на крюк фаркопа!" Мужик он авторитетный, старше меня - об чём разговор: стою позади КамАЗа его, сдающего задним ходом, держу дышло на уровне крюка сцепного - пружины провисли от времени и дышло прицепа само не держитсЯ, падает. "Мог бы цепи то на пружинах переставить!"- подумал я, когда крюк упёрся в кольцо дышла. Накинул колцо на крюк и пошёл к своему "Камилю" - так я свой КамАЗик называл. Сам зацепился - без проблем и маеты, захлопнул замок фаркопа, вставил контровочный штырь, присоединил головки тормозных шлангов прицепа к кранам тягача... Ну и поехали, что ли... А Коля уже выехал из ворот гаража, и только пыль на утренней дорожке по территории завода подсказывала, что недавно проехала машина. Я тронул следом. Подъезжаю к воротам завода - упираюсь в Колин прицеп. Ну, думаю, сторожа что то там проверять удумали или вневедомственная охрана дежурит, выслуживаются. Три минуты стою, пять - решаю сходить узнать в чём задержка. Миновал прицеп - ба! - а тягача то и нет!!! Я к сторожу в кандейку - как так, где машина то, почему уехала и прицеп оставила?!!! А тот сам никак не поймёт - утро раннее, пыль да сумерки ещё - не увидал что прицеп остался, а Коля уехал. Я давай названивать на пост охраны у Главных ворот завода - мол, там на площади не стоит ли машина?! Нет отвечают, никого - пусто... Короче приехал Коля через полчаса - ругается: пока ехал по заводу да вокруг по грузовой дороге не обратил внимание , что прицепа то нет. Уже когда почти за город выехал - фонари у АЗС осветили его машину - а прицепа то и нет! Вернулся! Оказалось - решил он , что я ему дышло навесил и замок законтрил, а сам он только шланги подсоединил и тронулся - за машиной темно и открытый фаркоп был им не замечен... У поста тормознул - фаркоп вывернуло дышлом и кольцо с крюка свалилось, а разрывные головки сработали так, что прицеп на тормозах остался у ворот, а КамАз дальше поехал. Вывод со столь долгого повествования: опыт не приходит с возрастом - его нужно зарабатывать и оттачивать каждым днём своего труда .
Это сообщение отредактировал CarabineR - 27 сен 2024 в 21:45
Не разумно. 1) Особой опасности не заметил, катится, упрется в бордюр. 2) Есть возможность тормознуть вспомогательными средствами, типа бруса под колеса. 3) Ущерба на камазе может быть в разы выше, ресиверы, бак, колеса, и тп. Не вижу логики. Это не дорога общественного пользования, не было смысла геройствовать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По занудствовать что ли. Вообще то ещё с автошколы помню что на современных прицепах система тормозов такая что если прицеп оторвется, порвется магистраль с тягача на прицеп то прицеп за счет имеющегося в нем воздуха должен начать тормозить сам. Чтобы минимизировать последствия.
, под бочок 
yaplakal.com