Подготовка к взлету Ил-76

Я могу запустить и взлететь на boeing 737.. но это ппц прошлый век.. Мир так уже не летает

Ему бы ещё музыку подобрать, что бы в такт все переключатели щёлкать, ваще бомба получится!))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему не сделать автоматику. Один тумблер включил и дальше по программе запуск всех этих тумблеров с диагностикой? В чем сложность?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (OLDSTAR @ 27 мая 2026 в 22:28)

Почему не сделать автоматику. Один тумблер включил и дальше по программе запуск всех этих тумблеров с диагностикой? В чем сложность?

Зачем их вообще выключать?

выглядит прикольно. но, как я понимаю, если вдруг извержение Везувия, или зомби апокалипсис- я на мопеде уеду быстрей и дальше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (OLDSTAR @ 27 мая 2026 в 20:28)

Почему не сделать автоматику. Один тумблер включил и дальше по программе запуск всех этих тумблеров с диагностикой? В чем сложность?

Тогда всю авионику надо менять

Будущее российской гражданской авиации

У меня в деревне есть топор, сделанный по образцу топоров 13 века..
Если я видео размещу тут, как его из чехла достаю, это тоже зайдет?

Цитата (OLDSTAR @ 27.05.2026 - 22:28)

Почему не сделать автоматику. Один тумблер включил и дальше по программе запуск всех этих тумблеров с диагностикой? В чем сложность?

Вот именно такой же вопрос: одна, две, ну три кнопки на запуск всего по цепочке и все! Нафига эта сотня тумблеров?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

хорошо


Это сообщение отредактировал gerad - 27 мая 2026 в 22:37

Цитата (JuSSS @ 27 мая 2026 в 23:35)

Цитата (OLDSTAR @ 27 мая 2026 в 20:28) Почему не сделать автоматику. Один тумблер включил и дальше по программе запуск всех этих тумблеров с диагностикой? В чем сложность? Тогда всю авионику надо менять

Ардуино и сервоприводы в помощь

Цитата (JuSSS @ 27 мая 2026 в 22:35)

Цитата (OLDSTAR @ 27 мая 2026 в 20:28) Почему не сделать автоматику. Один тумблер включил и дальше по программе запуск всех этих тумблеров с диагностикой? В чем сложность? Тогда всю авионику надо менять

А вот, кстати, как 737, 60-лохматых годов постройки смогли перевести на 2 человека в кабине и автоматику.. а ил76 - 70-х годов не смогли....
Я вам так скажу.. если б сделали годах в 2010 вот Ил с 2 пилотами без бортинженера и радиста со штурманом.. сейчас бы по мира летело б на нем. по характеистикам самолет отличный и продаваемый.. Боенг 737 выпускает по 350 самолетов в год.. только 737.. а у нас как всегда обещают 1000 до 2030 года.
Это сообщение отредактировал Zippo621 - 27 мая 2026 в 22:44

Цитата

Вот именно такой же вопрос: одна, две, ну три кнопки на запуск всего по цепочке и все! Нафига эта сотня тумблеров?

Я конечно не авиатор, но могу предположить что каждый тумблер - это отдельная цепь потребителя (о чем бортинженер и говорит - "подключаем потребителей"). Как и в обычном электрощите это нужно для обеспечения селективности нагрузки, то есть чтобы короткое замыкание в цепи например лампочки в туалете не отключило к примеру топливный насос двигателя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них ещё в багажнике пиздец какая сирена стоит, в миг в тонус приводит перед выходом 🪂
Это сообщение отредактировал Ono76 - 27 мая 2026 в 22:44

Блин, сколько ебатории.

"...
Обслуживание «Апача» – задача непростая. Восемь «Апачей» требуют 18 четырехтонных грузовиков, 7 трейлеров, 5 топливозаправщиков, 3 вилочных автопогрузчика, 2 мотоцикла, 5 вэнов, восьмитонный грузовик и пожарную машину.

Каждый час полета «Апача» обходится в 20.000 фунтов и требует 32 человеко-часа наземной работы. На каждого пилота приходится шесть высококвалифицированных наземных специалистов.

Подготовка к взлету означает больше тысячи нажатий на разные кнопки. В общей сложности это занимает тридцать минут, двадцать две из которых вертолет стоит уже с работающими двигателями. Если очень торопиться, можно успеть за пятнадцать. Если попытаться еще быстрее, то что-то придется включать уже в воздухе – безо всякой уверенности, что заработает. При такой спешке можно, к примеру, лишиться зашифрованных радиоканалов или картинки с инфракрасной камеры. Для сравнения, «Чинук» готовится к взлету за пять минут.
..."
Мэйси Эд - Апач

Ну, теперь я могу приготовить ИЛ-76 к взлету
Если, конечно, кто-нибудь всу запустит
А все потребители, все азээсы- это как нехуй делать
Это сообщение отредактировал zzz0105 - 27 мая 2026 в 22:46

Цитата (Zippo621 @ 27 мая 2026 в 22:25)

Я могу запустить и взлететь на boeing 737.. но это ппц прошлый век.. Мир так уже не летает

Да это по приколу сняли видео для простачков. Давно уж там кнопка стоит запуск двигателя: сцепление выжал, первую взлетную включил и алга. Главное не забыть шасси убрать, а то перерасход керосина будет.

Сиденья конечно ..занюханные. Неужели нельзя пусть даже в старом самолете иметь достойные комфортные сиденья. Такое ощущение что там у пилотов куски поролона прикрытые мешковиной

Я предполагаю, что во время разработки этой машины надёжных реле было не особо много. Но это было давно.
Машину однозначно не раз модифицировали и капиталили.
Что мешало заменить эти группы тумблеров на релейный автомат?!

Селективность - это хорошо.
Возможно, в случае нештатных ситуаций, определённого потребителя быстрее отключить тумблером, чем тыкаться по менюшкам.

А масса у него где включается?

Пожалуй, не буду себе покупать такой самолёт. С тумблерами перебор. Пока дошел до середины, уже перекур нужен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолёт разработан в 70-х. Автоматики минимум, экипажа - полный штат. Для такого самолёта - нормально. Там ещё в кабине экипаж, типа, флайт-менеджера.