Ожидаемо. Запрограммированная деформация для поглощения энергии против тупо толстого кузова, в котором никто не выживет. Вообще не новая тема, удивить может только жертв ЭГЕ.
Цитата (vavankazan @ 10.03.2025 - 13:44)
А как же капот 2 метра жизни? Шах и мат.
Это из разряда "не надо пристёгиваться, у непристёгнутого есть шанс через лобовое вылететь и выжить". А по факту получается вообще не туда выйти, да ещё и тачка сверху прокатится, чтоб наверняка. Вон недавно было (и до этого было, но я не нашёл)))
Это сообщение отредактировал Xardos - 10 мар. 2025 г. в 23:49
О, вы всё ещё здесь))) На рамных-ДООО, зоебись. Раму потом править не надо, просто фарш соскрести и навесное заменить, ага
Зачем его соскребать? Он останется во встречной машине. Кому надо, пусть скребет Я и не говорил, что рамному ничего не будет. Еще как будет, но меньше достанется водиле.
С таким же успехом можно заставить соревноваться в скорости вычислений два компьютера: из 80-х и современный. Ясен пень, что современный выиграет. Краш-тест хоть и показателен в плане победы в безопасности современного авто, но корректнее было бы сравнивать оба старых автомобиля, и смотреть на повреждения.
И те те рассыпаются. Но в отличие от мягкого кузова в современных, которые поглощали смятием энергию удара и со всех сторон подушек безопасности. Шанс выжить гораздо выше, похер на железо. Главное жизнь. Смотрел месяц назад ролик как водятел крепкую очень Вольво 72х годов испытывал. Да она крепкая и специально много подготовленных авто помяла ради шоу. Водилу увезли в больницу с компрессионной травмой позвоночника и со смещениями позвонков шеи. Там удары не сильные были. Это Вольво всех мяла. Но об инерции и гашении удара в те времена не особо задумывались. Ехал к месту стоянки рывками и не вышел. Что то не то, уже вытаскивали. Инвалидность на шоу себе заработал. Если в трубе покопаться то легко найти можно. Хотя был в шлеме и кроссовом костюме. Даже погуглил. У меня бюджетка полик 20го. Только спереди имеет 8 зон деформации которые поглощают энергию удара. Посмотрел видяхи и наверное не вранье при краш тестах. Полик уже больше 20 лет делают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Посмотри внимательно. Все на месте. Краш тесты только с полной оборудкой делают.
Там мотор, даже если шестёрка, немаленький. И при такой деформации капота практически в ноль он бы или вылез в салон, или остался бы на раме и вылез бы в другой салон. А его нигде не видно.
А то из каждого утюга - раньше крепче, раньше лучше.
Металлу 70+ лет. Создай сегодня Волгу пятидесятых годов из нового металла той же толщины и она выйдет победителем по многим параметрам. Отсутствие подушек безопасности конечно сыграет некоторую роль.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С таким же успехом можно заставить соревноваться в скорости вычислений два компьютера: из 80-х и современный. Ясен пень, что современный выиграет. Краш-тест хоть и показателен в плане победы в безопасности современного авто, но корректнее было бы сравнивать оба старых автомобиля, и смотреть на повреждения.
ПыСы: Импалу жалко.
Скорее наоборот. Раньше кузова крепкие были, но в краштестах при лобовом на 60 выживали только 7 из 10. Да и инерцию выше писал не учитывали. Сейчас машины мнутся, движок уходит в землю под ноги. 9,8 из 10 стала. Ну если дебил на обгоне под фуру попадет, то там все средства бессильны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О, вы всё ещё здесь))) На рамных-ДООО, зоебись. Раму потом править не надо, просто фарш соскрести и навесное заменить, ага
Зачем его соскребать? Он останется во встречной машине. Кому надо, пусть скребет Я и не говорил, что рамному ничего не будет. Еще как будет, но меньше достанется водиле.
Да пизда водиле при аварии на скоросте на рамном. И пассажирам всем пизда. рама чем заебата? Тем, что при перевороте (ну, с горы там на маленькой скорости перевенулись) РАМА целая остаётя. А вот в реальных условиях на трассе-это из того-же анекдота про " метра жизни". Ну есть вокруг тебя коробка, способная выдержать удар. И раз эта коробка НЕ деформируется-то весь eдар прийдёт на то, что внутри. Т.е. фарш-таки будет внутри "рамника". А рама останется целой, да. рама-это заебись)
Это сообщение отредактировал Xardos - 11 мар. 2025 г. в 00:04
Зато в 50-ые можно было элегантно двинуть кони в красивой тачке.
Вот это не спрою! Жесткий кузов тебя скорее убьет. О гашении удара сминающихся зон! И об компрессионах травмах не задумывались. Главное для самых богатых в 1960е кондей в багажнике на 60 кило. Да как такое вы выдумать могли! Кадиллак Де Виль самая крепкая машина! Она даже при столкновении с атланта тревел (в те времена аналог военного Хаммера) целой остается. Так неудивительно дешёвый бензин и машина весом в 4 тонны по тем временам самый тяжелый седан на планете 2,11 метров в ширину и 6,35 в длину при столкновении не оставляли шансы выжить никому, себе, и даже военному джипу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да пизда водиле при аварии на скоросте на рамном. И пассажирам всем пизда. рама чем заебата? Тем, что при перевороте (ну, с горы там на маленькой скорости перевенулись) РАМА целая остаётя. А вот в реальных условиях на трассе-это из того-же анекдота про " метра жизни". Ну есть вокруг тебя коробка, способная выдержать удар. И раз эта коробка НЕ деформируется-то весь eдар прийдёт на то, что внутри. Т.е. фарш-таки будет внутри "рамника". А рама останется целой, да. рама-это заебись)
Рама - это заебись, в отличии от теоретиков проверено на личном опыте. Скорость 100км/ч, у того пьяного долбоеба, что в меня влетел тоже 100 км/ч. Дело было под Новомосковском, Днепропетровской обл. Там насыпь высокая, мы еще пять кувырков под насыпь сделали. Трое взрослых, двое детей - все живы и здоровы, царапины.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com